公路毕业设计全套附图

西藏农牧学院本科毕业设计（论文）

那曲至昌都地区二级公路设计

摘要本设计为平原微丘二级公路设计，首先根据设计交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。结

合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。设计内容包括：路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，并完成初步设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。

关键词：二级公路；路线；路基路面

1

西藏农牧学院本科毕业设计（论文）

1前 言

在大学四年教与学的过程中，毕业设计是最后的一门课程，也是对学生所学知识的一次训练。在设计中，学生将对以前所学的知识进行一次全面的梳理、总结、巩固、提高和深化，进一步掌握所学学科的内容，培养学生综合运用所学理论知识、专业知识和基本技能。在走上正式的工作岗位之前，毕业设计无疑是一次最好的练习，帮助同学更快、更好地与实际工程接轨。这次设计包括的内容很多，有线形设计、路基设计、路面设计、结构物设计、挡土墙设计等。

公路由土路到高速公路的不断发展，使得城市与城市之间的距离不断缩短。西藏地广人稀，山势起伏较大，自然景观美丽，又是藏传佛教保存得较完善的地方。但由于交通不便，旅游业发展得十分缓慢，直接影响到当地的经济发展。由于西藏城市与城市之间的距离较远，小城镇也非常少，因此，西藏在相当长的时间内，对一、二级公路的需求量非常大。随着改革开放的力度不断加大，西部大开发的不断推近，青藏铁路的建成通车，将进一步加快西藏的发展。面对当前发展的大好形势，迫切要求大量修建高等级公路，以满足经济发展和社会各项事业发展的需要。 “公路通，百业兴”，任何地方的发展，都离不开交通。西藏要实现“跨越式”发展，必须先从交通事业抓起。因此，我选择了昌都至那曲的二级公路设计。本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采用了由海地系统软件，该软件是一套具有领先技术的工程设计计算机辅助设计系统，主要应用于测绘，道路设计，桥梁设计和涵洞工程领域。

本设计在老师的精心指导下，经过近两个月的努力，终于完成了这次设计的每一项工作。在设计过程中，指导老师给予了很大的帮助，在此表示诚挚的感谢！由于时间仓促，况且没有实际经验可循，难免有错误的地方，在此恳请各位老师指正。

2

西藏农牧学院本科毕业设计（论文）

2路线总说明

该设计为平原微丘二级公路，设计基准年为2008年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面。

公路全长45公里，设计时速80Km/h,公路起点那曲终点为昌都地区。由于时间仓促本次设计选取公路设计中的2.29公里进行设计。

2.1沿线水文地质情况

2.1.1气象资料

该公路处于 II 5 区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在 14℃～14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为 -0.2℃～0.4℃，七月份气温 27℃ 左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃。年平均降雨量为525.4 mm～658.4mm，雨水多集中在6～9月份，约占全年降雨量50％以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220天～266天。地面最大冻土深度为20cm。夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒。 2.1.2水文地质资料

路线位于平原微丘区，调查及勘探中发现，该地区属于第四系上更新统 (Q3al+pl)， 岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲积、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂隙发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性 。应注意发生不均匀沉陷的可能。其它未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好，可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0。有两个代表值分别为30Mpa和60Mpa，沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附近发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾 。

2.2设计依据

根据批准的毕业设计任务书、国家关于公路设计施工的《规范》、《规程》、《标准》等。如：

1）于书翰主编，《道路工程》，武汉理工大学出版社，2006 2）方左英编，《路基工程》，人民交通出版社 3）方福森编，《路面工程》，人民交通出版社

4）邓学均主编，《路基路面工程》，人民交通出版社，2000

3

西藏农牧学院本科毕业设计（论文）

5）《公路工程技术标准》JTGB01-2003，交通部颁发 6）《公路路线设计规范》JTJ011-94，交通部颁发 7）《公路路基设计规范》JTGD30-2004，交通部颁发 8）《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97，交通部颁发

9）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2002，交通部颁发

2.3公路等级的确定

2.3.1交通量资料

根据毕业设计任务书获取交通量资料：

表2-1 近期交通组成与交通量

车型 三菱 FR415 五十铃NPR595G 江淮HF140A 东风ＫM340 2.3.2交通量增长率

表2-2交通量年增长率

期限 2007～2011 2012～2016

增长率 Ｙ(％)

9.0 7.5

期限 2017～2021

增长率 Ｙ(％)

5.5

交通量(辆/日) 380 430 510 490

车型 江淮HF150 东风SP9135B 五十铃EXR181L

交通量(辆/日) 510 410 520

2.3.3公路等级和车道数的确定 2.3.3.1公路等级的确定

由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表2-3：

表2-3 交通量折算表

车型 三菱 FR415 五十铃NPR595G 江淮HF140A 东风ＫM340 江淮HF150 东风SP9135B

交通量（辆/日）

380 430 510 490 510 410

折算系数 1.0 2.0 1.5 2.0 2.0 2．0

折算交通量（辆/日）

380 860 765 980 1020 820

4

西藏农牧学院本科毕业设计（论文）

五十铃EXR181L 总计

520 2.0 1040 5865

计算远景设计年限平均昼夜交通量由下式计算：

Nd?N0(1?r)n?1

Nd—远景设计年平均日交通量（辆/日）；

N0—起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过

来的交通量；

r—设计交通量年平均增长率（%）； n—设计交通量预测年限

规划年限的设计年平均交通量：

Nd=N0(1+r)n?1=5865×(1+r)15?1=13260pcu/d

根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003，拟定该路段设计为二级公路 2.3.3.2确定车道数

该公路为二级公路，作为集散公路，采用三级服务水平，设计时速为80Km/h，每条车道设计宽度为3.75m，横向干扰等级为1级，平面交叉间距为2000m，交叉口平均延时15s，查阅相关规范得：

V?0.58,CB?1800pcu/h/ln,fcw?1.00,fFRIC?0.98,fJUNC?0.68C

交通组成修正系数：

fHV?11??0.761??Pi(Ei?1)1?0.60?0?0.18?0.5?0.22?1

计算单车道的设计通行能力：

CD?CB?fCW?fFRIC?fHV?fJUNC?V?1800?1.00?0.98?0.76?0.68?0.72?656pcu/h/lnC

调查当地实际交通情况，并查阅相关规范得到：

K=0.11，D=0.57；

且:

AADT?Nd?19919pcu/d

计算单向车道数得：

5

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库公路毕业设计全套附图在线全文阅读。