公交线路参考 - 图文(3)

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4、锦州市111路公交线路运行作业计划编制

4．1 发车顺序表

根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列?IA和周转时间toi确定始发站发车和到达时间。例如：6：00-7：00之间发生间隔分为10*5+9*1，那么6：00-7：00发车顺序为6：00—6：10—6：20—6：30—6：40—6：50—6：59···依次类推。行车作业计划计算资料汇总表里的发车间隔分配与排列编制发车顺序表详见付表5。

4．2 车站行车时刻表

根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列?IA和周转时间toi确定始发站发车和到达时间。始发站发车时间依次为6：00—6：10—6：20—6：30—6：40—6：49—7：00—7：09—7：18—7：27—7：36—7：44—7：52···通过发车时间确定回到始发站时间。并将数据填入111路公共汽车车站行车时刻表得到下表：详见附表6。

4．3 车辆行车时刻表

（1）根据行车作业计划计算资料汇总表当中的分配与排列?IA和周转时间toi确定始发站发车和到达时间。

（2）根据各时间段周转时间确定单辆车次完成单程路线所用时间，并按照单程站点数和客流高峰路段合理分配站于站之间的时间差（min）。

（3）按照始发站发车时间和站于站之间的时间差合理分配时间，保证车辆按照周转时间回到始发站。并将数据填入111路公共汽车行车时刻表得到111路公共汽车行车时刻表：详见附表7。

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表4.2 111路公共汽车行车时刻表

始末站： 锦炼新村站——凌河新区站 出场时间： 6：00

行车班次：辽G05648 回场时间：20：00

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5、行车时刻表的可行性分析

将锦州当地公交发车策划顺序表（见附表8）与自己汇总得出的发车顺序表（见附表5）进行比较得出：

5.1现公交公司时刻表缺点

先行行车时刻存在着一些弊端，例如行车间隔不平均，导致部分车辆内人数过多，而一些车内人数过少，增加了空调行程。客流量高峰期发车数量少，导致过多的留站人数，使行人出行不便，耽误出行时间，可能会导致不必要的财产损失。111路由于早晨（6:00-7:00左右）乘车人少，而7:00-8:00以及临近中午，下午4:00-7:00之间客流量猛增，客流量很大，但车辆的投入数量较少，所以必然会导致私家车的增加，增加了城市的污染和交通堵塞。可能会导致不必要的交通事故。由此造成客流少的时候车辆满载率太低，造成资源浪费，而在客流高峰由于没有做出相应加车等措施，进而使乘客乘车舒适性大大降低，甚至无法上车，111路线路是发车间隔较长，严重影响行人出行的方便性。而编制的111路公交线路时刻表克服了其一些不足，发车时间严格遵守分配与排列的规则，使公交运行有条不紊的进行着。综上，建议发车时刻做出相应调整，根据客流量的变化适时增减发车次数，以此节约资源并满足乘车人员乘车要求。

5.2改进时刻表优点

（1）在客流量高峰期适当加运行车辆数量，尽量使全部出行人员能方便顺利的乘车。增加每日的运行车辆数量，使车内人数不使过度的拥挤，使人们出行方便，同时也能减少公路上的其他运输方式，因此会减少道路的拥挤和事故的发生。而且发车时刻的规律性，避免了乘客长时间等车的烦恼。有利于提高车辆的及时性和方便性。调查发车时刻表可以看出，辽G05643车次早上六点钟发车，而到晚上二十点十三左右收车，而辽G05677车次早上六点五十二发车到晚上二十点零三收车，与前一辆车相比，运行时间相差将近一个小时，这不仅表现在车辆使用的不均匀性，且驾驶员工作时间有明显出入，如此长久下去，势必造成劳动时间的纠纷，由此，应该制定更合适的首发车时间表，尽量使每辆车的日运行时间相差不多。

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(2) 按照现行行车时刻，发车的数量较少。而111路是客流量较大的线路，所以势必导致车内拥挤，车内空气不流通，一些身体不适的人员，例如老、弱、病、残，不能得到很好的照顾，使乘客感觉诸多不适，不能向乘客提供舒适的出行条件。如若发生交通事故伤亡程度也会因此增加。而编制的111路公交线路时刻表发车数量多，减轻了车内的拥挤程度，使乘客感觉舒适程度良好。从而使大多数人能接受公车运行，这样既减少了人们的日常花费，又减轻了城市污染程度。新玛特不仅为111路终点站，同时安排了1路、125路、118路站点，而此站为客流量较大的站点，但停车面积却狭小，车辆掉头困难，并且给其他车辆运行早成困难，同时给乘客带来不安全，鉴于此现象，鉴于站点安排在停车面积较大且靠近此超市的地点。车辆数量多也会增加汽车尾气对空气的污染程度，从而破坏了人们生存的家园。车辆数量的增加使道路上的运行工具增多，很大可能导致交通堵塞，严重影响人们的出行时间，破坏了道路运输的及时性。车辆数量的增加也能增加交通事故发生的可能性，破坏了道路运输的安全性。更深程度上说是破坏了人们生命财产安全，给社会及国家造成了无法弥补的损失。从而使社会经济发展滞带。

（3）公共汽车对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离，使彼此互相往来频繁。城市附近村镇的发展情况代表着城市经济的基础发展，所以大力推进城镇发展更有利于社会经济发展。所以大力加强公交车的发展势在必行。

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6、总结

此次课程设计按照数据的收集，收集到的数据的整理、分类、计算，进而形成可以找出规律的表。通过这些表，信息阅读者可以轻松地了解111路公共汽车的各类指标和信息。如，对111路公共汽车的客流量的总结和归纳整理，阅读者可以直观地获取111路公共汽车在它运营的工作时间内任意时段的客流量，以便于在居民密度最大的区域安排和布署公共汽车客运路线，这又是可以通过111路公共汽车分时段最高客流量汇总表了解到。

根据周转时间公式可以算出111路公共汽车运行一圈所用的时间；若想知道在111路这一客运线路上营运的车辆有多少，可以通过收集到的必要的数据，根据线路车辆公式计算得出；公共汽车在运行的过程中，不可避免的要受到汽车内外条件的影响，为是汽车更好的为居民服务，在交通规划的过程中，还要应用行车频率来计算出需要汽车在一天内运行多少次才能保证汽车良好运作和提供良好的客运服务这两方面双赢。同时，为更好的解决这一问题，行车间隔和行车间隔分配也是城市交通规划和公交公司需要充分考虑的。

最后，将算出的结果和数据制成通俗易懂的表格的形式，便于阅读者轻松快速的了解111路公共汽车的营运情况，使原本复杂的公共汽车交通过程便得比较容易理解。在完成这次课程设计的过程中，所学专业技术知识分析和解决实际问题的能力都得到了锻炼，这也是这次课设的目的。

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