专项施工方案（顶管深基坑定稿）1(4)

b、不通视条件下的测量

引出A、B两点后可根据导线法以及平移法定出C、D、A，其余步骤同通视条件下测量定位。

③、导轨

导轨按照顶管设计轴线并按实测洞口中放置，并设置支撑加固，保证基座稳定不变形。

导轨用16#槽钢加工而成，下部用12#槽钢做成支架支撑导轨，导轨宽度为22/L2-D2，两排导轨支架之间用8#槽钢做成水平连杆，连接两排导轨支架，两根导轨的内距计算：

?D??D?A?2?????h?e?=1.26m，

?2??2?22式中：A——两导轨内距

D——管外径，D=1.92m；h——导轨高，取0.40m； e ——混凝土管外皮距钢轨地面高，取16cm。

导轨安装允许偏差轴线位置3mm，两轨内距±2mm，顶面高程：0~ +3mm。

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通过对最大顶力的计算，我们将采用4台200t等推力主顶油缸作为主顶设备，成上、下、左、右对称布置，行程要使其合力作用点低于后座被动土压力的合力点，使后座所能承受的推力为最大。

④后背

后背是用来承受主顶油缸后坐力的构件，并将主顶油缸传来的集中应力均匀地传给井壁。后背采用钢板、工字钢和素砼加工而成，安装在主顶油缸的后面。顶进后靠的平面应垂直于顶井轴线，后靠与井壁结构砼之间的空隙用砼填塞密实。

⑤、泥水系统的安装

泥浆池应尽量靠近工作井边，可采用并联法，见图：

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排泥注浆系统补水1号泥浆池2号泥浆池送水泵旁通装置送水泵送水送水泵

泥浆池尽量靠近工作井边，可以减少排泥管路过长而且产生的管路摩阻力，沉石箱的配置可沉淀块状物，防止块状物直接进入排泥泵引起排泥泵堵塞和损坏。

注浆系统应尽量使用螺杆泵以减少脉动现象，浆液应保证搅拌均匀，系统应配置减压系统，在泵出品处1米外以及机头注浆处各安装一只隔膜式压力表。

⑶、顶进开始调试阶段

顶管下井前应作一次安装调试，油管安装先应清洗，防止灰尘等污物进入油管，电路系统应保持干燥，机头运转调试各部分动作正常，液压系统无泄漏。

机头下井后刀盘应离开封门1米左右，放置平稳后重测导轨标高，高程误差不超过5mm，既可开始凿除砖封门，砖封门应尽量凿除干净，不要遗留块状物，同时可进行土体取样工作，使用Ф100，L=500mm的两根钢管在洞口上下部各取长400mm的土样，取样工作完成后随既顶机头，使机头刀盘贴住前方土体。

机头属于不可伸缩型，土压力表所显示的土压力为泥仓土压，显示的土压力与实际顶进的土压力存在一个压力差ΔP，此值一般取15-30T，由于进泥口是衡定的，机头的土压控制主要通过顶速来调节，每次初顶时先调节好送水压力，

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然后打开机内止水阀，转动刀盘，关闭机内旁道，待流量达到额定值的80%时既可开始顶进，送水压力可通过机内压力调节既可完成。

顶进过程中的方向控制

由于机头本身所具有的方向诱导装置，纠偏操作就变的简单易行了，操作员只要通过纠偏动作，始终保证激光点在二号光耙的中心既可。

测量与方向控制要点

①、有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，坚持三级复测：施工组测量员→项目管理部→监理工程师，确保测量万无一失。

②、布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。

③、顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10’～20’不得大于0.5°，并设置偏差警戒线。

④、初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。

⑤、开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。

⑷、顶管动力、照明配套及设备检查

序号 1 2 3 设备名称 油泵电机 注浆电机 浆液搅拌机 19

数量 5 2 2 总功率(kw／h) 60 10 10 4 5 6 7 电焊机 排水泵 排泥泵 机头电机 1 2 2 4 合计 5 30 60 60 235

(注：以上所列设备，并不可以同时启动。)

动力电线设置：管内设置采用36V低压电源，主供电采用三相四线制移动电线装接。

当液化油出现乳化时，说明液压油己严重氧化，应予以更换，更换液压油 之前须把油箱内清洗干净。加油必须用精滤车过滤后方可加入。另外，一旦发 现油管老化应予以更换。应保持干燥，保持指示灯及各仪表正常。要经常检查是否漏油、油液质量、油压情况，如发现不正常情况及时更换。

⑸、注浆减磨

顶管的推力就是顶管过程管道受的阻力，包括工具管切土正压力、管壁摩擦阻及工具管气水压力。

工具管切土正压力：与土层密实度、土层含水量、工具管格栅形态及管内挖土状况有关。根据有关工程统计资料，软土层一般为20-30t/m2，硬土层通常在20-60t/m2。大于40t/m2时表明土质较好。 F1=S1×K1

F1----顶管正阻力(t) S1----顶管正面积(m2) K1----顶管正阻力系数(t/m2)

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