新建石林至锁龙寺高速某段实施性施工组织设计 - 图文(3)

设置护桩。建立测量复核制度，并妥善保存测量记录。

（ 7）运用工区试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。

8.2 临时工程施工

我标段施工便道及临时用地本着加强环境保护，少占耕地，不破坏植被，并尽可能减少对居民生活的干扰的原则，结合工程项目、现场地形、地貌等特点，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。

8.2.1 施工便道

本线公路运输条件方便，主要公路有昆河二级公路、昆河三级公路、盘华三级公路，昆河二级公路作为本线主要运输干线，自弥勒至 xx 基本与本线平行。沿线主便道采用分段修筑与既有公路线相联，正线路基主便道设于路基坡脚处，采用山皮土填筑；桥位处便道设于下游，采用砂卵石填筑。主便道平面布置见施工总平面布置图。

8.2.2 临时房屋

全标段施工队临时房屋采用工棚及租赁当地公民住房。

8.2.3 供水和供电

施工及生活用水就近取自附近山泉及钻井取水，经消毒处理后，供生活饮用；沿线有 10KV 地方高压线贯穿，各施工队可新近接引。

8.2.4 预制梁场场地硬化

梁厂地面均采用 20cm 厚混凝土硬化，其余地方采用 10cm 混凝土硬

化。

8.3 施工测量

8.3.1 工程测量的一般规定

（ 1）测量工作是工程施工最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作要做到保证测量精度符合规范要求。

（ 2）严格测量复核制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。

（ 3）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师汇报，不得任意修改。

8.4 路基工程

本标段路基土石方共计 934.616 千 m 。路基填筑采用装载机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，震动压路机碾压。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用爆破法配合挖掘机施工。

3

8.4.1 路基工程施工方法

（ 1）施工部署

对路基工程的施工部署如下：路基施工安排 1 个专业施工队伍，，负责本合同段内的路基工程。施工采取分段、平行式作业，保证路基工程的施工质量及工期。路基施工总体计划安排 21 个月内完成。

路基施工前，进行不小于 100 米的路基试验段施工，试验段取得填

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筑、摊铺、碾压、压实等各种施工技术参数，确定施工工艺、组织协调、机械配置，并总结试验段成果，经监理审查批准后，再进行大面积施工。

（ 2）路基施工工艺框图（见附图 8.4-1） 8.4.2 填石路堤施工

（ 1）填石路堤施工工艺图（见附图 8.4-3）

（ 2）填石路堤采用 “三阶段、四区段、八流程 ”的施工作业程序水平 分 层填筑施工。

① 分层填筑：每层厚度不超过试验段参数规定的摊铺厚度。

② 填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。

③ 摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。

④ 振动碾压：采用 50 t 羊足碾压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠 40～ 50cm，前后相邻区段重叠 1～ 1.5m。

（ 3）施工注意事项

① 填石路堤的石料强度不应小于 15Mpa。石料最大粒径不宜超过层厚 的 2/3。路床顶面以下 50cm 范围内，填料粒径不大于 10cm。

② 填石路堤应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不宜大于 50cm。填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

③ 石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

④ 人工铺填料块径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

8.4.3 填挖交界处路基施工

填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证交界地段的施工质量。

填挖交界处有两种方式：一是线路纵向交界，二是线路横向交界。施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽 2－ 4 米的反坡台阶，底部向内倾斜 2%，然后再分层填筑压实。在台阶角部，当压路机无法碾压密实时，用小型压实设备或人工夯实。半填半挖路基，为减少不均匀沉降引起的路基开裂，按设计要求，在填挖交界的路床底部和顶部等铺设土工格栅。铺设土工格珊采用 GSL50-HDPE 型，格栅层间距为 60cm 。在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。

8.4.4 高填方段路基施工

路基填方高度大于 15m 以上路段，按设计要求进行特殊设计。高填方路段施工前，对下路床顶面标高、路基处理设备、方案报经监理工程师批准，再施工。高填方路堤施工，进行沉降量和位移观测。

（ 1）填方大于 15m 的路段，视为高填路堤，根据设计要求，首先，基底经清理和换填处理，并按设计进行处理合格后，再进行路基填筑施工，填料充分利用挖方中的碎石土，有条件时全部填石。填石路基分层夯实，边坡坡面 2m 范围内，采取防护措施，以保证路基满足稳定性要求。同时

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路基处理应严格执行技术规范的有关规定。

（ 2）为了加强高填路堤的整体稳定性和避免路基不均匀沉降引起的路面开裂，采用设置土工格栅、浆砌片石护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定。路堤填筑时间需少于六个月，填筑匀速进行。施工在正常分层填筑、碾压的基础上，每填筑 4m 厚度，采用羊足碾一次冲击碾压作业，作为检验性补压。

（ 3）高填方产生的工后沉降和位移，应符合设计及规范质量要求。 8.4.5 桥涵及其它构造物处的填筑

（ 1）台后路基处理范围：

桥涵填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2m；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留不大于 1：

1 的斜坡或用台阶形式连接。

构造物类型 底 部 处 理 长 度 （米） 上部处理长度（米） 备注 桥梁 每侧 ≥ 3-4 每侧＞（ 3+2H） 涵洞 每侧 ≥ 2-3 每侧＞（ 2+2H） （ 2）台后路基填料要求：

桥涵台背后的填方采用碎石土填筑。

（ 3）施工过程中应注意以下事项：

① 结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》有关规定执行。桥涵的填土适时分层回填压实。桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。

② 涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。涵顶面填土压实厚度大于 100cm 时，方可通过重型机械。

③ 台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行拍照，并附检测资料存档。

④ 回填工作在结构物两侧对称填筑压实，以免产生变形、破坏，每层铺筑松铺厚度不得超过 20cm，填料最大粒径不得超过 5cm。

⑤ 台背回填宜采用重型机械按规范操作碾压，使用大型机械施工时，应保持距构造物边缘 1 米，以利操作安全。桥台特殊填筑范围内拟采用小型机具与人力配合夯填压实。结构物回填土分层对称压实后随机抽检压实度，压实度不低于 96%。

含 台 前 溜 坡 及 锥 坡 ， 且 需 超 长 30 cm 压实。 H 为 台 后 路 堤 高 度。 ⑥ 挡墙填料选用水稳性和透水性较好的材料填筑。墙趾部分的基坑，及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及 时封闭。

8.4.6 路堑施工

路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。开挖前先做好堑顶 截、排水沟，保持开挖区排水畅通。 8.4.6.1 土方的开挖

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（ 1）土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。

（ 2）土方开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。

（ 3）移挖作填时，应将表层土单独掘弃，并按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。

（ 4）土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，挖方路基标高应考虑压实的下沉值，避免超挖或少挖。

（ 5）用机械开挖边坡时，应留的 20cm～ 30cm 的余量用人工修整。

（ 6）施工期间修好临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，避免排入农田、耕地，污染自然水源，和引起淤积或冲刷。

8.4.6.2 石方的开挖

（ 1）石方爆破

本标段石方路堑数量大，部分地段紧邻乡村道路及民房，给安全生产提出了严格的要求，因此，路堑石方爆破将进行认真设计，以保证安全，提高石方爆破效果，加快路基施工进度。石方开挖以松动爆破作业为主，严禁过量爆破，堑坡一律采用预裂光面爆破，断面采用微差挤压梯段爆破。根据地形、开挖深度和周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。

由于标段内大部分地层属砂岩、泥质砂岩夹少量灰岩， f 值普遍较低，为了不伤边坡，拟采用较小孔径，梯段高采用 6m～ 7m，适当加大不偶合系数，以改善爆破效果，争取边坡孔痕残留率在 70%以上。

① 当路堑深度较浅，设计边坡坡度为一个坡率时，如图所示：

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1

2

3

1 、预裂眼 2 、周边眼 3 、中部施工眼

浅路堑爆破示意图

第一步：沿边线打预裂眼按坡率到设计深度，孔距按 10 倍孔径控制，本合同段采用 6～ 7m 梯段高度，钻孔孔径拟采用 102mm，孔距采用 1m。本标段地层大部分为泥质砂岩等， f 值较低，强度约为 60～ 80Mpa，则线装药密度采用 0.4—0.6kg/m，孔底加强段采用两倍中上部线装药密度。底部装填粗管药，中上部装细管药，全孔药卷捆在导爆索上，孔口留 1～ 1.3m 不装药填堵炮泥，预裂孔用同段雷管首先起爆。

第二步：周边眼的孔深通过计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼 的 1/2 左右，待中间眼施工完成后装药分段爆破。

② 当路堑深度较深，且边坡为两个坡率时，则第一阶段的预裂孔钻至变坡点，中部孔也钻至变坡点水平高度。当第一阶段孔爆破完毕，出完碴清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔，中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。

如图所示：

1 2

3

变坡点

1'

1'1 、预裂眼 2 、周边眼 3 、中部施工眼

深路堑爆破示意图

第一步：沿边线打预裂炮眼按坡率到变坡点，装药施爆预裂眼。

第二步：变坡点以上部分周边眼的孔深严格计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的 1/2 左右，待中间眼施工完成后装药爆破。

第三步：变坡点以下部分施工方法与以上部分施工方法相同。

对 岩 石 块 度 的 要 求 ， 爆 破 参 数 拟 按 下 列 取 值 范 围 ： 边 坡 预 裂 孔 孔 距 ：

③ 设备和器材：钻机采用潜孔钻，采用非电毫秒雷管爆破。

④ 爆破设计：根据本合同段石方岩性、完整性和极限强度，以及填筑

1.0m；断面中部炮孔孔距： 2.8—3.5m；排距： 2.3—3.0m；单位用药量：

0.3—0.55kg/m3。

⑤ 深孔微差梯段爆破施工程序：

⑥ 深孔微差梯段爆破施工程序（见下页附图 8.4-4） （ 2）石方爆破质量控制

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