环评设计(5)

④生产、生活区及船舶产生的固体废物对生态环境的影响。

4.3 污染物排放情况

（1）影响环境空气的主要污染物及污染负荷

①施工作业产生的粉尘，一般量较小，不作定量分析①施工期：施工期港池和航道疏浚、泥沙抛海、建筑引堤所形②该项目营运后影响环境空气的主要污染物来源于煤炭装卸、输送和堆场引起的扬尘，其主要污染物为TSP（粉尘）。由于煤炭的运输采用密封装置进行传送，装卸时的设备采用环保型设备，起尘量较小，皮带节点设计为密封式，煤炭堆场采用棚盖，因此，本项目煤炭卸装、运输和堆场产生的扬尘较少。

运入的煤有关参数如下：灰份Ay=24.22%、挥发份Vr=30.3%、硫份Sy=1.3%、低位发热量Qydw=5423Kcal/kg，本码头运煤量为80万吨。

根据有关资料，煤炭堆场及装卸时的起尘量约为2000 kg/a。

码头煤炭堆场采用洒水、覆盖薄膜等措施，可有效地减少煤炭起尘量。 ③此外，还有装卸机械尾气，其主要污染物为二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烃类。参照有关资料，机械单车污染物平均排放量取：一氧化碳815.12g/100km、氮氧化物1340.44g/100km、烃类134.05g/100km，港区内有各类装卸机械共55台，按每天3班，每班工作7小时，制度卸机械平均运行速度为5km/h，得各类污染物排放量为：一氧化碳 47.1kg/d，氮氧化物77.4kg/d、烃类7.7kg/d。

（2）水环境的主要污染物排放情况

成的悬浮物以及施工人员的生活污水是施工期的主要污染源。

悬浮物发生量：根据该项目的施工量，据类比调查，疏浚作业点悬浮物产生浓度为700~1000mg/L，陆域回填溢流口处悬浮物发生量为溢流量的2~5%（资料来源：参考广州港新沙二期工程环境影响报告书，建设地点广东省省东莞市麻涌镇。）。

施工人员生活污水：按类比方法，施工人员高峰人数可达500~1000人，按平均750人，生活污水发生量200L/人·天计，共排放生活污水150t/d。

②工程营运期

营运期的污水主要来源于生产污水、生活污水和船舶油污水等三个系统。

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A、生产污水：

?洗箱污水：根据《港口工程环境保护设计规范》，最大日洗箱水量可按下式计算：

Wj?Q?T?Nd

式中：Wj——日最大洗箱水量（m3）；

Q——机械冲洗水量（m3/min），受集装箱洁净程度、清洁难易程度和

货种等影响，本次评价取Q=0.5 m3/min；

T——用机械冲洗每个集装箱的时间（min/TEU），一般20标准箱冲

洗5~15min，本次评价取T=6min；

Nd——最大日洗箱量（TEU），Nd?Na?K； D Na——年洗箱总量（TEU），=TtCZB； Tt——5.1万TEU；

C——进口箱数占吞吐集装箱总数的百分比（%），取50%；

Z——拆箱率，取15%； B——洗箱率，取50%； 经计算，Na为1912.5TEU；

D——年工作日，本次评价取340天； K——日洗箱不均匀系数，本次评价取K=2。

经计算，最大日洗箱污水量为11.3m3/d。根据大连、青岛等港口普通箱冲洗污水实测资料的平均值，悬浮物SS300mg/L、COD500 mg/L、石油类20 mg/L。经统计，日产生SS0.0034t，COD0.0057t，石油类0.0002t。

?机械冲洗污水

根据本项目工程配备的流动机械情况，项目共有车辆38辆，冲洗数量按70%计算，冲洗水量取500L/辆·天，经计算，机械冲洗污水日平均产生量为13.3m3/d。

类比冲洗水的实测浓度平均值，石油类350 mg/L、SS300 mg/L；据此值计算，日产生石油类0.0047t，SS 0.004t。

?码头冲洗废水：每次运完煤炭后码头必须进行冲洗，用水量按5L/m2计，则冲洗水量为173.7m3/次；其主要污染物为SS，类比其它码头资料确定其污染

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物物浓度约为1000mg/L，日产生量为0.17t。

B、生活污水

码头共有员工283人，用水量按150L/人·天计，污水产生量按用水量的90%计，污水排放量为38.2m3/d（1.3万m3/a）；生活污水COD浓度以300 mg/L计，则日产生COD0.011t。

C、船舶油污水

根据国际海事组织73/78防止船舶污染海洋公约附则I的要求，5万吨级船舶均配有船用油水分离器，由于本项目所用的船舶最大为2万吨，因此产生的机舱油污水在港区进行处理排放。根据洋浦开发区的要求，船舶油污水统一排到洋浦港处理后排放，因此，专用码头船舶机舱油污水通过管道将污水输送到洋浦港处理。

船舶舱底油污水发生量：万吨级船舶7t/d·艘，千吨级船舶和港作拖轮0.81t/d·艘，假如本项目一艘万吨级和一艘千吨级的船只同时在港口停靠作业，计算得船舶舱底油污水发生量为7.81t/d。船舶舱底水未经处理的含油浓度大约2000mg/L，则含油量达0.016t/d。如果将船舶舱底水输入洋浦港含油污水处理站处理达标排放，则排油量为0.039kg/d。

4.4 环境影响因子识别

4.4.1施工期主要污染源及污染物

港池和基槽开挖过程产生的悬浮泥砂，工程建设期港池疏浚和泥沙抛海产生的悬浮泥沙污染，引堤建筑施工过程中产生的悬浮泥砂等，主要污染物为SS；

施工机械及交通车辆往来增多，产生的施工噪声、交通噪声扬尘和汽车尾气等污染物；

工程后方陆域（滩涂地）回填形成对生态环境的破坏，主要表现在回填海域及陆地取土区的破坏；

施工建筑工人生活排放的生活污水及生活垃圾，其主要污染物为COD、NH3

—N。

4.4.2运营期主要污染物及污染物

废水

生活污水来源于船舶、生活接待区。

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含油污水主要来源于船舶机舱水、集装箱冲洗水、船舶仓底含油污水、机修间及车辆的冲洗废水。

其主要污染物为：COD、SS及石油类。

4.4 评价因子筛选

（1）施工期

水环境：SS及海洋生态； 空气环境：TSP（扬尘）； 声环境：Leq（dB）。 （2）营运期

海水环境评价因子：石油类、COD； 。

表4－3 污染物的排放源、排放量、排放方式和拟采用的措施

污染源 工期 污染源名 排放量（t/d） 主要污染物名称 疏滩作业悬浮物产生施工期 水环境 营运期 机械冲洗污水 13.3 洗箱污水 11.3 COD SS 石油类 SS 浓度700~1000mg/L，陆疏浚回填作业 不定 SS 域回填溢流量约为回填量的10%，而悬浮物的发生量为溢流量的2~5%。 0.0057 0.0034 0.0002 0.004 间断排放 金海浆纸厂污水处理站 0.0047 文明施工(报告中进一步落实) 产生量（t/d） 主要污染物 排放方式 拟采取的措施 石油类 24

码头冲洗污水 173.7 SS 0.17 连生活污水 38.2 COD 0.011 续排放 船舶油污水 正常情况下，船舶油污7.81 石油类 水排入污水处理站处理，排放量为0.016。 间断排放 洋浦港船舶污水处理站 施工期 大气 营运期 施工作业的粉尘 装卸机械及车辆尾气 煤炭扬尘 无组织排放 TSP 少量 无组织排放 合理管理，选择优质燃料 NOX 无组织排放 无组织排放 CO 烃类 TSP 0.077 0.047 0.0078 0.0047 施工声 期 营运期 施工期 各种施工机械、运输车辆 噪声 89~107dB 非连续选低噪声设备 装卸机械、牵引车 噪声 70~100 dB 排放 固废 施工人员生活垃圾 生活垃圾 建筑垃圾 0.375 建筑垃圾 1.5万吨/整个建设期 可回收利用的断送废品排收购站，其它无放 利用价间 25

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