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在列车外观配色方面，通过在白色车身上配有粉红色线，给人以柔和优雅的感觉 。在座 席方面软席车厢和普通车厢均采用(２＋２）排列方式。由于Ｅ３系按既有线车厢尺寸标准 制造，因此与400系相同，设有活动踏板，用来调节新干线站台和既有线站台的间隙。

Ｅ３系电动车组的主要技术特征参数示于表１—５—１２中。表１—５—１２ Ｅ３系新干线电动车 组主要参数

项 目 Ｅ３ 系新干线电车 (制造：1995年～ )所属公司／运用线路ＪＲ东日本／东北、上越新干线，秋田小型新干线基本编组5辆编组：4M1T（２Ｍ×２单元＋１Ｔ），可与200系联挂运行动车单元Ｍ１Ｍ２编组定员普通席：247人，高级席：23人，合计：270人编组重量及长度空 车：219.7ｔ，定员：237ｔ 长度１０７. ６５ｍ运营最高运行速度东北新干线：２７５ｋｍ／ｈ，秋田小型新干线：１３０ ｋｍ／ｈ总功率４ ８００ｋＷ启动加速度０.４４４m／s２（１.６ｋｍ／ｈ·ｓ－１ ）基本尺寸长中间车：２０.５ｍ，头车：２３.０７５ｍ宽２.９４５ｍ （使用踏板时３.３７ｍ）车顶高４.０８ｍ （受电弓罩高度４.２８ｍ）车体构造铝合金型材全焊接构造，气 密压力：7.7ｋＰａ(７８０ｍｍＨ２Ｏ)供电方式AC２５ｋＶ、５０Ｈｚ／ＡＣ２０ｋＶ、５０ Ｈｚ牵引方式ＶＶＶＦ逆变控制的三相异步电动机驱动，带空转检测功能制动方 式Ｍ车，交流再生制动并用电气指令空气制动，T车：电气指令空气制动控 制再生制动优先，空气制动补充，沿黏着特性曲线控制，带防滑 器、空重车自动调整器转向架轮 径７９０ｍｍ（最小）～８６０ｍｍ（最大）轴 距

日本高速铁路技术

2 250ｍｍ型 号车体支承方式无摇枕式，空气弹簧支撑，单拉杆牵引方式，DT207，TR7005受电弓单臂低噪声型，弹簧上升，气压力下降，PS206型主变压器GTO元件2 875ｋＶ·A(25ｋＶ)×２台／编组主变流器PWM变流器／逆变器，1 200ｋＷ×４台／编组主电动机三相鼠笼式异步电动机，强迫风冷，耐雪型，300ｋＷ×１６台／编 组 ＭＴ２０５，传动比３.０４辅助电源静止型稳压装置，辅助变压器空压机单动二段式，旋转式，２ ０００Ｌ／ｍｉｎ×２台／编组空调（一般 车）准集中单元式，车顶安装，2台／辆，制冷量７ ９４９.６kJ／h(１ ９００kcal／ｈ)×２／辆，取暖：16ｋＷ×２／辆ＡＴＣ方式双频率组合式(秋田新干线：ATS—Ｐ方式、ＥＢ、ＴＥ装置)

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