杭州汽轮机说明书 - 图文(5)

停机卸荷阀（2040） 2.2.2 功能

电动紧急停机 2.2.3作用原理

进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁阀（2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模块引入的。

电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

以常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启后，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时基本模块中调节油切换阀（2050）动作切换了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态，当切断电源信号后，电磁阀动作切断了通向停机卸荷阀（2040）控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，基本模块中调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放到油箱，使其调节汽阀迅速关闭。

2.3 启动模块（手动） 2.3.1 组成 启动阀（1839） 关闭阀（1830） 电液转换器（1742） 单向阻尼阀（5600） 切换阀（2061） 2.3.2 功能

汽轮机正常启动与停机

汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压 将调速器的控制电信号转换为二次油压 2.3.3 作用原理

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进入启动模块的高压油是冗余模块内管路供给的。高压油经启动阀（1839）变为启动油，经装置“F”接口与速关阀活塞上腔连通，由危急保安装置来的油由“G2”接口通入，经关闭阀（1830）和切换阀（2061）流入速关阀活塞盘下腔。其中切换阀（2061）是为了增大速关油的油量。

2.3.4启动（手动） 建立启动油：

启动阀（1839）是两位阀。在停机状态时，启动阀处于启动油路和回油接通的位置，启动油不能建立。启动时，顺时针旋转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经启动阀输出启动油从“F”接口通向速关阀活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。

建立速关油：

速关阀（1830）是两位阀。在停机状态时，关闭阀（1830）处于速关油路与回油接通的位置，速关油不能建立。

当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，滑阀随之在弹簧力作用下向上移动到另一位时。速关油路与“G2”油路接通，速关油建立。速关油从“E”接口通入速关阀活塞盘下腔。

开启速关阀：

速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀（1830）手轮，使启动油与回油接通，启动油经可调节流孔（可调节流孔设置在中间板上）回至油箱，启动油压下降，速关阀慢慢开启。调整可调节流孔开度，可调整开启时间。

注：上述操作均在WOODWARD 505（1310）处于复位状态下进行。如要启动汽轮机只要在WOODWARD 505（1310）面板上，按动RUN键即可。

只有当速关阀完全开启后，才允许WOODWARD 505冲动汽轮机。 2.3.5停机（手动）

停机是操纵关闭阀（1830）进行的。顺时针旋转关闭阀手轮，使速关阀与回油接通，速关油压力下降，速关阀在弹簧力作用下自动关闭。关闭阀恢复到停机状态。与此同时，启动阀（1839）也处于停机状态中。启动阀（1839）停机状态与运行状态是一致的。

2.4 抽/补汽模块 2.4.1 组成 电磁阀（2227） 速关油切换阀（2060） 2.4.2 功能

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汽机紧急停机时，紧急关闭抽（补）汽速关阀 2.4.3 作用原理

速关阀（1830）建立的速关油经电磁阀（2227）使切换阀（2060）接通，高压油经切换阀（2060）作为速关油到达可调抽（补）汽速关阀操纵座，克服弹簧力作用，将抽（补）汽速关阀打开。

电动紧急停机时，电磁阀（2227）接受信号电源（手动或远程自动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

以常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经切换阀（2060）作为速关油到达可调抽（补）汽速关阀操纵座，克服弹簧力作用，将抽（补）汽速关阀打开。当接通电源信号后，电磁阀（2227）动作使进入电磁阀（2227）的速关油形成回油，切换阀（2060）在弹簧力作用下使高压油与回油接通，速关油泄压，抽（补）汽速关阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经切换阀（2060）作为速关油到达可调抽（补）汽速关阀操纵座，克服弹簧力作用，将抽（补）汽速关阀打开。当切断电源信号后，电磁阀（2227）动作使进入电磁阀（2227）的速关油形成回油，切换阀（2060）在弹簧力作用下使高压油与回油接通，速关油泄压，抽（补）汽速关阀迅速关闭。 4.2.3.2 转速控制系统

本机组采用woodword505作为转速控制系统，具体内容请参考WOODWARD505使用说明书。 4.2.3.3 就地仪表柜

就地仪表柜由我公司成套供货，外形尺寸为2100×900×600，后开门，下进线。颜色为RAL7032。

需安装在运行平台上，下开孔，开孔尺寸见KG221-HS4699-1。

就地仪表柜在投入运行前，需确保各个引压管、电缆接线正确。切勿将测量蒸汽的管线接入测量油系统的仪表中。

投入运行时，先排放，再慢慢打开截止阀。

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5 安装

汽轮机的安装非常重要，它关系到汽轮机能否安全稳定运行，因此用户一定要请有资质的安装公司，并且严格按照说明书要求施工。

5.1 安装前的准备工作

1. 安装前必须认真熟悉图纸、资料及技术文件，工厂供应的图纸和有关配套设备的相关文件、资料；清楚机组结构，性能和技术要求,安装单位制订出具体施工程序。

必须熟悉的技术文件有： ⑴ 使用说明书；

⑵ 产品合格证明书，包括各种技术测量，项目要求及原始数据记录； ⑶ 供应项目清单、装箱清单、包括各种随机工具、备品、备件清单等； ⑷ 汽水系统图、调节保安系统图及润滑油系统图等； ⑸ 汽轮机总布置图；

⑹ 各重要部套及配套附属设备总图及安装位置等。 同时，施工前应熟悉： ⑴ 汽机房的全部设备；

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⑵ 各管路布置详图及各支架吊架图；

⑶ 各设备的基础图，包括汽轮机和发电机的安装图等。 2.检查基础

检查汽轮机组基础是否符合要求，基础强度必须符合要求，表面应平整，不应有蜂窝、麻面、裂缝、空洞、露筋等现象；基础上预埋体应完整无缺，其位置适当、符合要求。

地脚螺栓孔内必须清理干净，螺栓孔中心线对基础中心线偏差应不大于0.1d(d 为预埋钢套管内径)且小于10mm， 螺栓孔壁的铅垂度偏差不大于L/200 且小于10mm ，(L 为预埋钢套管或地脚螺栓的长度) ，孔内应畅通，无横筋和杂物；螺栓孔与地脚螺栓垫板接触的混凝土平面应平整，放置垫板的孔洞应有足够的空间装入垫板

仔细校对基础上预留孔相对位置是否正确，中心相对距离和图纸（或实物）需一致，预留孔内应清洁无杂物。

3.设备开箱清点、检查及清洗

安装施工前应对所有设备进行开箱、清点和检查。检查各个设备及部套是否齐全及完善，对照装箱清单，仔细清点所供设备和部套是否正确，包括图号及数量。每一个零件、工具、备品、部件都务须仔细逐步清点，重要零件及专用零件尤应仔细检查并交专人负责保管。

不要拆卸不可拆连接件，一些油封件需用木条磨扁铲除并仔细清洗，并注意防锈。

5.2 汽轮机的安装

1.垫铁布置要求

a.如用户在置放斜垫铁处需要预埋垫铁，平面应用平板检查，每25×25mm2面积接触3-5点，其总接触面积应达到75%以上，而且接触点均匀，同时要求在机组安装方向的水平误差:横向应<1/1000，纵向<2/1000。

b.如果基础不预埋垫铁，则应将安放斜垫铁处的混凝土表面凿平。注意不允许用抹薄层吵浆的方法，修补斜垫铁下混凝土承力面。

c.斜垫铁使用必须配成对，修正斜面，保证斜面接触达80%以上，每对斜垫铁上、下平面应平行。当置于基础上时，其纵横倾斜度应达到a.条要求。

d.利用斜垫铁调整标高时，不要击毛垫铁或使其凸起。容易击毛或凸起部位不得触及汽轮机前、后座架底平面和余垫铁平面，以免影响安装精度。

e.基础垫铁应布置均匀，但在地脚螺栓两侧负荷集中的地方必须布置垫铁。垫铁上半须凸出座架边缘，垫铁定位后其错开部分不允许超出垫铁总面积的25%。

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