沥青砼路面施工方案（最终版）(2)

308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段 沥青混凝土路面施工方案

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对现状水泥砼路面逐面逐板调查 修补原水泥路面板病害 对缝贴防裂贴

铺设沥青面层。

直接加铺前应按照设计要求将原水泥砼面板各种病害全面修复，并对脱空板进行注浆处理，确保原路面水泥砼板处于稳固状态。具体处理原则就是对原中、重度裂缝，严重板角断裂、板底脱空严重及错台严重原水泥砼板块均进行换板处理；对于轻微裂缝进行灌缝处理并粘贴聚酯玻纤布，轻微错台采取磨平处理，轻微板底脱空进行注浆处理。 一、原水泥砼路面维修处理工艺

（一）板角修补

板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用C15砼修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。

（二）裂缝维修

（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝后封缝胶灌缝处理，裂缝修补后粘贴防裂贴。

a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。

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b.清除砼碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。 c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。

（2）对于宽度大于3mm的裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。 a.破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。

b.当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80Mpa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥砼。

c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。 d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。 e.重新铺设24cm厚C35水泥砼面板。 （3）错台的处理

a.当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时换板处理。 b.对于大于10的错台，采用换板处理。

（4）接缝料损坏维修

在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口≤15mm，则填入道路专用灌注胶，若裂缝张口?15mm，采用环氧砂浆填缝。

（5）板块纵横缝处理

对原水泥面板进行修复满足要求后，对原路面进行精铣刨，对纵横缝进行切缝、清缝处理，然后采用专用道路灌缝胶进行灌缝，采用扫地王进行清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后沿原水泥砼面板纵横缝位置粘贴宽度1米聚酯玻纤布。然后按照设计要求施工加铺层。

（6）脱空板的处理

凡单点弯沉值大于20（0.01mm）的面板均需对板底进行注浆处理，同时当相邻两面板弯沉差大于6（0.01mm）时也进行注浆处理，对于单点弯沉值大于40（0.01mm）的面板（严重脱空）按破碎板处理，挖除更换面板。为保证对所有脱空板进行处理，施工时需逐板检测弯沉。

a.板角脱空

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板角弯沉≥40（0.01mm），认为板底脱空较严重，需要换板处理；

20（0.01mm）≤板角弯沉（0.01mm）<40（0.01mm），板角脱空，需要注浆处理； 板角弯沉<20（0.01mm），认为没有脱空，不需要注浆处理。 b.接缝传荷载能力

相邻板块弯沉差≥6（0.01mm），接缝传荷能力差，需要注浆处理； 相邻板块弯沉差<6（0.01mm），接缝传荷能力好，不需要注浆处理。 （）

一、施工准备

1、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。

2、做好配合比设计并报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 3、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

4、对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。

5、试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部继续设备进行试验段铺装，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、碾压片数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 二、沥青混合料生产、运输

（一）沥青混合料生产流程图（见下页） （二）沥青混合料的拌和

308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标路面所有的沥青混凝土在拌和时，我方将根据规定对沥青混凝土的原材料、搅拌过程进行严格的监督和控制，确保沥青混凝土的质量。具体要求如下：

1、应根据沥青混凝土搅拌站至308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标中点桩号的距离进行确定并选择合适的运输车辆、安排合理的运输路线，保证沥青混凝土运至施工现场的质量。

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2、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：

拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；

沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。

在拌机中央控制系统输入冷料及生产级配用量及其他生产控制参数沥 青 混 合 料 生 产 流 程 图 由中央控制 系统中的 冷料级配控制上料量冷料经皮带机输运进 加热滚筒尾气排放沥青经导热油炉加热后 泵进沥青罐－9－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段 沥青混凝土路面施工方案

拌和厂应有良好的排水设施。

拌和厂应有可靠的电力供应，同时备有临时电力供应的发电机。

3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。

4、热拌沥青混合料采用连续式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和及应具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。

5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。

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