歙县经济技术开发区（东区）控制性详细规划说明(3)

八、用地布局规划 1、规划设计思路：

充分尊重歙县珍贵的历史环境及不断发展的建设现状，遵循规划用地现有的地势地貌及周边环境，合理利用土地资源，成为与县城有机联系的城东开发片区。

衡量地形高差及防洪条件等不利因素对开发区的制约影响力，因地制宜的设计城市，以最低成本转不利因素为有利因素。

注重与周边环境的协调统一，包括用地布局、道路规划及风貌建设等方面，全面解决因铁路及河流的阻隔而造成的与外界联系不便的不利因素。

强调规划的可操作性，加强对原有居民点的保留和迁建等问题进行研究，安排一定的居民集中建设区，要求居民新建住宅统一在该区域内建设，原有的居民点近期以控制为主，中远期逐渐改造置换为开发用地。

规划尤为重视方案设计的地方性，充分考虑歙县经济发展态势，从地块划分、公共空间尺度，道路规划，开发强度的控制上提出合理的设计方案，避免现在各地盲目追求“大而空”、一味追求气势的设计方法，拒绝了开发区中的多处消极空间，从而避免了基础设施投资的浪费，并且提供了一个更为宜人的公共空间尺度。

2、功能结构分析

规划充分考虑现状条件，形成“一心两轴三片”的空间结构形式。 “一心”——指工业区围绕在中央大道和黄桂大道周围的中心服务区，此区靠近工业区的几何中心，地理位置佳，辐射范围适宜，中心内集中了行政中

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心、商业服务、文化娱乐，休闲广场等综合用地，总用地面积约为4.5公顷。

“两轴”——指沿中央大道及黄桂大道延续的工业区主要发展轴线，全区用地布局及景观视廊全部结合此轴线布置，形成有理有序的整体布局形态。

“三片区”——分别指开发区最南段黄荆桥周边的南部工业仓储综合区，由滨江路包络的中央大道以南的中部工业居住综合区及中央大道以北的工业居住物流北部综合区。

3、用地布局

南部综合区因为近城市建成区，且有现状桥梁黄荆桥一座，与外界有便捷的联系，并且该地块用地目前大半已征，正在进行土方平衡，从各方面看都比较适合作为开发区的一期开发用地，因此在此区内集中布置工业用地、仓储用地，并考虑建设项目的滚动开发在入口处设置了小块的行政办公用地和其他服务性用地，以方便前期工作的顺利进行。

中部综合区基本以工业用地为主，靠近中央大道两侧的弧形范围内布置了两块科技生产用地，使本区科技转化为生产力有了可靠的物质保障。同时为减少环境污染，在最高风频的下风向靠近铁路的四个地块布置了二类工业用地，并于靠近黄桂大道的一角规划了一块公共绿地作为开发区的公共空间，以提高开发区的环境品质。

北部综合区与中部综合区类似，但均以一类工业用地为主。同时也保留了现状存在的潭石村，并在潭石村对面与扬之河滨河地带结合布置一块公共绿地。在工业区的最北端，考虑到工业区开发到一定规模后对周边地域不断上升的区域影响力，规划设计了两块物流中心用地，因为这里有最好的交通优势，紧邻慈张公路，并与徽杭高速入口相近。

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九、道路系统规划 1、道路系统规划

由于开发区被铁路及河流围合成一块狭长地带，道路设计的走向也基本顺应大方向从西南至东北延伸，从而形成“两纵一横一环”的道路系统，“两纵”为皖赣路(18m)及黄桂大道(30m)，“一横”为中央大道（30m），“一环”为滨江路(18m)，中央大道与黄桂大道十字交叉贯穿与整个开发区之内，此四条路构成开发区的主干道。规划在三大组团内部各布置了适当的区内次干道，起联系主干道和支路作用，主要有扬之路、内环路、紫阳路、经二路、经四路、经五路（红线均为18m）,其它均为支路。

静态交通规划：根据就近集中、分区分片的规划原则，在开发区南入口、北入口和中心服务区共布置了三处停车场，规划参考国家有关规范标准及其他城市的配建停车规定，考虑一定的超前意识，对各个不同功能地块配建停车标准作如下规定：

表3：停车泊位控制指标表

1、工业用地 建筑类型 标准厂房 其他厂房 2、公共设施用地 机动车 使用性质 (车位/千平方米建筑面积) 12

小汽车 (辆/平方米) 1/600 1/350 货车 (辆/平方米) 1/3000 1/3000 自行车 (辆/人) 2/3 2/3 非机动车 (车位/千平方米建筑面积) 行政办公 商业场所 文化设施 金融设施 3、居住用地 类别 居住 3-5 2-3 3-5 2-2.5 30 20 50 30 机动车 (车位/户) 0.3 非机动车 (车位/户) 1.0-~2.0

2、道路竖向规划

在控制性详细规划中道路竖向设计是竖向设计的主要内容，尤其本地块还有较高的防洪要求，考虑现状地形、防洪防涝、一级工程管线的布线要求，为下一步工作中的道路设计、街坊内部的竖向设计提供技术参考。

歙县城东开发区的道路竖向统一采用黄海高程，沿河道路以地区防洪标

高（124.5m）为基准，对正在建设的南端现状滨河道路采用现有的120.0m的道路标高，沿河另作防洪堤处理。由于北部沿铁路地势也较高，从而形成了两边高，中间低的地势特征，这就对就近排放雨水带来了一定困难，规划结合雨水排放原则同时考虑道路的行车要求，按国家道路纵坡设计规范，应尽量保证道路纵坡坡度大于0.3％，小于2.6％。

十、绿化景观规划 （一）规划原则：

1．在规划中综合利用各种绿化手段，充分利用自然地形与水系，建设滨河景观绿带，将水体与绿化有机结合，体现可持续发展的生态原则。

2．绿化建设体现系统化思想，以点带线、以轴带面，与原有自然景观资源共同构筑清晰完整的绿化网络。

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3．园林绿地的建设与工业区发展建设同步进行，使园林绿地在工业区发展的各个时期都能发挥其最大效益，体现人与自然协调发展的战略思想。 4．绿地建设符合多元化的要求，以生态型、经济型、观赏型、福利型等多型制相结合。

5．结合工业区发展目标，开发工业区特色绿地，创造优美的工业区空间，形成良好的投资环境。

（二）规划内容：

规划将工业区划分为二级保护分区。其中工业用地是一级防护，其它商业、居住等用地为二级防护。一级防护分区用防护绿带隔离。 二级防护分区是通过道路绿化带隔离。

规划绿地景观由线状及块状空间组成，沿黄桂大道、中央大道布置带状林荫大道景观视廊，道路绿化要有规模、有层次，乔灌木、草坪互相搭配，根据每条道路的不同情况和基本要求，组织树种的造型设计，并结合设计一定数量造型丰富的小品，适当点缀以丰富道路景观。工业区内所有道路均应按规划的道路断面配置行道树和绿化隔离设施，行道树树种可选择，对有害气体抗性和吸收能力均较强；有滞尘能力的树种。如：紫薇、广玉兰等。

沿扬之河布置滨江景观绿化带，结合防洪堤的建设组织丰富多层次的滨江景观视廊，并充分利用现状资源条件较好的砂石地、滩涂地、及植被景观创造具有皖南风情的沿江景观带。

规划并没有忽视工业区内部的公共空间，结合居住用地在南北两块布置了集中绿地作为开敞空间，即方便了居民生活上的需求，同时又能给严肃的工业区环境带来活力并减缓了压力。

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