自主创新中的标准化与标准化的创新(4)

第六次工作会的重要指示，必须从战略高度抓好标标准化工作方式向同步和前导性的标准化方式转准化工作。变。这些年我们在APTD、下一代飞机和信息技术 标准化在航空装备的发展中已经发挥了重要的应用标准化领域进行了一些尝试。例如在下一代飞作用。通过标准引进了许多新的设计、制造和管理机的预研工作中，我们知道国外同类飞机技术性能技术，可靠性工程系列标准的应用，大大提高了航的大概指标，但实现的途径和验证的方法都无从知空装备的可靠性水平；装备综合保障标准的贯彻实道。也不十分清楚下一代飞机哪些技术和标准我们施，推进了以可靠性为中心的维修方式的改进，规可以继承上代飞机，哪些我们必须创新和攻关。我范了军用飞机用户技术资料的编制，为航空装备迅们采取的策略是首先尽可能收集国外的标准，在我速形成战斗力和保障能力提供了保证；飞机强度刚们不知道工作途径时让这些标准为我们引路；根据度规范的实施，大大改善了飞机结构重量系数，提下一代飞机的工作分解结构，通过对国内外标准的高了飞机的作战效能；综合航空电子标准的实施，分析，构建标准树，初步摸清哪些领域和技术我们大大提高了我国航空电子的综合化水平，航空装备可以采用现有标准，哪些必须修订现有标准，哪些的信息化水平迈上了一个新的台阶。飞豹总设计师我们必须与预研工作同步，固化预研成果制定新标陈一坚院士曾经指出：“没有先进的标准，就没有准；对需要新制定的标准，在预研结果具有不确定先进的飞机”。在实现中国一航大集团战略的进程性时，我们采取先编制标准草案、提出前导性要求中，也离不开标准化的保驾护航。新一代航空装备和协议供预研使用的方法。随着预研的深入，不断的研制离不开标准、航空数字化建设离不开标准、的迭代和修订标准，直到预研成果完成，标准也同实现集团集中统一管理更离不开标准。通过开展标步制定完成。虽然这种工作方式还有很多值得探讨准化工作，我们不仅可以规范我们的行为，保证产和完善的地方，但它为标准化工作创新提供了有益品的质量，固化我们的知识，而且更重要的是我们的尝试，事实也证明基本是可行的。

通过系列化、通用化、模块化等标准化手段，可大4.4　加强优势和重点领域的标准化，实施有重点的大缩短产品研制周期，提高集团产品的竞争力。可跨越

以说，没有标准化就没有大集团战略的实现。 数字化设计制造能力是集团的基础能力和核心

4.2 明确集团标准化发展战略，走适合自己的创新竞争力，是今后发展潜力的重要体现，也是管理创之路新和技术创新的重要领域，我们应该在这个领域采 国家已经把标准化作为国家的三大科技发展战取领先的标准化战略。在此提以下两点建议：略之一。我们集团的愿景决定了我们这个傲然屹立 要加快数字化设计制造标准的配套编制工于强者之林的集团，一定是一个在创新上领先的集作，引导数字化航空发展进程

团。在集团战略的指引下，我们必须回答这样的问 要实现大集团战略，航空装备的设计制造必须题：我们采取什么样的标准化战略，是开放还是封走协作的道路。要充分利用信息技术给我们带来的闭，是完全按西方模式还是采取兼收并蓄的标准体便利，通过集团内的协作、与其他企业的协作，加系。IBM公司发明的PC战胜Apple公司的个人电脑,快航空装备的发展进程。利用数字化设计制造技并不是靠技术的领先，而是靠开放标准，由于IBM术，实现航空装备的异地协同设计制造，是世界航允许各公司都可按IBM的标准生产PC。今天IBM体空界发展的大趋势，在ARJ的设计中，我们已经在系的PC占用个人电脑市场的近90％。我们集团同探索和尝试，在今后航空装备的发展中都要走这条样应该根据对市场环境的判断，在适当的产品上采路子。要实现异地协同设计制造，就必须有统一的取适当的标准化战略。如在一些关系到集团发展重标准来规范和优化设计制造过程，明确设计制造数点的领域采取适当领先的标准策略以夺取竞争的优据的交换协议和交换格式，这些都需要通过标准来势。进行统一规定。因此，必须加快数字化设计制造标

4.3　推进从总结经验向同步和前导的转变，创新工准的配套编制工作，引导数字化设计制造技术的广作模式泛应用，为实现大协作设计制造打下基础。 为适应创新的需求，我们必须由总结经验性的 要统一集团信息分类编码标准，提高集团公

专题报道

《航空标准化与质量》2007年第1期

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