城市规划规范 - 道路设计规划(2)

ωｍ——土的平均含水量（％）；

ωｐ——土的塑限含水量（液塑限仪测定）（％）；?

γｃ——曲率系数；?

γｕ——不均匀系数。

五、柔性路面设计

ｃ——材料的粘结力（ＭＰａ）；

ｃｄ——材料的动载粘结力（ＭＰａ）；

Ｅａ——沥青混凝土面层材料模量值（ＭＰａ）；

Ｅｎ——土基回弹模量（ＭＰａ）；

Ｅ１——三层体系上层材料的回弹模量（ＭＰａ）；

Ｅ２——三层体系中层材料的回弹模量（ＭＰａ）；

Ｆ——设计年限内路面摆式仪使用值：

Ｆｏ——路面摆式仪验收测定值；

ｆａｍ——沥青混凝土面层材料弯拉强度（ＭＰａ）；

ｆｒｍ——半刚性基层材料弯拉强度（ＭＰａ）；

ｆｖ——沥青混合料面层材料的剪切强度（ＭＰａ）；

Ｈ——三层体系柔性路面中层当量层厚度（ｃｍ）或不利季节路槽底最低点距地下水位（或地表积水）高度（ｍ）；

ｈ——三层体系柔性路面上层当量层厚度（ｃｍ）；

ｈａ——相当沥青混凝土补强层的当量厚度（ｃｍ）；

Ｋａｍ——沥青混凝土弯拉结构强度系数；

Ｋｒｍ——半刚性基层弯拉结构强度系数；

Ｋｖ——沥青混合料面层剪切结构强度系数；

［ｌ］——路表容许回弹弯沉值（ｃｍ）；

ｌａ——在标准承载板的测点用标准轴载汽车测定的弯沉值（ｃｍ）；

ｌi ——旧路面各测点的实测弯沉值（ｃｍ）；

ｌｋ——用标准承载板测定的弯沉值（ｃｍ）；

ｌｍ——路段内旧路面的平均弯沉值（ｃｍ）；

ｌｒ——旧路段路表计算弯沉值的代表值（ｃｍ）；

ｌｓ——路表实际回弹弯沉值或三层体系表面计算点Ａ处的弯沉值（ｃｍ）；

Ｎ——设计年限内设计车道上标准轴载累计数；

Ｎｅ——停车站或交叉口设计年限内同一位置停车的标准轴载累计数（ｎ）；

Ｎｅｉ——设计初期，机动车车行道上日交通量换算为日标准轴载的轴数（ｎ/ｄ）；

Ｎｅｔ——设计年限内机动车车行道上各种轴载换算为标准轴载的累计数；

Ｎｉ——被换算各级轴载的轴数（ｎ/ｄ）；

Ｎｌｉ——设计初期，设计车道上日标准轴载的轴数（ｎ/ｄ）；

ｎ——旧路面结构作为一层与加铺路面层数之和；

ｎ１——每个路段弯沉值测点数；

ｐｉ——被换算各级轴载的轮胎压强（ＭＰａ）；

ｐｋｉ——用标准承载板测定的第ｉ级压强（ＭＰａ）；

ｐｔ——标准轴载的轮胎压强（ＭＰａ或Ｐａ）；

ｒ——标准轴载的单轮轮迹当量圆半径（ｃｍ）；

ｒｉ——被换算各级轴载的单轮轮迹当量圆半径（ｃｍ）；

Ｔｍ——沥青路面面层平均温度（℃）；

Ｔ５——测定时路面表面温度与前五个小时平均气温之和（℃）；

ｔ——设计年限（ａ）；

ζ——材料的实际弯拉应力（ＭＰａ）；

［ζ］——材料的容许弯拉应力（ＭＰａ）；

ζａ——沥青混凝土面层底面弯拉应力（ＭＰａ）；

［ζａ］——沥青混凝土面层材料容许弯拉应力（ＭＰａ）；

ζｅｐ——计算点最大主压应力（ＭＰａ）；

ζｒ——半刚性基层底面弯拉应力（ＭＰａ）；

［ζｒ］——半刚性基层材料容许弯拉应力（ＭＰａ）；

ζａ——破裂面上的有效法向应力（ＭＰａ）；

［η］——沥青混合料面层材料的容许剪应力（ＭＰａ）；

ηｍａｘ——计算点最大剪应力（ＭＰａ）；

ηα——面层破裂面上的实际剪应力（ＭＰａ）；

αｒ——道路分类系数；

αｓ——路面类型系数；?

γ——设计年限内交通量的年平均增长率（％）；

γａ——轮组数系数；

ηｎ——轴数分配系数；

λ——计算点最大主压应力系数；

λａ——旧路当量回弹模量增大系数；

λｓ——季节影响系数；

λη——计算点最大剪应力系数；

μ１——将ｌａ值换算为ｌk 值的系数；?

θ——材料的内摩阻角（°）；

θ１——路表回弹弯沉综合修正系数；

ψＴ——沥青路面温度修正系数。

六、水泥混凝土路面设计

Ａｔ——每块混凝土板纵缝处拉杆钢筋面积（ｃｍ２）；

Ａｔｌ——每延米混凝土板所需钢筋面积（ｃｍ２）；

ｂｃ——混凝土板宽度（ｍ）；

ｄ——混凝土路面传力杆钢筋直径（ｃｍ）；

ｄｃ——计算纵向钢筋时，为横缝间距；计算横向钢筋时，为不设拉杆的纵缝间距（ｍ）；

ｄｔ——混凝土路面拉杆钢筋直径（ｃｍ）；

Ｅｃ——水泥混凝土弯拉弹性模量（ＭＰａ）；

Ｅs ——水泥混凝土路面基层顶面的当量回弹模量或旧路路表的当量回弹模量（ＭＰａ）；

Ｅcs ——水泥混凝土路基层预面的计算回弹模量或旧路加铺，其路表的计算回弹模量（ＭＰａ）；

Ｆｔ——每块混凝土板纵缝拉杆钢筋所受的拉力（Ｎ）；

ｆｃｍ——水泥混凝土弯拉强度（ＭＰａ）；

ｈｃ——混凝土板厚度（ｃｍ）；

ｈｅ——混凝土板加厚板边的厚度（ｃｍ）；

ｌｃ——混凝土板长度（ｍ）；

ｌｄ——传力杆长度（ｃｍ）；

ｌｔ——拉杆长度（ｍ）；

ｎｄ——混凝土板横缝或纵缝１．８ｒｃ范围内传力杆或拉杆根数；

ｎｔ——混凝土板纵缝处拉杆根数；

Ｐｃ——水泥混凝土在承压状态下单根传力杆的传荷能力（Ｎ）；

Ｐｄ——横缝或纵缝处单根传力杆的传荷能力（Ｎ）；

Ｐｉ——被换算各级轴载（ＫＮ）；

Ｐｍ——单根传力杆在弯曲状态下的传荷能力（Ｎ）；

Ｐｋ——标准轴载（ＫＮ或Ｎ）；

Ｑ——接缝处一组传力杆传递的荷载（Ｎ）；

Ｑｃ——不设传力杆时混凝土板在接缝处承担的荷载（Ｎ）；?

γｃ——混凝土板的相对刚度半径（ｃｍ）；

γＴ——计算温度翘曲应力时混凝土板的相对刚度半径（ｃｍ）；

ｓｄ——横缝或纵缝处传力杆或拉杆间距（ｃｍ）；

ｓｔ——混凝土板纵缝处拉杆间距（ｃｍ）；

Ｔｈ——混凝土板的温度梯度（℃/ｍ）；

ωｊ——混凝土路面接缝宽度（ｃｍ）；

ρｃ——水泥混凝土的质量密度（ｋｇ/ｍ3）；

ζｃ——混凝土路面的综合应力（ＭＰａ）；

［ζｃ］——水泥混凝土的容许承压应力（ＭＰａ）；

ζｃ——标准轴载作用下的计算荷载应力（ＭＰａ）；

ζｃ１——一次最大行车荷载作用下的计算荷载应力（ＭＰａ）；

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