三副船舶货运题库(8)

D．Xf随吃水不同而变化

某一箱形驳船，L＝48.8m，B=9.6m，dm=4.8m，其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为 。(小吨位船试题) A．4.8m,58.8m B．2.4m,0m C．9.6m,4.8m D．4.8m, 2.4

某箱形驳箱L=67.4m，B=12.1m，dm=6m，舷外水密度ρ=1.022 g/cm3，则TPC值为 t/cm。(小吨位船试题) A．8.33 B．8.61 C．8.96 D．无法计算

某箱形驳箱L=67.6m，B=15.7m，dm=5.2m，舷外水密度ρ=1.020 g/cm3，则TPC值为 t/cm。(小吨位船试题)

A．9.33 B．10.8 C．10.4 D．无法计算

某船原平均吃水为5.18m，加载79t货物后平均吃水变为5.24m，此时的TPC为_______t/cm．。(小吨位船试题) A．14.1 B．12.7 C．13.2 D．13.5

某船Δ=6549t,平均吃水6.03m, TPC=11.42t/cm，装载149t货物后新的平均吃水为_______m。(小吨位船试题) A. 6.13 B. 6.16 C. 6.08 D. 6.21

1.1.4.5船舶静水力资料的应用(共有14题)

某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量 吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t

某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00米（TPC=24.0t/cm），因装货，平均吃水增为5.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为 吨。 A. 2000.0吨 B. 1500.0吨 C. 1470.0吨 D. 1440.0吨

某轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，问该轮到达目的港时的吃水为 。 A. 8.90m B. 9.00m C. 9.10m D. 9.50m

某轮平均吃水为4.7m（TPC=8.5t/cm），因卸货使平均吃水变为4.2m（TPC=7.9t/cm），则卸货量为 。 A. 735t B. 624t C. 569t

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D. 410t

某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500.0t，其它因素不计，问该轮从中途港开出后吃水 m。 A. 9.60 B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40

某轮吃水d=7.00 m时水线面面积A W =1200 m，则船舶的淡水厘米吃水吨数为 t/cm。 A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5

某轮吃水d=9.00 m时水线面面积A W =1800 m，则船舶的海水厘米吃水吨数为 。 A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.4

杂货船的排水量为2000t，则应用TPC曲线可以较准确地计算下述哪种情况下平均吃水的改变量？ A. 加载300吨货物 B. 卸载160吨货物 C. 加载90吨货物 D. B，C均可

某轮的船壳系数K=1.006，在某一吃水时其排水体积V=12500立方米，则其型排水体积为 立方米。 A. 12425 B. 12450 C. 12500 D. 12575

某轮的船壳系数K=1.006，在某一吃水时其型排水体积V=12500立方米，则其水下外板及附体的排水体积为 立方米。 A. 75 B. 90 C. 108 D. 12575

已知某船卸货前平均吃水为11.62m,每厘米吃水吨数27.5t/cm,卸货重量为898t,则该轮新的平均吃水为 C． 15.11 D． 12.79

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m。 A． 11.29 B． 13.95

某船装货前平均吃水为12.63m,每厘米吃水吨数26.7t/cm,则该轮装载562t货物后平均吃水为 m。 C． 12.87 D． 12.84

A． 8.84 B． 12.90

某船装货前平均吃水为11.73m,每厘米吃水吨数25.2t,则所装853t货物后平均吃水为 m。

A． 11.85 B． 12.17

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C． 11.94 D． 12.07

某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC = 20t/cm。8小时后测得平均吃水为6.98m，TPC = 21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为 t。 A. 1797 B. 1720 C. 1874 D. 1726

1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志（共有127题）

1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念(共有15题)

船舶的储备浮力是指 。 A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值

D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A. 纵强度 B. 设计吃水 C. 吃水差 D. 储备浮力

根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的 。 A. 15%～20% B. 20%～30% C. 25%～40% D. 40%～60%

F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 。 A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d

储备浮力的大小常以 。 A. 满载排水量的百分数表示 B. 空船排水量的百分数表示 C. 空载排水量的百分数表示 D. 排水体积的百分数表示

船舶干舷是根据 勘定的。 A. 建造规范 B. 稳性规范 C. 载重线公约

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D. 抗沉性规范

船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中δ是指 。 A. 船舶平板龙骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量

设船舶设计满载吃水为d S ，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶夏季干舷高度F为 。 A. F=D-d S B. F=D-d S +δ C. F=D-d D. F=D-d+δ

下列说法正确的是 。 A. 集装箱船的干舷比木材船大 B. 客船的干舷与货船的干舷相等

C. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小 D. 以上均不对

同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。 A. 小；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大

船舶夏季最小干舷是根据 来确定的。Ⅰ船长；Ⅱ航行区域；Ⅲ船舶种类；Ⅳ船舶材料；Ⅴ船体形状 A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此 ， 。 A. 船厂可根据船舶的修理情况 B. 船东可根据船舶的使用年限情况 C. 船长可根据船舶的装载能力情况 D. A、B、C均不可

内河航行的船舶其储备浮力约为其满载排水量的 。 A．10%～15% D．40%～60%

B．20%～30% C．25%～40%

一般用 表示船舶储备浮力的大小。 A．稳性 D．吃水差

B．纵向强度 C．干舷

影响船舶储备浮力的大小因素包括 。 A．船舶结构 D．以上均是

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B．船舶的航行区域 C．船舶的用途

1.1.5.2国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距(共有70题)

杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为 。 A. 分舱标志线 B. 干舷线 C. 甲板线 D. 安全线

载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是 ；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是 。 A. 集装箱船，油船 B. 矿石船，汽车运输船 C. 冷藏船，滚装船 D. 木材船，客船

远洋杂货船的载重线标志上的最低一条载重线是 。 A. 热带淡水载重线 B. 冬季载重线

C. 北大西洋冬季载重线 D. B或C

远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线是 。 A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线

在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向且缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 热带木材淡水载重线 C. 夏季木材载重线 D. A和B

在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 冬季北大西洋木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. B和C

在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材载重线 B. 热带木材载重线 C. 冬季木材载重线 D. 以上都是

我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为 。 A. LR B. LT C. MBDD D. MR

我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为 。

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