空气压缩机毕业论文---螺杆式空气压缩机(3)

第4章 螺杆式空压机的原理

5.1螺杆空气压缩机工作原理：

该机型为电动机驱动二级螺杆空压机。通过管道，导线和底板装上各种附件 连接后便成为完全自成一体的空压机组。 螺杆空压机的压缩产生于两根螺杆的啮 合。空气通过进气空滤器进入一级压缩，将空气压缩到级间压力。空气然后在通 过第二节的途中要经过一个冷却油幕， 通过大量与冷却油接触大大降低了第二级 的进气温度压缩空气进入第二级，将被压缩到最终排气压力，最后通过排气法兰 排出第二级主机，压缩空气进入分离器，将冷却油从空气中分离出来。冷却油冷 却后回到压缩机进口，空气排出分离器进入后冷却器，冷却到最终排气温度，冷 凝水在水分离器中分离出来，通过排放阀排出。

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第5章 螺杆式空气压缩机的工作过程

机头主要由阴阳转子及壳体组成，其工作原理属于容积式，工作方式是回转式，通过阴阳转子齿槽与气缸构成的腔容积的缩小，产生压缩气体。机头的工作过程可分为三个阶段：

6.1吸气阶段

空气经过空气过滤器和进气控制阀，进入吸气口，当齿廓合线打开时，开始吸气。随着转子的转动，啮合线向排气端延伸，吸入的空气也越来越多，当该齿廓离开吸气口进入气缸配合面时，吸气阶段结束。吸入的空气处于一个由阴、阳转子及壳体构成的封闭腔。

6.2压缩阶段

由阴、阳转子及壳体构成的这个封闭腔随转子的继续转动，向排气端移动，其容积不断缩小，因而气体受压缩。与此同时，冷却润滑油喷入这个封闭腔。

6.3排气阶段

当阳转子齿顶达排气口时，封闭腔容积达到设计值，混有冷却润滑油的压缩空气被排出。油气混合气体进入油分离器，在那里冷却润滑油从空气中被分离出来。回到冷却与润滑系统，而空气流经最小压力阀到供气系统，经冷却和净化后被使用。由于阴、阳转子多条齿廓线与汽缸组成多个容积腔分别参与上述三过程，即有的腔在进气、有的腔在压缩、有的腔在排气，工作过程连贯进行。

从以上过程可以看出，螺杆压缩机结构简单，不存在往复力，转子连续高速运转，因此排出气体稳定，脉冲小，从而噪音、振动都小。要注意的是：螺杆压缩机有一个经特殊设计的内压缩过程，其内压缩比是设计好的，压缩机应在规定的排气压力范围内工作，超出此范围。压缩机效率将显著降低。

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第6章 螺杆空压机的工作流程

空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。

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第7章 螺杆式空气压缩机的维护保养及故障处理

维护与保养的主要部件有：油管路、油过滤器、油气分离器滤芯、冷却润滑油、保护性停机系统、空气滤清器滤芯、油冷却器、后冷却器、

带轮部件、带轮部件

8.1油管路

油管路包括冷却润滑管路和二次回油管路，每次检修时应检查管子和管接头，它们任何处松动都会影响空压机的性能。

8.2油过滤器

在最初200~300小时之后检查油过滤器滤芯的堵塞程度，必要时更换，以后每2000~3000小时或者根据系统润滑压力情况进行更换。在检修油过滤器时需停机，刷去从过滤器外面进来的赃物和沉淀物，防止杂质进入润滑系统，维持润滑性能。如果有迹象表明在过滤器芯子形成不溶性沉积物，这就是一个报警讯号，说明压缩机冷却润滑已不正常，应立即更换油过滤器滤芯。

8.3油气分离器滤芯

正常情况下，如果油路和气路保养得当，分离器滤芯更换周期为4000~6000小时，或者根据系统的压力损失情况进行更换，一般情况下，只要滤芯的前后压力差不超过0.12MPa，可根据实际情况周期性更换。

8.4冷却润滑油

矿物油的更换都在每500工作小时或每6个月后进行，两种情况不论谁先出现都应立即更换。合成油更换一般在每4000~10000工作小时或每两到三年后进行，不同规格合成油使用寿命不同，首次换油可在1000小时左右，期间可进行过滤净化处理。

如果油液过少，应从油分离器加油口给机组补充油，加油必须在压缩机处于停机并彻底放空状态下进行。

8.5保护性停机系统

当压缩机保护停机，主要通过压力或温度传感器给控制系统输送信号，通过控制系统对机组实施停机保护。

为保证传感器可靠性，每年应进行一次检查。把压力传感器卸下放到压力检测仪上检测，传感器的显示压力应与检测仪试验压力一致；把温度传感器卸下放入一个加热的油池内进行校验，压缩机的温度传感器显示值应与实际温度一致。

8.6空气滤清器滤芯

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正常使用的空压机，应根据使用环境，一般2000~4000小时，应更换压缩机空气过滤器滤芯。

如果手头没有新滤芯，也可暂时把堵塞的滤芯清理后重新使用，在清洗时应遵守以下的清洗规则：

a、拆卸和清洗

（1）清洗过滤器壳体的外部。 （2）拆下滤芯。 （3）清洗壳体内部。

（4）用不超过5bar的干燥空气，由内向外吹，吹除灰尘，仔细吹去滤芯上的每个皱缝里的所有尘埃。

注意：绝不可用吹穿滤芯的滤纸。 b、检测

（1）把滤芯举起来对光线或者在里面放一只灯泡，来检查滤芯的破裂、穿孔或者其他损伤情况。

（2）检查卷筒末端的密封口，如果有损伤的迹象，则应更换。 （3）如果检测显示出有损伤，那么应选用新的可靠的滤芯。 c、替换

（1）把新的或者清洗过的滤芯装入过滤器壳体内。 （2）保证密封垫正确地装在壳体底部上。 （3）把滤芯牢固的固定在壳体上。 （4）在启动机器前再检查是否牢固。

8.7油冷却器、后冷却器：

当油污、水垢和赃物等堆积在油冷却器、后冷却器上时，油冷却器、后冷却器的散热效果就会被削弱。可根据实际情况，一般每两年都应用不易燃的安全性洗涤剂清洗，清洗列管式换热器的换热管时，应先用钢丝刷彻底刷洗，然后用0.4~0.6MPa的压缩空气吹洗，尽可能清除掉油冷却器、后冷却器上的油污、水垢以及赃物，重装时应保证各密封面良好的密封性，并按设计压力的1.5倍压力进行水压试验，进而保证冷却器、后冷却器的散热效果和安全可靠。

8.8带轮部件

检修带轮部件主要是保证以下几点： （1）保证各带轮与轴的紧密配合； （2）保证同组带轮在同一平面上；

（3）通过调节紧带轮，保证皮带的松紧度。

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