油雾润滑技术介绍(5)

油雾润滑技术介绍

这样，经凝缩而成的油滴，随着压缩空气迅速向摩擦副集中，形成连续的油流，能够有效地避免贫油现象的产生，这对润滑点油膜的产生是有益的。实践证明，在点、线接触的高副机构（滚动轴承，齿轮等）也能建立分隔摩擦表面的油膜，形成动压润滑。因此当连续的油流进入润滑区后，润滑副高速转动就形成动压油膜，但在重载工作条件下，接触应力很高，接触面（润滑面）的几何形状发生了变化，使油楔的形状不再由零件的原始形状决定；同时润滑油的粘度也不是恒定值，随压力的上升而增加。由于上述原因，油膜的承载能力和厚度及摩擦力均发生变化，这可根据弹性流体动压润滑理论进行计算。

众所周知，任何摩擦副在工作过程中，就形成液体润滑而言，需要的油量

是很少的。然而，在运行中，摩擦副因高速转动或承受重载会经常出现近似边界摩擦状态，由此产生大量的热量。在一般稀油集中润滑系统中，为降低摩擦副的工作温度，唯一的办法就是供给大量的润滑油，来吸收摩擦热，这不但造成了润滑油的浪费，也因泄漏污染了环境。而采用油雾润滑，仅供给极少量的油量就能满足润滑，冷却的任务完全由压缩空气来承担。这是由于压缩空气比热小，流速高，很容易带走摩擦所产生的热量，从而大大降低了摩擦副的工作温度。

由此可见，油雾润滑真正起润滑作用的仍是油液，空气的作用是输送润滑

油和带走热量、降低温升，润滑区仍然属于单相流体润滑，遵守弹性流体动压润滑理论。

2、润滑油的选择

润滑油选择十分重要，首先考虑被润滑的零件所需的油品，其次是油的粘

度。粘度不仅针对被润滑的零件而言，又对油雾发生器产生的油雾/空气比例有重要的影响，油的粘度又受环境温度的约束，所选择油雾润滑用油要全面考虑。

油的种类：适用于所有工业用汽轮机油的矿物油，用于工业和机动车辆齿

轮的润滑油也适用。如使用EP油，应注意选用适合被雾化的EP油，希望重复循环使用的雾化用油，使用合适的液压油相对较好。

油粘度：在一般情况下，正常温度用滚珠轴承使用的10#～68＃的润滑油。

如有滑动轴承等其它低速形式，南方地区使用100＃～150＃的润滑油，北方地区，使用46＃～100＃的润滑油。重载荷用油为320＃～460＃的润滑油，直径

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