项目情况说明表（市政） - 图文(2)

动车道由上至下采用10cm厚沥青混凝土、1cm厚稀浆封层、20cm厚水泥稳定碎石、15cm厚级配碎石、80cm塘渣层。

施工重难点： ①、道路结构中水泥碎石稳定层采用立模振捣成型法施工，该施工方法在宁波市市政工程建设中属于尚未成熟性工艺，对稳定层骨料级配要求高，施工过程中机械投入大；

②、基层与面层之间采用稀浆封层，该施工工艺一般常用于公路建设中，而在市政工程建设中并不常见；

③、沥青面层的上面层采用SMA沥青砼，其中所使用的粗骨料为经过反击式处理的玄武岩，在沥青面层施工中骨料要求高；

④、本工程的桥头接坡及路侧砼挡墙下面均进行了软基处理，根据不同部位采用了3种不同的软基处理方法，分别为桩径500mm的素砼桩、其桩长最长32米；最大桩径700mm的双向水泥搅拌桩，其桩长最长14米；最大桩径800mm的高压旋喷桩，其桩长最长34米。

㈡、桥梁工程：

1、下部结构：采用φ1200mm、φ1000mm两种钻孔灌注桩，最长桩长66米，进入地质第⑨持力层；承台采用矩形承台。

施工重难点：

整个高架桥梁中最大的承台为27#承台，其尺寸为10.1m×7.4m×2.5m，其方量为187m3；最深承台约8m深，所采用的深基坑支护方案为15m的Ⅳ型拉森桩，并用二道HW428型钢做围檩。

2、主线桥梁标准断面宽度25.5m，断面布置为：0.5m（防撞栏）+12m（主车道）+0.5m（硬隔离）+12m（主车道）+0.5m（防撞栏）。

3、上部结构：

①、立柱为矩形截面，包括分体式独柱墩、弧形双柱墩、独柱墩以及桩柱式桥台；

②、预应力现浇箱梁共32联，其中北外环主线现浇箱梁14联、匝道现浇箱梁17联、世纪大道主线现浇箱梁1联，共103跨，最大跨径45m，最小跨径18m；主线梁高2m～2.2m，匝道梁高1.7m；主线结构净宽25.2m～38.344m，匝道结构净宽8.2m～19.485m；主线箱梁采用斜腹板小悬臂整幅箱梁断面，单箱五室～单箱九室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁，均采用等高度梁，梁高2m。

③、预制小箱梁共75片，2联；共6跨，最大跨径30.5m；最小跨径27.4m，梁高均为2m。预制小箱梁架立在预应力混凝土结构的盖梁上，该类型盖梁共7座，其中过渡墩盖梁截面宽度为3.2m，高度为4.5m；中间墩盖梁截面宽度为2.6m，高度为2.5m。

④、钢箱梁共2联，共9跨，分布于世纪大道立交的NE匝道和SW匝道，最大跨径51m，最小跨径30m，梁高均为2.3m。其中，NE匝道第一联为跨径2*30+51m+49m+30m、桥宽8.5m、结构宽8.2m的五跨连续钢箱梁；SW匝道第二联为跨径30+2*49+32m、桥宽8.5m、结构宽8.2m的四跨连续钢箱梁。

施工重难点：

①、立柱：上部结构中最高的27#墩柱为24.108m，其尺寸为1.7米×2.5米，其最大方量为179m3，分两次浇筑。

②、现浇箱梁：

现浇箱梁最高为主线第八联，中线顶标高为27.975，箱梁高度2.2m，地面标高2.9m，支架最大高度为22.875m，跨径为45m；现浇箱梁中单联最大面积为主线第四联，其面积为3022m2最大砼方量为2533m3

③、预制小箱梁：

a、预制小箱梁的桥墩盖梁均采用大跨度现浇预应力砼盖梁，38#、44#过渡墩处采用倒T形盖梁，39～42#盖梁采用矩形截面盖梁。盖梁底部水平，盖梁顶部横坡2%。

结合跨径及支架下部净空要求，38#～44#盖梁支架布置如下表所示：

分幅 跨径布置 北幅 盖梁净跨(cm) 1700 支架形式 12米横向贝雷架+碗扣支架 盖梁支架布置 南幅 盖梁净跨(cm) 2025 支架形式 碗扣支架 备注 38#盖梁 39#盖梁 40#盖梁 41#盖梁 42#盖梁 位于道路位置 贝雷架布置在盖梁下 1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架 参照39#布置 1900 18米加强型贝雷架 1962.5 19米加强型贝雷架 参照39#布置 1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架 参照39#布置 1900 18米加强型贝雷架 2025 20米加强型贝雷架

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