客运站建设项目资金申请报告(6)

用房如检验车间，洗车台和修理车间等，根据流线的先后顺序进行布置，避免车流混杂。停车场车位根据车行方向设计成直进直出的通道式布置，方便车辆出入。备班区留出足够的缓冲以利车辆调头。

（2）旅客进出站交通组织

旅客从市区内到达客运站的方式只主要有：火车、公交车、出租车、社会车辆和步行。火车到达仙桃西火车站后，旅客可经风雨换乘连廊进入汽车客运站；公交车到达公交终点站后，旅客可经站前广场无缝对接，进入汽车客运站；火车站主入口前设计了出租车和社会停车场，乘坐出租车和社会车辆到站的旅客可分别由站前广场进入站房。

旅客到站后，可由站前广场直接进入公交车站搭乘公交车、也可出站乘坐出租车或社会车辆离开客运站，出租车停车场设循环式候客车位，方便旅客搭乘。需要换乘长途汽车的旅客有站前广场进入主站楼房，晚班到站的旅客可通过站房进入司乘公寓休息，这样的组织设计，可根本解决人车交叉的矛盾。

（3）公交车站与客运站接驳的交通组织

在客运站的设计和评审过程中，政府部门和建设单位对公交车站与客运站的接驳方式十分关注。尽管公交车站并不属于客运站的设计范围，但由于他们之间的密切联系，本项目计划与仙桃西火车站共用公交车站，相对位置关系详见总平面布置图。 （4）出租车和社会车辆的交通组织

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本项目计划与仙桃西火车站共用出租和社会停车位，相对位置关系详见总平面布置图。根据运营的特点将出租车和社会车辆的停车场集中设置，停车场布置在主入口人流集散区的正前方，出租车场与站前广场的联系更为密切一些。

根据城市规划的要求，客运站站前广场只能设1个出入口。由于客运站建筑的特殊性，我们认为可以适当增加车辆出入以利分流。

（5）火车站与客运站接驳的交通组织

仙桃西火车站与仙桃汽车客运西站之间用风雨换乘连廊连接，旅客可在汽车和火车之间实现无缝转乘。

（6）客运站建筑内部的交通组织

在母婴候车室设置了1个闸口，候车区的布置根据人体尺寸进行了设计，基本满足客运运营的要求。在内部交通组织中，不论是售票厅还是候车大厅，主要的通道均保持顺畅，宜动静分区明确，无迂回曲折现象，使旅客真正得到方便快捷的服务。

设计中充分考虑各类流线的不同特点，遵循“以人为本”的设计理念，从旅客的基本要求出发，交通组织方式切合实际。 5.3.3 公用工程与消防

根据《仙桃市汽车客运西站工程可行性研究报告》的相关内容，申报项目仙桃市汽车客运西站公用工程与消防设施设计技术标准如下：

1、给排水

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站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网，管径DN350。 2、电气设计

该客运站为二级客运站，其用电负荷为二级，站房部分用电量按10w/㎡估算，总用电量估算为1180度/日。在站房附属用房设置配电室，要求设置两路电源，分别来自于不同的变电所。 （1）强电

照明：按工作照明、站场照明、事故照明等系统进行设计，售票窗口设局部照明，候车厅、售票厅及站场照明按使用功能要求进行分区控制。

动力：包括空调、水暖设备电动机及排风系统等的供电；电子部分包括客车进出站口的同步声、光信号及站内的安检、消防、电子显示屏等的供电。

（2）弱电

①售票厅的微机联网售票系统； ②电视监控系统：

在售票厅、候车厅及一些必要的房间设置监控摄像机； ③消防系统：采用总线制消防系统，事故照明、疏散指示、消防报警、消防泵、消防排烟、自动喷淋等设备的控制与联动系统。

④广播系统：正常广播与事故广播系统兼用，在广播室实行自

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动切换。

⑤通讯系统：本客运站为二级站，除设置办公电话外，还要设置调度电话、公用IC卡电话、宽带网络等。

⑥有线电视系统

在候车大厅、驾驶员休息室、会议室等用房设置有限电视。 （3）防雷、防静电

本工程为二级客运站，其防雷装置为二级，微机控制中心及微机集中办公用房均做到放静电处理。

3、消防

仙桃汽车客运西站主站楼站房占据面积4653.82平方米，为二级客运站。因此安全防火极为重要。本建筑设计严格按照GB50016-2006《建筑设计防火规范》要求执行。

主站楼内设置感烟探测器和感温探测器组合的探测系统，并采用音响报警装置，候车厅屋顶及天棚布有自动喷淋灭火设置，并采用防火灯具。

建筑内位消防栓灭火器的布设按GB50016-2006《建筑设计防火规范》的规定执行。总平面布置中，设有消防安全通道且不少于2个。各建筑间符合防火安全距离，并配有消防水池和消防水箱。消防给水管网和生产、生活给水管道系统分别单独设立。变电站、换热站等火灾危险较大的设施分区设置，并布置在建筑附属用房。

消防用电按照二级符合设计，火灾事故照明和疏散指示标准采用

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蓄电池作为备用电源，连续供电时间不少于20分钟。 5.3.4 交通导向系统

交通导向系统的合理设计和设置对于仙桃汽车客运西站功能的发挥起着只为关键的作用，如果设置不当，很容易产生乘客迷路、绕路等寻路问题。连续、一致、清晰易懂的交通导向标识是提高旅客换乘效率、便于枢纽服务管理、完善综合客运枢纽一体化运行服务机制的保障，在仙桃汽车客运西站建设运营中应给予足够的重视。

根据《仙桃汽车客运西站工程可行性研究报告》，仙桃汽车客运西站未来将实行统一的交通导向标识系统，项目业主单位应在仙桃市政府或市交通局的协调下，聘请专业咨询单位开展专项的交通导向标识技术规范与设置要求研究，形成统一的技术指导意见，指导各种交通方式合理有序设置各种导向标识，实现不同交通方式间导向标识系统协调统一，是旅客在仙桃汽车客运西站内部各种运输方式之间可以按照清晰、明确的引导标识实现快速、便捷地换乘，提高综合客运枢纽服务质量。相关技术要求如下：

（1）交通导向标识系统构成

仙桃汽车客运西站导向标识系统由引导性标志、识别性标志、综合信息标志和辅助性标志四类构成。

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