压路机使用与操作(3)

溜滑，一定要做到：拉紧手制动操纵杆，挂上I档，换向操纵杆上坡置前进位置，下坡置昏退位置。并用三角木或石块掩垫后轮或前轮（上坡停机掩后轮、下坡停机掩前轮）。

（二）山路驾驶

1)山区道路特点：山区道路是顺地势而修筑的，往往高低起伏，迂回曲折，路窄弯急，视线不良，驾驶操作的难度增大。

(2)山区道路驾驶方法及注意事项

1)做好坡道驾驶的准备工作：认真检查制动系、传动转向系，YZ12型压路机还要检查轮胎等的技术状况，并使之保持良好，加足冷却水和油料。

2)选择低档位，保持足够的动力，随时注意仪表指数，特别是水温表的指数，防止发动机过热，必要时采取降温措施。

3)爬长坡时，驾驶员要耐心、谨慎，注意两侧地形。若遇压路机失控，上坡时应把尾部转向靠山一侧，采取紧急制动措旋（脚制动和手制动并用），仍不能停机，可将尾部抵在山上，利用天然障碍将压路机停住；下坡时压路机失控，可利用压路机一侧与山边摩擦产生的阻力使其停车。

4)严格控制车速，使用低速档下坡，严禁脱档或踏下离合器踏板滑行。

5)下坡时尽量利用发动机的牵阻作用，合理使用制动器控制车速，尽量避免使用紧急制动。

六、夜目驾驶操作要领

夜间驾驶，灯光照射距离有一定限度且随车晃动，使驾驶员对道路地形、路面状况、交通情况和行进方向的判断均感困难，甚至出现错觉。夜间驾驶容易疲劳，特别是战时，在灯光 管制的情况下，驾驶压路机更加困难。因此，夜间驾驶更要集中精力，谨慎操作。

（一）开灯驾驶

(1)开灯驾驶对地形的判断

1)当压路机速度自动减慢或发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，压路机正在上坡或行至松软路面；当压路机速度自动增快或发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小，压路机已在下坡或行出松软路面。

2)当灯光投射距离由远变近时，表示压路机驶近或驶入上坡道、急弯或将要到达起伏坡路的低谷地段。

3)当灯光投射距离由近变远时，表示压路机由弯道转入直线、下坡道或由陡坡驶入缓坡。 4)当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑，或上坡时已驶上坡顶。

5)当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一段弯道，如果是连续弯道，灯光将由道路一侧相应移扫到另一侧。

6)当前方出现黑影时，如驶近时逐渐消失，表示路面有小坑，如果黑影不消失，表示路面有深坑。

(2)开灯驾驶的操作要领

1)灯光的使用。灯光具有照明和信号两种作用，须根据情况灵活运用。起步前应先开亮灯光，看清道踣。临时停放或在车辆过往处停放压路机时，应有停车信号，以引起外界注意，防止发生意外。

2)车速的控制。驾驶中如道路平坦、宽直、视线良好，可适当加快压路机速度，如道路不平或遇有交通路口、转弯、桥梁等复杂情况，应减速慢行，并作好随时停车准备。

3)夜间会车。压路机与其他车辆会车时，要降低速度，主动停让。 (3)开灯驾驶注意事项

1)行驶中如遇道路施工信号时，应减速慢行。在险要路段和情况不明的情况下，应当停车查看，弄清情况后再走。

2)夜间行驶需要倒车或调头时，必须看清进退地形及四周安全界限，并在进退中多留余地。 3)夜间行驶要随时观察各仪表的指数，并注意倾听发动机和底盘有无不正常响声。 （二）闭灯驾驶

闭灯驾驶是战时经常遇到的情况，是防空的有效措施。其特点是视线不良，难以判断地形和地物；夜色寂静、驾驶员容易疲劳。因此，应当集中精力，谨慎驾驶，随时做好停车准备。

(1)闭灯驾驶时对地面的判断

1)在无月光时，路面为深灰色，路外为黑色。

2)在有月光时，路面为灰白色，有水的地方为白色。

3)在雨后路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水为白色。 4)雪后车辙呈灰白色，通过较多车辆后呈灰黑色。 (2)闭灯驾驶的操作要领及注意事项

1)以慢速行驶，看清前方的道路情况，掌握好方向，不要随意乱打转向盘。

2)判明路面情况后通过。一般情况下的判别原则是“白色为水、黑色为泥、灰色为路”，所以应走灰不走白，遇黑停下来。

3)必要时驾驶员下车观察一段路况后，再上车驾驶，这样反复行进。

4)如道路两旁有树或电线杆，可作为目标，使压路机保持在道路中间行驶。需要停机时不要过分靠边。

5)有月光的夜间可借助月光驾驶，为便于观察可打开车门。

6)如行驶中前面突然发黑，可能是障碍物或急转弯的地方，必要时停车判明情况后再通过。

七、压路机的基本作业

（一）基本作业方法

压路机的作业是通过本身质量和振动力在进退行走中，使经过地段碾压到一定的密实度。因此，压路机的行走和作业是统一的。

压路机的作业方法有穿梭法和环行法。驾驶员可根据作业地段的情况具体选择。

(1)穿梭法 穿梭法是压路机依次并适当重叠地对作业地面来回进行碾压。它适用于压实地段较小的场地，如路基、路面等。

(2)环行法 环行法是压路机依次并适当重叠地对作业地面环绕碾压。它适用于碾压较宽阔的场地，如广场、操场等。

（二）操作要领和注意事项

1)压实路基、路面时，不论是新填土路基或路面，都应从或路面两侧开始，逐次向路中心碾压，直至压轮压到中心线为止。使用三轮压路机，主动轮先后两次重叠宽度为主动轮宽度的1/3—1/2，YZ12型压路机碾压重叠宽度为200~400mm。

2)当新填土较厚时，压路机应从填土边缘内300 mm处开始碾压，以免机械侧滑。在山腹上构筑半挖半填的道路时，必须由里侧向外侧碾压。碾压时离路基外缘保持1m以上的距离，并随时注意路基边缘发生的变化，以防塌陷发生翻机事故。

3)对新填土进行碾压时，应首先用I档进行碾压，而后可适当提高碾压速度，最后两次碾压时，再改为I裆进行。

4)为提高压实效果，对压路机上的配重填料，通常分两次加填，一次是在压实松土层后加一半填料；第二次是在整个压实过程的中间时期，将填料完全加上。填料最好用带砾石的砂，亦可用水作填料，但当气温在0℃以下时，不得用水做填料。

5)适当提高行驶速度可提高机械作业率，但实际上并不完全都是这样，因为高速碾压时，压路机对土壤的碾压时间减少，从而减少了压实厚度，尤其是压实黏性土壤时更为明显。

6)碾压行程教和压实效果不是等比例关系，并不是碾压次数越多，压实的效果就越好。据试验，在最初2~4个行程，压实作业最为显著，之后便急剧降低。当超过6~8个行程后，再大量增加碾压次数也只能使压实厚度有很微小的增加。

7)使用YZ12压路机时，应先不振动预压一、二遍，然后方可振动碾压。

8) YZ12压路机在行进中，拉起振动手柄，振动轮产生振动，换向时，应先停振再换向。 9)压路机三速作业压实时，不能进行振动作业。

10)振动作业时，先将发动机调至中速起振，起振后再调至高速。 （三）各种路面碾压作业

由于铺筑路所用材料和铺筑方法不同而对压路机有不同的要求，因此在完成压实任务时应该选用不同类型和不同质量的压路机。

1．石料路基路面

压路机的碾压作用决定于压轮的线压力（即在每lcm长度内所产生的压力），而线压力的选用，应根据铺砌层在修筑时所用石料强度和碾压后所应达到的承载力而定。石料强度和压路机线压力的关系见表3-1。

表3-1石料强度和压路机线压力的关系

石料性质 石料名称 极限强度/9. 8Pa 压路机线压力/9.8×l04 Pa 软 石灰岩 砂岩 300~600 60 ~70 中等 石灰岩 砂岩 粗粒花岗岩 400~ 1000 70~80 硬 细粒花岗岩 正长石 闪绿岩 1000~2000 80~100 极硬 辉绿岩 玄武岩 闪长岩 灰长岩 2000以上 100~125 从路面铺砌层碾压施工方法的要求出发，初压到以后各阶段所用压路机应先轻后重，速度应由低到高，最后两次压实再改用低速。这是由于初压阶段，材料中各颗粒尚呈松散状态，低速碾压则可使材料各个颗粒得到较好的嵌入，压路机本身行驶亦较稳定。至于以后各阶段，铺砌层上颗粒已不滑动，表面亦逐渐平滑，因此压路机本身质量也可重一些，速度也可快一些，压路机碾压的工作速度一般在1.5~4km/h范围内。

2．稳定土路基路面

稳定土主要有水泥稳定土和石灰稳定土两类，石灰稳定土的密实度对其强度影响的程度大于水泥稳定土，密实度越高，强度增长越明显，其抗冻性与水稳性也越好，因此对石灰稳定土基层必须充分压实。石灰稳定土从拌和到压实允许有较长的时间（对其密实度和强度影响甚微），因此有充足的时间进行拌和与压实。对石灰稳定土的强度和耐久性产生影响的因素还有养生条件，养生温度高，强度也高；环境温度过低，则强度增长缓慢。其施工方法可采用路拌法，也可采用中心站集中拌和法（即厂拌法）。其中，稳定土路基路拌施工的施工程序为：摊铺集料--洒水闷料--水泥卸料、摊铺--路面干拌--洒水和湿拌--整型--碾压--养生。稳定土的碾压应在混合料拌和均匀并用平地机初平和整型之后进行。最初可用轮胎式压路机、拖拉机或乎地机快速初压一遍。在暴露出铺筑层潜在的不平整度后，应快速进行整平，直至符合平整度要求为止。整型应达到断面和坡度的设计要求，整行后，应随即用12t以上的三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽度范围内进行碾压。如果稳定土采用人工摊铺和整型，由于土层松散，则应先用6~8t两轮压路机预门 l~2遍。

当混合料的含水量为最佳含水量（最多小超过最佳含水量1%~2%）时，正常压实必须碾压6遍以上才能达到压实要求，也即基层的压实度应不小于98%，底基层应不小于96%。

基层的碾压顺序与路基相同，直线段由路肩向中心线碾压；曲线段（弯道）由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应有重叠度，稳定层的边部和路肩应多压2~3遍。碾压速度应先慢后快：前两遍为低速（1.55~1.7km/h），后为快速（2.5~5km/h）。在碾压过程中，压路机不能在已经碾压的路段上调头、紧急制动，以免损伤基层表面。终压时要达到表面平整度的要求。

(1)用静力光轮压路机碾压路基 静力光轮压路机只使用于碾压填土较薄的填土路基。这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实能力由表面先下逐渐减少，使得上层密度大于下层密度，路基的整体密实性差。

使用静力光轮压路机碾压时，宜采用“薄填、慢驶、多次的方法，即：填土层厚度较薄（25~30cm左右），碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。

实验表明，使用静力光轮压路机碾压时，土壤的密实度随填土厚度的增加而下降，随碾轮质量和碾压次数的增加而增加；但当碾压次数超过八次后，其密实度增加很少甚至不再增加，因此应注意选择经济合理的压实次数，一般不超过八次。

(2)用振动压路机碾压路基 实践证明，振动压路机对水泥和矿渣稳定土碾压具有理想的压实效果。采用振动压路机碾压水泥稳走土基层，通常只需碾压3—4遍就能达到密实度的要求。选用振动压路机应优先选用双轮振动压路机，其振频可在30~50Hz之间，振幅可在0.4~1mm之间调整。

(3)用轮胎式压路机碾压路基 轮胎式压路机适用于压实各种土壤，对压实较为潮湿的粘性土最有效，其碾压有效深度可达30cm以上。轮胎压路机的最大特点是，可以根据土质情况改变轮胎的内压力，将作用于土壤的最大应力控制在土壤的极限强度内；另一个特点是，充气轮胎具有变形性，使土壤压实深度保持在一定的深度范围之内；第三个特点是，轮胎与土壤接触面积大，压力分布均匀，土料承压时间长，压实密度好。应当指出，采用振动驱动轮，恰当利用压路机的变幅振动，对提高基层和底基层的压实质量具有重要的意义。大振幅能有效地压实铺层底部，压过几遍之后改用小振幅，可提高表层的密实度。因为铺层材料压实度提高后有硬化的趋势，如果仍使用大振幅会使振动轮“弹跳”，不利于表层压实。振动轮自我驱动比振动轮被动的压路机，其作用于面层材料的水平推力小，因此所引起的材料平移和龟裂趋势大大减少。碾压土料路面最适宜选用光轮静作用压路机，如3 Y12/15型等压路机，该型压路机具有较大的线压力，使松软土料路面产生永久变形，达到压实效果。

3．土石、砂砾路面

(1)选用合适压路机 碾压土石、砂砾路面应选用振动式压路机，如YZ12型压路机。振动式压路机靠静压和振动力的共同作用，振动力以压力波方式向土石内传递，并能达到较大的深度。在振动力作用下，土、砂粒间的摩擦力急剧降低，并在静压力下产生移动而达到密实状态。实验证明，振动压实对砂和砂砾材料以及含有大量石块的土料压实非常有效，但对于黏土及黏性较强的土壤压实效果较差。

(2)砂砾土石混合路基路面碾压作业 用振动压路机压实路基：

1)碾压岩石填方路基时，应根据岩石填方的厚度选用不同吨位的振动压路机，同时还应注意压路机的行驶速度。通常，压实效果与碾压遍数成正比，与行驶速度成反比；实验表明，行驶速度为3~ 6km/h时压实效果最佳。

2)碾压砂和砾石等非黏土路基时，可采用高频率、低振幅的振动压路机。碾压速度在3~6km/h范围内变化，碾压次数约2~3遍。若铺层过厚可降低碾压速度。

3)碾压无塑性粉土路基时，铺层厚度可达0.7~1.0m，可采用10~15t的重型压路机。 4)碾压含有一定数量粘土的粉质土路基时，可采用较低或中等静线压力的振动压路机。

5)碾压黏土路基时，应采用大吨位振动压路机；碾压高强度黏土路基时，必须采用羊足碾振动压路机；碾压黏性土路基时，应采用高振幅、低频率的压实方法，碾压速度为3~4kh。

4．沥青路面

(1)沏青路面的概念、特点及类型

沥青路面包括沥青碎石路面和沥青混凝土路面，是公路与机场跑道路面的主要铺筑材料。他属于柔性路面，由级配骨料、似石粉（填料）和沥青（粘结剂）经脱水、加温、搅拌而成。要提高沥青路面的承载力、稳定性和使用寿命，必须对沥青路面进行充分压实。沥青路面压实不充分，就达不到交通承载能力所需要提供的足够的抗翦强度，容易失去密水性、过早氧化并出现裂缝和松散等

早期破坏。沥青路面压实后，可降低沥青混合料的孔隙，从而防止水对路面下基层的侵蚀。

柔性路面一般由面层、基层、垫层等结构层所构成。根据交通流量和铺筑材料的不同，沥青路面有高级路面和次高级路面之分。高级沥青路面的面层结构有沥青混凝土和热拌沥青碎石两种。

沥青混凝土铺层厚度较薄，最厚也不超过25 cm，需使用沥青混凝土摊铺机摊铺并熨平之后进行压实。

(2)热拌沥青碎石和沥青混凝土面层的压实技术要求

沥青碎百和沥青混凝土面层都是用沥青作结合料，与一定级配的矿料均匀拌和而成的混合料，经摊铺和压实形成的沥青路面结构层。它们的主要区别在于矿料的级配不同：沥青碎石混合料中所含细矿料和矿粉较少，压实后表面较粗糙；沥青混凝土混合料的矿料则级配严格、细矿料和矿粉含量较多，压实后表面较细密。

沥青路面面层的施工方法有热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺几种，我国目前多采用热拌热铺法进行施工。采用热拌热铺法，沥青混合料的压实温度对压实质量有很大的影响。通常，沥青碎石面层开始碾压的最佳温度应为70~85℃；沥青混凝土面层的最佳碾压温度则为：石油沥青混凝土100~120℃，煤沥青混凝土90℃。如果温度过低，混合料难以压实；混合料温度过高，沥青则容易老化、氧化。沥青混合料的老化氧化会使混合料变脆，容易导致松散、开裂。

沥青路面面层的压实工序为：紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按初压一复压一终压的顺序进行压实作业。

压路机开始碾压的时间不得迟于混合料摊铺后的15 min，这是因为高温的沥青混合料在大气环境温度条件下容易产生温降，故必须控制温降范围。实践证明，当沥青混凝土搅拌设备的出料温度控制在(150±5) ℃范围内，大气环境温度为5~10℃时，运送距离l0km混合料的温度约下降10~20℃。因此，远距离运送沥青混凝土必须作好保温措施，或者使用封闭式自卸卡车运输。沥青混合料运达摊铺施工工地时的温度应符合要求。

沥青混凝土在施工过程中的温度约每分钟平均下降l~5℃。从摊铺到碾压开始，一般需1~ 8min，能下降5~40℃，因此必须要有熟练操作技术的摊铺机手和合理的施工组织。

为了使沥青混凝土在碾压过程中不至于温度降得过低，应根据气温的变化来确定压路机的碾压长度。温度越低，碾压长度应越短。而且，沥青混合料的特性不同，对碾压作业有着不同的影响，往往在施工过程中乜需采取不同的对策。

(3)压实作业方法及压路机选择

压实路面应从道路两侧边缘开始，逐步碾压移向道路中心。先后两次的滚压带要有一定的重叠宽度，串联压路机和单轮振动压路机的重叠宽度取250~ 300mm，静碾三轮压路机的重叠宽度可取主压轮的一半。

沥青混凝土路面，对于沥青路面碾压可选用静作用光轮压路机，也可选用振动式压路机，各种压路机都能使其得以有效压实，但压实效果稍有不同。

压实沥青混凝土路面时，振动式压路机压实质最、压实厚度和和生产率方面都优于静作用压路机。试验表明，振动压路机的压实效果最好，光轮压路机次之，轮胎压路机的压实效果较差。

在碾压沥青混凝土路面的过程中，应对压轮表面喷洒乳化剂或水，以免沥青混合料粘附在轮面上影响路面质量。

轮胎压路机在压实沥青混合料时能发挥其独特的优点。由于轮胎的揉搓作用，能使骨料相互嵌紧而不被破坏，各种级配材料能相互柔和而密实度均匀。因为当使用刚性压轮滚压热沥青混凝土时，在近表层部位会出现疏松现象：当压轮进入料层压实时，轮的前下方挤压料层，产生第一次松弛。当压轮通过料层上面时，料层受到垂直荷载的作用而压实。压轮通过以后，料层受到压轮的反向作用力，在表层产生第二次松弛。这种情况随料层的性质、压轮的线荷载和路基的刚度不同而变化。由此可见，刚性压轮滚压后的铺层表面是不密实的，而使用柔性压轮滚压可以克服此缺点。

比较合理的沥青混凝土路面压实方案是使用双钢轮振动压路机压实，而配合使用串联静碾压路

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