客运站建设项目资金申请报告(5)

表5-5 人口发生客流量 单位：万人次

年 份 客流量 2016年 4020 2023年 6240 结合上述不同的预测方法的特点及预测中所考虑的各种因素，本报告对各方法的预测结果进行综合分析，客流量推荐预测值为：4500万人次，2023年6500万人次。根据国内外的经验，未来仙桃市客流量对地区生产总值的弹性系数应小于1，且基本保持在一个平衡的状态。根据客流量的地区生产总值的预测结果，2016至2023年为0.69，这表明客流量预测结果与历史具有较高的一致性。

表5-6 仙桃市公路客流量预测表（综合结果） 单位：万人次

年份 增长率统计法 回归分析法 弹性系数法 预测 地区生产总值发生 客流量 弹性系数法 4020 人口发生客流量 推荐值 4100 6500 6340 4030 6210 2016年 4037 3920 2023年 6556 6380 根据上述分析数据，得出仙桃市2016年至2023年预测客流量年增长率为5.54%

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5.2 建设规模与标准

申报项目仙桃汽车客运西站以旅客运输为核心功能，并在此基础上依托优良的区位交通优势，发展旅游集散和全州客运管理调度等其他公共职能。根据功能定位，结合市场需求分析、交通流量预测等，确定本项目按汽车客运站二级标准建设。

申报项目仙桃汽车客运西站整体占地面积26430平方米，建筑层数为三层，其中：

（1）停车场面积11320平方米，总建筑面积5247.82平方米，

车站主楼4653.82平方米，辅助用房594平方米，汽车安检、修理间234平方米，商业开发用房建筑面积 平方米。

表5-7 仙桃汽车客运西站建设标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 目 客运站用地 停车场占地 总建筑面 其中：客运站站房 配套商业开发 附属建筑 发车位 停车位 汽车安全检验台 车辆清洗、清洁台 单 位 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 个 个 处 处 数 量 26429.90 11320.00 5247.82 4653.82 594.00 15 86 1 1 含发车区 备 注

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5.3 建设方案 5.3.1 空间布局 （1）总体布局方案

科学规划布局，按照“高标准、高起点”的要求，吸取国内客运行业之所长，把仙桃汽车客运西站项目建设成为一家布局合理、层次分明、设施先进、有机连接、配套城区、服务城区、辐射周边的综合性交通枢纽。

图5-1 仙桃汽车客运西站效果图

仙桃汽车客运西站与铁路站房、公交场站、出租车场站的客流换乘通过连接仙桃火车西站出站口的风雨换乘连廊完成，并在客运中心设计一个宽敞明亮的换乘大厅进行立体换乘。客运站站场前方设有社会车辆停车场，供客运站的社会车辆停靠。

客运站房的管理配套用房位于项目用地范围东侧，设置有与客运相关的信息监控及信息发布厅、道路运输信息管理中心、调度会议室等办公用房。

图5-2 仙桃汽车客运西站总体布局

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（2）总平面布置方案

为了保证人员、车辆及货物在站内流通便捷，尽量避免相互交叉和拥挤，本着最大限度的利用现有土地面积的原则，对项目用地进行了总平面布置。客运站用地临街部分东西方向平均长160米，南北方向宽165.2米，具体布置情况间附件：总平面布置图方案。

乘客主入口及站前广场在场地西侧，发车场在扣车大厅的东侧，停车场在发车场的东侧，乘客出口在场地的南侧，车辆主入口在场地的西侧，车辆主入口在场地的南侧，场地北面设有备用出入口一个。洗车场、修车库、检修间、等辅助用房整合在一栋建筑中，在场地的东南侧。配电房与发电间等辅助用房位于场地东北侧。

图5-3 仙桃市汽车客运西站平面布局

（3）工程设计方案

根据场地环境和周边规划道路的等级，将汽车客运西站的主入口设在场地的南侧，方便与铁路客流、乡镇客流的换乘以及客运站的营运，并据此展开功能分区和建筑布局。

客运站主站楼一座，为地上3层，建筑主立面及旅客主入口设在西侧，面对站前广场便于旅客集散。一层主楼是售票厅、候车大厅、调度室、票据室、母婴候车室、综合问讯处、消防控制室、治安室、

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广播室、医务室、智能室、行包托运厅、行包库房；二层主楼设有司乘公寓、餐厅、贵宾候车室；三层设有办公室、会议室。

图5-4 客运站主站楼一层平面图 图5-5 客运站主站楼二层平面图 图5-6 客运站主站楼三层平面图 图5-7 客运站主站楼破剖面图

5.3.2 对外交通组织

仙桃汽车客运西站是城市公路主枢纽之一，它座落在汉宜高铁与G318国道相邻处。项目总用地面积约39.6亩，总建筑面积5247.82平方米，其中客运站主站房4653.82平方米，辅助用房594平方米。停车场约11320平方米，设有15个发车位。客运站设计日发送旅客5500人次，旅客最高聚集人数660人，按二级站标准进行设计。

（1）客运车辆进出站交通组织设计

在方案设计中，首先对客运车辆的流线进行布置。设计的要点是车辆流线应满足大型客车的行车尺度和运营工艺要求。我们通过研究分析，归纳了车辆的流线：进站→卸客→检验→洗车→（有需要的）修车→待班区→发车位备班→发车出站。在流线设计中做到进出站流线不交叉，并留有足够的卸客车位和合理的停靠方向；停车场的辅助

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