杭州汽轮机说明书 - 图文(4)

体的径向间隙在规定范围之内，同时，在运行工况（转速、负荷）范围内轴承的油膜刚度、阻尼系数等特性使转子――轴承系统能稳定、安全地长期运行。

轴承由两半组成，上、下半之间用螺栓连接且用锥销防止错位，为防止轴承体在轴向、周向走动，在接缝处配有定位销。轴承体内侧是轴承合金层，其厚度最大为2mm。

轴承内孔型线加工成形。油楔尺寸靠加工保证，勿需人工修刮。

为确保汽轮机的安全运行，轴承温度是重要的监测项目之一。随测量手段的不同轴承结构也有差别，目前测量轴承温度的方法主要有测量润滑油温度和测量轴承合金温度两种。热电阻装好后，应将导线固定。径向轴承的下半轴瓦上一般加工有两个测瓦温的探头安装孔，是为了分别对应于不同转向的汽轮机。对于某一转向的汽机，测温探头只需要安装一个。 4.1.10 盘车装置

机组停机过程中，汽轮机因降温而受到冷却，由于汽缸及转子上、下部分冷却不均匀，在转子停止转动后，便会使转子产生热弯曲，在这样的情况下，如重新起动汽轮机就易引起动、静部分碰擦并产生超出允许范围的振动，为避免这种事故的发生，本机组配置了电动盘车装置。本盘车装置为蜗轮蜗杆式盘车装置，是通过功率为5.5千瓦的交流电动机带动蜗轮，经蜗杆减速后盘动装在主轴上的盘车棘轮。电机的转速为1000r/min,经蜗杆变速后的汽机转速约为13r/min。在需要盘车时，扳动盘车手柄，接通盘车电机电源，即可开始盘车，必须注意，盘车前一定要确认各轴承已接通润滑油，如果在无润滑状态下盘车，会损坏轴承的巴氏合金。当汽轮机转速超过13r/min时，盘车齿轮即自行退出。在进行汽轮机组的控制设定时，应把盘车退出后设计为自动切断盘车电源，以防盘车误投入而损坏。有的用户要求此电动盘车装置具备手动备车功能，此时盘车装置所配的电动机，其末端有一根露出风扇罩的方芯，通过摇动与之配套的手柄即可缓慢转动电机轴。

必须满足下面两个条件才允许开启盘车装置：1、汽轮机转子完全静止，即转子转速为零；2、润滑油压大于0.13MPa。

警告，盘车时，切勿触碰电动机末端的方芯，以免发生危险！

4.1.11 速关阀

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1.主阀碟 2.卸载阀 3.蒸汽滤网 4.导入套筒 5.阀盖 6.汽封套筒 7.阀杆 8.专用螺栓 9.螺母 10.油缸 11.压力表接 12.试验活塞 13 .活塞 14.弹簧 15.弹簧座 16.活塞盘

17.挡盘 18.阀座 D 蒸汽入口 F 启动油 K 漏汽 T2漏油 E 速关油 H 试验油 T1 回油

图4.1 速关阀

作 用：

速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。

试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。 结构和作用原理：

速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体和滤网和油缸部分组成。

阀体部分：

新蒸汽经过蒸汽滤网（3）流向阀碟（1），在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟（2），由于它的面积相对主阀碟要小得多，所以在速关阀开启时能够减小提升力。在卸荷阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。阀盖（5）中的衬套（4）有一个轴向密封面，当速关阀全开后，阀杆（7）的衬套之间就不会有漏汽。而阀门关闭时，阀杆和衬套（4、6）之间的漏汽经接管排出。作用在阀盖上的蒸汽力大部份直接传递到包围阀体的汽缸上。

油缸部分：

速关阀是油压控制的，开启过程是通过启动装置来操作的，压力油经过接口通到活塞（13）前面，使活塞克服弹簧（μ）力并将其压向活塞盘（16），而由启动装置来的

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速关油通过接口进入活塞盘后面。速关油压力将活塞盘和活塞一起推动至试验活塞（12）的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。这时，活塞前的空间和启动装置中回油口相通。

如果危急保安装置动作，速关油路中压力迅速下降。弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置，活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。

试验装置：

见速关控制装置说明。 试验压力：

许用试验压力P1可以按下述公式计算，而实际的试验压力P2可以从压力表（13）上读得，若试验压力P2与许用试验压力P1不一致，那么可能是阀杆部分结盐或油缸部分有油垢所致。为了使阀杆能正常工作，则须在这种情况下多次重复试验，如果仍不能减小试验压力P2值，而其值又大于许用压力时，则必须拆出速关阀，进行检查并排除故障。

试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行： 许用试验压力P1的计算公式为： P≤A+B·(P4 – 1)。式中

P3A*=F1

P3 弹簧力的上限值 P4 活塞盘前面的速关油压 F1 试验活塞的面积 F2 活塞面积 F3 阀杆面积

F2?F3B*=F1

警告：现场运行时，每隔7天在线打开速关试验阀检查速关阀的灵活性，

若速关阀存在卡涩现象，务必及时停机并解决！

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4.1.12 主油泵

安装在汽轮机的前轴承座内，由汽轮机转子驱动，为机组正常运行时提供调节油和润滑用油。

主油泵主要由导向轮，导流环、动轮、圆环等构成。

1 导向轮 2 导流环 3 圆环 4 动轮 5螺钉 6 密封环1 7 密封环2 8密封环3 9螺钉

图4.2 主油泵

该主油泵为离心泵，适用于定转速机组，额定工况的特性数据： 转速：n=3000r/min 流量：Q=60m3/h 出口压力：1.0Mpa

为了确保出口油压稳定，主油泵入口油压需在0.02~0.05Mpa。（注：请在主油泵进口油管上安装压力表）。

为提供主油泵的吸入性能，确保主油泵正常工作，主油泵需与注油器一起配套使用。 在主油泵油出口需安装止回阀，防止油倒回轴承座。

4.1.13 调节汽阀

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调节汽阀的作用是按照控制单元的指令调节进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。调节汽阀的结构如4.3所示。

1． 杠杆 2． 连接板 3． 阀盖 4． 汽缸进汽室 5． 阀梁 6． 阀碟 7． 衬套 8． 阀座 9． 阀杆 10． 导向套筒 11． 油动机 12． 托架 13． 支架 14． 弹簧组件 15． 连接杆

图4.3 调节汽阀结构

调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。

调节阀包括阀座、阀碟、阀梁（详见图4.4）及阀杆等。

传动机构由支架、杠杆组成。 油动机部分见4.1.14的介绍。

根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置3-6个不同规格的阀。

图4.4是调节阀的装配示意图。阀碟螺栓（16）按要求的旋紧力矩装入阀碟（6）后用销（17）定位防松，销孔端部翻边冲铆。每只阀的开启次序和升程由衬套（7）

16． 阀碟螺栓 17． 销

图4.4

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