(3)装药量
通常用线装药密度,即每米长炮眼的装药数量来表示。一般控制在0.04~0.4kg/m。 Ⅱ.技术措施
(1)使用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大的炸药。
(2)采用不偶合装药结构,以减少爆炸对围岩的破坏。
(3)周边炮眼应同步起爆。
(4)严格控制装药集中度,必要时采用间隔装药结构。 2.预裂爆破
起爆顺序为:周边眼——掏槽眼——辅助眼。
首先沿着开挖轮廓线预爆破出一条用以反射地震应力波的裂缝,称之为“预裂”。 其爆破原理与光面爆破相同。 预裂爆破的周边眼间距
、预留内圈岩层厚度、装药量及装药集中度均较光面爆破
要小;但相应增加了周边眼数量和钻眼工作量。
预裂爆破对围岩的扰动更小,更适用于稳定性较差的软弱破碎岩层。 (十)起爆方法
至今为止,起爆方法有:
导火索起爆法、导爆索起爆法、电力起爆法和导爆管起爆法。 隧道开挖爆破中采用导爆管起爆法。
1.单个炮眼起爆途径~前述正、反向装药结构中已讲。 2.断面上炮眼连线系统
见图7-15,俗称“一把抓”法,解释之:
导火索——火雷管1——塑料导爆管——非电即发雷管2——塑料导爆管——非电毫秒雷管(炮眼中)——红色导爆索——全眼药卷 (十一)起爆顺序及时差
1.起爆顺序用迟发雷管的不同延期时间(段别)来实现。
2.各层炮之间的起爆时差越小,则爆破效果越好。常采用的时差为40~200ms,称
为微差爆破。
3.同段眼必须同时起爆,以保证同段眼的共同作用效果(同圈眼不一定是同段眼,如螺旋形掏槽眼)。 (十二)瞎炮处理 瞎炮:没有能引爆的药包。 常用处理方法:
1. 在瞎炮旁不大于30cm处打一平行炮眼,装药引爆,使瞎炮殉爆。 2.无堵塞的反向装药炮眼,可直接在孔口内再装一个起爆药包诱爆。 五、隧道爆破开挖中的超挖问题
超挖:超出设计轮廓线以外,多挖掉的那部分岩体。超 超挖的害处: ①增加了造价; ②加大了对围岩的扰动;
③造成隧道内壁面不平整,给后续的网喷、防水板铺设、模筑混凝土衬砌工作增加了难度。
1.产生超挖的主要原因
⑴不利的围岩层理与节理~在软弱岩层中尤为突出;
⑵爆破方法与参数~普通爆破法、光面爆破法的差别;爆破参数的科学性; ⑶炮眼放样误差~人工在岩面上画线。 2.控制超挖的主要措施
⑴采用控制爆破,合理确定爆破参数; ⑵加强钻孔技术管理,提高钻孔精度; ⑶建立健全质量管理制度。
第二节 装碴与运输
出碴作业往往占全部开挖循环作业时间的35~50%,控制着隧道的施工速度。 出碴作业由三个环节组成:装碴、运输和卸碴。
一、装 碴 1.碴量计算 单循环爆破后石碴量
(m3) (7-6) 式中:
——岩体松胀系数,见表7-8;
——超挖系数,视爆破质量而定,一般可取1.15~1.25; ——设计循环进尺,m; ——开挖断面面积,m2。
可按下式计算:
表7-8 岩体松胀系数值
岩体级别 土石名称 松胀系数 Ⅰ 石Ⅱ 石Ⅲ 石Ⅳ 石砂Ⅴ 硬粘Ⅵ 砂砾 1.15 质 质 质 质 夹卵石 粘土 性土 1.85 1.8 1.7 1.6 1.35 1.30 1.25 2.装碴方式
人力装碴或机械装碴。目前隧道施工中一般都采用机械装碴,但仍需配备少数人工辅助。
3.装碴机械
按扒碴方式可分为:铲斗式、蟹爪式、立抓式、挖斗式。 隧道施工中常用的几种装碴机有: (1)翻斗式装碴机(图7—16)
特点:铲斗后卸式,有风动和电动之分。 优点:构造简单,操作方便。 缺点:装载宽度小。
适用于:小断面或规模较小的隧道。 (2)蟹爪式装碴机(图7—17)
特点:连续装碴。多为电动履带式,也有轮胎式和轨道式。 优点:装碴效率高,无废气污染。
缺点:碴块较大时,连续作业受阻。 适用于:碴块较小的装碴作业。 (3)铲斗式装碴机(图7—18)
特点:有履带式、轮胎式两种,转弯半径小,移动灵活,铲斗容量大,达0.76~3.8m3。 优点:装碴效率高,适用性强。
缺点:采用燃油发动机驱动,废气污染洞内空气。
二、运 输 基本方式:
①有轨运输:铺设轻型轨道,用专门的出碴车辆装碴,小型机车牵引。 优点:无污染
缺点:效率较低
适用于:3km以上的长大隧道施工。 ②无轨运输:采用自卸汽车运输。 优点:效率高 缺点:污染大
适用于:3km以下的隧道施工。 (一)有轨运输 1.运输车辆
有斗车、梭式矿车和槽式列车等。
(1)斗车~最简单的出碴工具。容积为6~30m3。
(2)梭式矿车~单车容积为4~16m3,可以单车运输,也可以组成列车运输,需要机车牵引;自带刮板运输机,可以在双轨线路上侧向卸碴,高效率,多用。 (3)槽式列车。如图7—19所示,已基本为梭式矿车所取代。 2.牵引机车 ①电动机车 即电瓶车。
百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读,免费范文网,提供经典小说教育文库隧道钻爆法施工作业(4)在线全文阅读。
相关推荐: