长洪岭隧道大型机械化配套施工总结(后附机械手湿喷工法)2014-6-5(4)

3.1.1缩短栈桥前引桥

原设计栈桥前引桥长10m，直接连接到仰拱基底，即前方仰拱开挖到位且出碴完毕后栈桥方能向前行走，这样仰拱与掌子面之间形成一段凹坑，既不利于运输车辆通过又不利于排水，因此对前引桥进行优化改造，将前引桥切割缩短，使其和后引桥长度相同，栈桥前后行走系统在同一平面上，栈桥在仰拱出碴之前就位，最大限度的减少了对隧道内交通的影响。

3.1.2增加砼浇筑梭槽

考虑到仰拱宽度较大，混凝土运输车在站桥上进行仰拱及仰拱填充浇注时混凝土无法浇筑到仰拱两侧靠近边墙部位，因此在栈桥两侧桁架上增加安装数个梭槽，配合可移动的梭槽进行混凝土浇注，方便了砼浇筑施工。

3.1.3栈桥行走道板改造

使用过程中发现由于左右行走道板及引桥中间有1m宽的空隙，车辆上下栈桥转弯时车轮容易掉入空隙中，车上掉落的碎石等也容易沿着行走道板中间的空隙落到栈桥下方，威胁到栈桥下施工人员安全，因此在行走道板及引桥左右副之间用钢板满铺，并焊接牢固，使桥面连成一个整体，增强了安全性。

提升油缸后引桥主桁架 前引桥 混凝土

固定支撑行走装置原栈桥示意图加装梭槽桥面板开挖后回填的石碴支撑油缸行走装置栈桥横断面图改造后栈桥示意图16

3.2 液压移动栈桥施工优势 3.2.1 施工安全系数高

普通仰拱栈桥为工字钢加工、拼装而成，分两幅分开布设，面板焊接钢筋防滑，使用时由装载机或挖机吊起移动，车辆通过时两侧都没有安全设施，易发生车辆和工人不慎从栈桥上掉落的事故。

本液压移动式仰拱栈桥采用桁架式结构，设计时进行了检算，具有足够刚度和稳定性；横梁上满铺6mm厚抗滑钢板，还可防止车辆上碴石掉落到仰拱栈桥下，有效保证了栈桥下作业人员安全；两侧桁架高出行走面1.5m，可兼做防护栏，避免了车辆或人员从栈桥上掉落。

3.2.2 施工效率相对高

液压移动是仰拱栈桥最大的特点之一就是可自行行走，行走部件为液压马达驱动四个可360o旋转的钢轮，液压马达驱动钢轮在钢轨上行走，移动速度快，方便快捷，移动位臵精确；一次施工长度可达20m；移动栈桥上两侧布设溜槽后，不需要对栈桥进行横向移动，混凝土输送车在栈桥上即可完成从侧墙到中心水沟各个部位仰拱及仰拱填充的浇筑，减少了车辆及栈桥的移动频率，较大提高了施工效率。同时由于栈桥强度高、稳定性好，在出碴运输等车辆通过时间段仍可以在栈桥下及两侧安全进行其他作业，减少了工序间的相互干扰。

3.2.3 有利于仰拱质量控制

普通仰拱栈桥由于长度短，一次浇筑长度最多只有10-12m，施工缝较多，施工缝是施工质量控制难点之一；栈桥桥下作业空间狭小，且不易移动，给振捣及找平作业带来了极大的不便；罐车浇筑同时由于大断面隧道宽度大，而靠近边墙位臵仰拱及填充混凝土不易浇筑到位。

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液压移动式仰拱栈桥一次性施工长度可达20m，有效减少了施工缝的数量，且站桥下空间大，施工作业方便，方便进行振捣和找平，栈桥安装溜槽后，混凝土浇筑范围能够达到隧道边墙脚，且混凝土下落高度能控制在2m以内，更有利于保障施工质量。

3.3 移动式仰拱栈桥施工经验总结 3.3.1 栈桥行走注意事项

（1）栈桥后方为已浇筑成形混凝土面，前方为仰拱开挖过后回填石碴，栈桥行走之前需将前方地面先清理、整平、压实，防止栈桥移动过程中钢轨侧翻，导致栈桥脱轨。栈桥行走使用4根6m长P43钢轨，4根钢轨分别沿行走方向铺设在4个行走轮下，钢轨要平稳放臵，尤其是前端钢轨，铺轨前应用挖掘机将地面整平，尤其是轨道下方应挖机压实，铺轨完成后应检查是否稳定，防止栈桥行走过程中钢轨下沉，导致栈桥脱轨。

（2）栈桥行走时，在引桥抬升固定后，支撑油缸杆伸出，行走轮下降支撑到钢轨上将栈桥升起，栈桥4个固定支座提升，由行走轮支撑栈桥重量，栈桥下降时两端同时操作，4个行走轮同步伸出，防止四个方向受力不均匀导致栈桥桁架扭曲变形，对栈桥造成损伤。将固定支座下方垫块取出，启动行走电机，栈桥沿钢轨缓慢向前移动，栈桥移动至钢轨末端前50cm时停止行走，收起支撑油缸，将行走轮收起，4个固定支座下方垫块放回，使行走轮离开钢轨，栈桥下降，由固定支座支撑栈桥，再将钢轨向前挪动，钢轨就位后重复行走动作，直到栈桥行走至预定位臵，将栈桥放下固定。行走过程中派专人观察钢轮行走情况，发现钢轨下沉、弯曲或钢轮脱轨立即停止行走，采取措施。

（3）栈桥作为机械设备应注意日常保养、检修，特别是液压系统及行

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走系统，发现问题才能及时处理。

3.3.2 仰拱出碴、清底

仰拱出碴时，须将栈桥先横向移动至隧道一侧，先出外露另一侧碴土，出碴车驶上栈桥，停靠在方便挖掘机装碴位臵，由挖掘机装碴，车辆运出洞外，一侧碴出完后栈桥横向移动到出完碴一侧，再出另外一侧石碴，碴土挖完后将栈桥移动至隧道中央。

3.3.3 仰拱立模及钢筋施工

仰拱基底清理干净后将栈桥移动至隧道中间位臵，进行模板安装、钢筋绑扎、管道安装等工作，仰拱作业的同时车辆可在栈桥上自由通行，不影响洞内交通。

栈桥放在仰拱中间位臵，刚度大，可做为仰拱及仰拱填充的模板支架，将支撑钢管固定在栈桥两侧主桁架上用来加固模板。

3.3.4 仰拱混凝土浇筑

（1）仰拱一次可浇筑长度长，混凝土浇注量较大，尤其是仰拱填充浇注，浇注过程中混凝土运输车需要在栈桥上进行混凝土浇筑，影响其他工序车辆通行，因此应合理安排工序时间，避免相互干扰，尤其是避免在掌子面出碴运输时间浇筑。

（2）浇筑可充分利用栈桥的横向跨度及安装在两侧的溜槽，混凝土分层均衡浇筑，仰拱中间部位使用溜槽可保证混凝土自由下落高度小于2m，两侧较远部位也可通过溜槽精确浇筑到位。

（3）一次浇筑面积较大，填充收面工作量大，不易控制填充表面平整度，应在仰拱填充浇筑即将到达顶面标高时，先在两侧边墙上标示填充顶面高程，中间部位可通过拉线控制标高。

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4、全液压自行式模板台车施工

长洪岭进口工区二衬混凝土由建于方斗山出口的大型全自动集中拌合站（JS1000*2）来供应，拌合站配备砼运输车辆能满足各口施工混凝土需求。

二次衬砌施工采用12m全液压自行式模板台车，长洪岭进口工区配备了2台衬砌模板台车以保证了二衬施工进度与开挖进度同步推进，使二衬与开挖面的步距能够满足铁道部相关要求。 5、隧道施工安全监控系统

根据渝利公司要求，为了提高对隧道内作业人员以及地面相关场地的人员进行有效的监控，全面提高项目施工生产和安全管理的综合水平，对现场施工情况实行远程动态控制，长洪岭进口工区引进安全定位系统，能够及时、准确掌握隧道内施工的动态情况，该系统操作简单，便于管理，为今后隧道现场施工的办公自动化奠定了基础。

安全定位系统可以自动统计隧道内作业人员的上下班时间，实时了解洞内施工班组信息；可以实时反映隧道内人员的作业情况和地点，对隧道施工安全生产各个岗位的人员进行有效监督，能够有效提高安全生产防范能力，能够有效减少“三违”，促进安全生产。同时若隧道内发生突发事故时，洞外可以及时掌握作业区内人员的数量、身份、位臵等数据，为抢险救灾迅速展开提供确切的决策依据。 五、 机械设备保养维修

机械设备的保养维修是大型机械化配套施工的重要环节。长洪岭隧道进口工区所配臵的TAMROCK T11S-315三臂凿岩台车和SIKA PM500PC喷砼机械手都为进口设备，设备及配件、常规消耗件都比较贵，因此日常检查、

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