杭州汽轮机说明书 - 图文(3)

流 量 电 机型 号 台 数 交流事故 油 泵 压 力 流 量 电 机 型 号 台 数 直流事故 油 泵 压 力 流 量 电 机型 号 台 数 冷却面积 冷油器冷却水量 冷却水温（max） 水 阻 管子材料 管子规格 型 号 台 数 排油烟机 电 机流量 过滤精度 流量 功 率 电 压 润滑油 滤油器 调节油 功 率 电 压 功 率 电 压 功 率 电 压 m3/h kW V 台 MPa m3/h kW V 台 MPa m3/h kW V 台 m2 t/h ℃ MPa mm 台 kW V m3/h μm m3/h 60 37 380 AC LDY12-25×2 1 0.5 12.5 4 380 AC LDY12-25×2 1 0.5 12.5 4 220 DC YLW-25/CS0 1 25×280×2 33 0.05 不锈钢 φ20×0.7 AYF2-250-0.75 1 0.75 380 AC 38 25 15 - 11 -

滤油器 过滤精度 台 数 μm 台 MPa l/min 台 kW V m2 MPa t/h t/h ℃ MPa MPa(a) mm t ℃ m m/h kg/h 325 1 0.09 800 GYY4 4 8 220 AC N-800-4 二流程二道制表面式 800 0.007 32.2 2000 25 0.04 0.3 06Cr19Ni10 Φ20×0.7×5400 ~15 CS1-12-1 1 27～33 50 100 12 注油器 出口油压 出口油量 型 号 电加热器 台 数 功 率 电 压 型 号 型 式 冷却面积 蒸汽压力 蒸汽流量 凝汽器 冷却水量 冷却水温 水 阻 冷却水压力（max.） 管子材料 管子规格 无水时净重 射 水 抽汽器 型 号 台 数 工作水温 工作水扬程 工作水流量 抽出干空气量

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4 本体及系统说明

4.1 本体

本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机。汽轮机本体主要由转子部分和静子部分组成，转子部分包括主轴、叶轮叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 4.1.1 汽缸

本机汽缸为单缸结构，由水平剖分的前、后缸两部分组成。前缸采用优质耐热铸钢，后缸采用铸造结构。前、后汽缸通过垂直中分面法兰连接成一体。上、下半汽缸, 由水平中分面法兰螺栓联接。 前汽缸采用猫爪结构搭在前轴承座上, 前轴承座通过前座架固定在汽机基础平台上，后轴承座与后汽缸一起铸造而成, 后汽缸通过两个后座架固定在基础上。机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前座架之间；横销有两处，前汽缸猫爪与前轴承座左、右两侧之间为一处；后汽缸体与左、右后座架之间也有一处。立销也有两处，前汽缸与前轴承座之间有一处；后汽缸与固定在基础上的后汽缸导板为另一处。后汽缸横销与立销中心线的交点为机组热膨胀死点。在汽缸受热膨胀时，前汽缸通过猫爪可以推着前轴承座沿着纵销（导向键）向前滑动。

调节汽阀进汽室与前汽缸铸为一体，进汽室是一个横向筒形腔室，位于前汽缸上部，汽轮机的速关阀（也叫主汽门）与进汽室的左侧或者右侧（当使用一只速关阀时，进汽室的另一端用法兰盖封堵；使用双速关阀时，两侧同时进汽。）采用法兰联接的结构型式，进汽室的上端联接蒸汽室盖，汽轮机的调节汽阀连杆固定在蒸汽室盖上。调节汽阀所用的油动机，固定在前轴承座上盖。新蒸汽通过速关阀后，进入调节汽阀进汽室内。再通过由油动机作为动力的提板式调节汽阀配套的各个阀碟所控制的阀座孔，分别进入各个蒸汽腔室，而这些相互隔离的蒸汽腔室（也就是蒸汽室）外壁用螺栓固定着对应的喷嘴组。

在汽机刚开始运行时，上缸的温度一般比下缸高，所以在保温施工时适当加厚下缸保温层，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。

汽轮机排汽通过排汽接管与凝汽器刚性连接。凝汽器装有安全膜板（或排气安全阀），当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

在汽轮机调节级后两侧汽缸壁上设有压力测孔，用于检测轮室（调节级后）蒸汽压力。

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4.1.2 蒸汽室（喷嘴室）

蒸汽室为与汽缸上部铸为一体，按汽轮机热力性能的需要分成若干个互相隔离的腔室

4.1.3 喷嘴组

喷嘴组是装设在汽轮机调节级前的能量转换部件，分为若干组。每组喷嘴的进汽由一个阀碟与阀座的组合来控制。阀碟通过阀碟螺栓固定在阀樑上，当油动机通过调节汽阀连杆提起阀樑后，连接在上面的阀碟也按调节所需要逐次提起。蒸汽通过阀座中的通孔进入喷嘴组，同时将蒸汽的一部分热能转化为动能。本机组所采用的喷嘴组为焊接式结构，具有结构简单，性能可靠的特点，并具有优良的气动性能，喷嘴组与汽缸通过螺栓联接。 4.1.4 隔板

隔板与汽缸内壁一起，将汽缸分隔为具有一定压差的若干个腔室。蒸汽在这些腔室之间，通过隔板上的静叶所形成的通道逐级流动，蒸汽流经通流部分时所产生的轮周向推力推动叶轮旋转而对外作出机械功。本机共有7级隔板，1~4级为围带焊接式隔板，5~7级为铸造式隔板。隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。 4.1.5 汽封

汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。

通流部分汽封为动叶围带处的轴向汽封。前三级压力级叶轮的动叶顶部有此类汽封，以减少级间漏汽，提高效率。后面四级叶轮，由于动叶前后压差很小，漏汽量会很少并且不影响机组效率，故不设叶顶汽封。

前汽封的作用是为了减少汽缸内的蒸汽顺轴向漏出；后汽封的作用是为了防止汽缸外的蒸汽漏入汽缸而破坏真空；隔板汽封的作用是减少因压差而漏入下一级的蒸汽量，以提高机组效率。隔板汽封环装在每级隔板内缘上，每圈汽封环由两个弧块组成。每个弧块上装有两个压紧弹簧片。隔板汽封环上的汽封齿与装在转子上的隔板汽封套筒，组成迷宫式汽封，以减少蒸汽向下一级的漏汽量。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上装有汽封套筒，套筒上车有凹槽，与前、后汽封上的各级汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

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4.1.6 转子

本机采用套装转子，各级叶轮、隔板汽封套筒及联轴器按照合适的过盈值在热态时套装在转子上。本机组共有一个单列调节级与七个压力级，其末级叶片还通过在适当的区域镀硬铬来防止湿蒸汽的水蚀。转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。

转子前端装有危急保安器、主油泵叶轮等部套。在安装合适的监测探头后，可以在前轴承座内监测转子的轴位移，在后轴承座内监测转子的相对膨胀。同时，可以分别在前、后轴承座上监测前、后轴承的振动和各轴瓦温度。以上所有监测项目的数据都可以引至汽轮机的DCS系统（由工程设计单位负责设计），我公司在器材清单中给出以上监测数据的报警值、停机值。 4.1.7 前轴承座

前轴承座放置在前座架上，通过前座架固定在基础上。前轴承座用于支撑汽缸、转子，滑销系统保证汽缸、转子的正确位置。前轴承座内装有推力轴承前轴承、主油泵、保安装置等。主油泵的进油口位于前轴承座的前下方。出油分两处：一处通过内部管路接至安装在前轴承座体内的危急保安装置油路；另一处通过逆止阀接至油系统中润滑油及调节控制油。调节汽阀总成所用的油动机放置于前轴承座上，油动机的回油通过前轴承座盖上的腔室直接回到前轴承座内。 4.1.8 后轴承座

后轴承座与后汽缸铸为一体。后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置等。后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。 4.1.9 轴承

汽轮机前径向轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。推力轴承为整体瓦式，但分成若干个小块，每个小块与瓦体相联接处，按照旋转方向的需要开有细槽；其细槽的作用是，使瓦块具有一定的弹性，以便推力盘稍微倾斜的情况下，推力瓦会产生一定的弹性变形以便与推力盘贴合得更好。同时，小槽中的润滑油会将热量尽快带走以保持正常的运行温度。瓦块体上有安装孔，可配备热电阻，导线由导线槽引出，装配完毕后应注意将引线固定。轴承壳体顶部设有回油测温孔，径向轴承回油温度和推力轴承回油温度分别由两个回油孔测得。

安装在前、后轴承座中的二油楔轴承为动压轴承，其作用是承受转子的静、动载荷，保持转子转动中心与汽缸中心之间正确的位置关系，使转子与汽缸导叶持环、汽封等静

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