自主创新中的标准化与标准化的创新(3)

道报

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量

质

与

化准

标

空

航

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作用的同时，标准化工作也必须创新。 航空工业经过50多年的发展，一航的标准化工作与其他工作一样，也积累了大量的经验和财富。到目前为止，我们有航标8 100 项，航空适用的国军标约1 000项，基本满足了三代歼击机发展的需求。但从标准的分布看（如图1A、图1B），结构仍然不够合理；适应发展需求的高水平设计、制造全球伙伴和军用规范改革和保障标准及歼击飞机以外的标准仍然非常缺乏；正在改变航空航天行业编制标准的领域另外集团每年的科技成果再开发率（按照国家科技部的标准）也非常的低，大约在 4%左右；新技术标准化中的转化范例

转化为标准和专利的数量十分有限。这说明我们的很多成果和财富，或者没有能够固化，或者在技术的转移上存在着很大障碍。我们参与的国际标准化活动十分有限，一航编制的国际标准几乎为零。在国内各通用专业的标准中，一航明显领先的标准化主要在信息标准化、通用零部件标准化、型号标准

化等有限的领域。图 2 现行和未来标准化发展趋势 乍 求，国际标准和全球工业标准（如IAQG）的比重 会逐渐加大，而企业标准、政府标准（如美军标 乍 等）、国家标准的比重将会减少。要想在创新和竞 争中获胜，除去必要的KNOW HOW型标准，技术 创新的标准必须适时的从公司标准转化为工业界、 合作伙伴或国际标准。由于标准的水平不仅代表着

一个公司的技术水平，更是它的管理水平的反映， 因此标准的内容也应从原有的技术内容为主，逐步 向技术与管理相结合发展。当然，从标准的技术范

图 1A 航空有关国军标分布情况围看，也存在着从强调单一纵向的要求向强调横向

要求的趋势发展，如ISO 9000不强调仅仅应用于某

个行业。总线技术标准从航空技术应用开始，现在

乍

已经广泛应用于其他产品。

这些发展和变化都给了我们很大的启示。因此乍

在集团实现创新的过程中应该采取以下策略：

4.1　强化标准化意识，奠定创新的基础

刘高倬总经理在中国一航第六次工作会议的讲

话中，对利用标准化手段促进大集团战略的实现作

了明确的阐述，要求建立支持和保障数字化设计制

造的信息技术应用标准体系，促进航空数字化进

图 1B 航空有关航标分布情况程；加强流程再造等方面的标准化工作，促进集团

而从国际标准化的未来变化看，主要有以下几管理的规范化；实现集团信息分类编码的统一，促个趋势：进集团内部的信息交换和共享。

从图2可以看到，为适应贸易和工业的发展需 围绕中国一航大集团战略的实施，落实刘总在

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