铁路货运向现代物流的发展(20)

铁路货运方面的论文

将完成1500亿元以上,是前三季度完成的总和。这样的铁路建设里程和投资规模在我国

铁路建设史上是前所未有的。

6.1.2合理规划物流基础设施专门化、综合化功能。

在相关规划中,物流基础设施的建设一般是规划的主体部分,但在规划内容中,基础

设施往往只包括物流园区、物流中心和配送中心,忽略了在物流组织的不同环节中发挥

运输、仓储等功能的货运场站,仓储设施的发展问题,或根本未能将这些设施的发展纳入

规划。一定区域特别是经济中心城市需要综合性大型物流基础设施,这已在经济发达国

家的物流发展实践中证明,也是社会物流向专业化和高效化发展的基本经验。进一步建

立灵活的经营活动平台,从功能集合型向信息一体化组织发展,关注整个物流过程,利用

信息技术将运输、库存、流通加工、配送、策划和开发、客户服务等整合起来,这种以

一体化为目标的经营管理方式便是现代物流模式。

6.2 积极培育物流专业人才

传统铁路运输企业向现代物流企业的转型,要建立铁路企业物流发展战略的核心力

量,关键要从物流决策、物流实施和物流市场开拓三个层面上建立人才队伍。通过对铁

路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养,逐步引领企

业向现代物流发展。加大对现代流的宣传力度,使广大干部职工尤其是管理人员认识到

融入现代物流的必要性和紧迫性,自觉地学习现代物流理论,提高认识,转变观念。

6.3 注重专业化发展

铁路货运代理企业基本上都是小型企业,专业化程度较低,服务可替代性较强,资

金、设施、网络、人才相对缺乏,市场竞争力不强,向现代物流转型的基础条件薄弱。因

此,竞争力差。企业要在自主经营、平等竞争、规范秩序、搞活市场的原则下,走专业化

和特色经营的道路。铁路货运代理企业只有立足特色,细分市场、客户、产品(服务),发

挥自身特长,创造更多的市场需求的“个性化”物流服务产品,才能在市场竞争中生存

发展。

6.4 实现铁路与公路的双赢

众所周知,铁路运输受到很大限制,如必须依附于铁轨才能完成货运,无法提供“门

到门”的服务,使得铁路货物运到码头后必须有专门的汽车配送,有效地配送体系可大

大提高铁路运输的效率。因此,铁路货运可以与公路运输结合,取长补短,互相配合,发挥

各自的优势,做好分拣、配货等理货工作,充分利用铁路和公路各自的优势,可降低成本,

实现铁路与公路的双赢。

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