《城市道路交通设施设计规范》培训小结(6)

国标《城市道路交通设施设计规范》宣贯暨城市交通标志标线优化建设与智能交通应用技术研修班”培训小结

① 渠化方案设计

交叉口的渠化，主要是根据交叉口几何条件及各进口道交通量，对各流向交通流进行空间隔离，对机动车、非机动车及行人的过街行为进行合理安排。交叉口车道宽度为3.00-3.25m，最小可设2.80m；进口道需展宽，一般为路段车道数的两倍；车道可以是曲线，但是需设导流线；交叉口两边道路中心线可以偏移，当左（右）转车到达车辆达到2-3辆车/周期时，应设专用左（右）转车道；当交叉口几何尺寸符合一定条件时，可以设置三角交通岛缩小交叉口范围、分隔右转交通流与其它交通流；进出口超过5条车道应设行人过街安全岛，合理安排非机动车的过街，将交叉口冲突点在空间上缩小到最少。

② 信控方案设计

交叉口信控方案设计，是利用信号相位将通行权依次分配给各流向交通流，使交通流在空间上进行分离，进一步减少交叉口冲突点。信控方案应与交叉口渠化方案协调，使两者达到最佳配合，最大限度地提高信号控制交叉口的交通安全与通行效率。另外，在对交叉口进行信控方案设计时，应考虑人行过街信号灯的协调设计，保障行人及非机动车的通行安全。当设置两相位信号灯时，应该设置左转弯待驶区，当设置多相位信号灯时，可设置导流线引导交通流按正确轨迹行驶。

三、主要收获体会

随着现代城市道路的飞速发展，在城市道路交通基础设施得到大幅提高的同时，城市机动车保有量也在迅速增加，城市道路交通安全问题及畅通问题日益严峻。城市道路交通设施是对城市道路交通系统的进一步完善，对保障城市交通安全起了及其重要的作用。通过参加本次《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）的学习，我了解了新《规范》对于城市道路设施设计的一些新要求、强制性条文等，对城市道路交通系统有了更深层次的认识。通过对城市交叉口规划设计的学习，了解了更多的城市交叉口规划设计的方法。主要收获如下：

（1）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）体现了“以人为本、确保安全、保障畅通、节能环保”的原则，规定了城市道路交通设施设计应包括交通标志、交通标线、防护设施、交通信号灯、交通监控系统、服务设施、道路照明及变配电和管理处所及设备等内容，提出了一些全新的交通设施设计理念，如首次提出在交通调查的基础上进行交通设施设计，首次提出城市道路交通防护设施设计分级的理念，提出在交叉口人行过街采用对角线过街的组织方式等，这在以前的设计中是很少应用的。

（2）城市道路交叉口规划设计突出了“以人为本”的主题，介绍了一些新的交叉口规划设计思路，如文中提到的设置交叉口人行过街横道线、人行信号灯、安全岛、防护设施协调控制等，重点强调了交叉口通行能力与路段通行能力相匹配的设计理念。

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