临时设施建设专项方案(3)

或高路堑外侧应设臵坚固、稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、防撞柱等防护设施，急弯处两端适当距离处应设臵玩到警示标或限速标牌，

4.2.2施工主便道

起点：DK188+700～DK190+200（1.5km）段借用新溥街，其中DK189+720～DK190+200(0.48km)段待南营村征地拆迁完成后，使用红线内新修便道（先期借用南营村村内未拓宽新溥街）；主便道DK190+200处横穿南北方向潍县北路，宽30m；DK190+200～192+400(2.2km)段为利用既有乡村道路，原道路为泥结碎石路面，需进行路面垃圾清理及水沟修复方可满足施工主便道要求。

DK192+337.56～DK192+896.28段（0.56km），采用新修便道，由丰华路进入，DK192+383处跨越丰华路；DK192+896.28～DK193+485.60段（1.10km）待邢家东庄村征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用邢家东庄村道路）；DK193+485.60～DK196+256.56段（2.77km）采用新修便道，其中DK195+064处横跨浞河，采用就近村道绕至北外环过河，DK196+122处为72+128+72m跨北外环省道连续梁；DK196+256.56～DK196+555.90段（0.299km）待毛家埠村征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用毛家埠村既有道路）；DK196+555.90～DK197+112.48段（0.56km）采用新修便道，由既有村道进入；DK197+112.48～DK197+325.64段（0.21km）待卜家庄子村征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用卜家庄子村既有道路）；DK197+325.64～DK197+522.08段（0.196km）利用既有乡村道路；

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DK197+522.08～DK197+816.74段（0.294km）待牛埠村征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用牛埠村既有道路）；DK197+816.74～DK200+024.50段（2.207km）利用既有乡村道路，DK197+907处为跨206国道48+80+48m连续梁，DK198+563.83处为跨引潍干渠32+48+32m连续梁；DK200+024.50～DK200+532.34段（0.51km）待北傅村征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用北傅村既有道路）；DK200+532.34～DK205+515.72段（4.98km）采用新修便道，DK201+168.42处为跨X300规划杨瓦路40+64+40m连续梁，DK202+061.8处为跨石油管道32+48+32m连续梁；DK206+100—DK207+300，DK207+400-DK207+700段新修便道1.5km，待征地拆迁完成后，采用新修便道（先期使用既有道路）；DK205+515.72—DK206+100，DK207+700—DK208+572.01利用既有道路1.456km，DK205+703.22处为跨G309国道40+56+40m连续梁，DK207+264.68处为跨荣潍高速公路48+80+48m连续梁。

区间路基段DK208+572.01～DK212+880.11（2.7km）段沿线路右侧新建贯通主便道，便道属驸马营一村厂房、林地、坟地、农田等用地；其中DK208+822处横穿乡村道路十字交叉口（翟家埠村、驸马营一村），DK209+675处横穿九龙大道（驸马营一村），便道全部位于红线内；DK212+880.11～终点DK213+254.54（0.374km）段便道位于线路右侧红线内，地属李家庄村。

4.2.3引入便道

1#拌合站连接上港路引入便道长20m,双车道设臵；路面宽度5.5m，采用25cm厚C20混凝土浇筑。

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集料拌合站设臵20m引入便道连接DK190+500处主施工便道；路面宽度5.5m，采用25cm厚C20混凝土浇筑。

潍坊东预制梁场首选位臵在DK202+600线路右侧，该处位于河西于家村南侧，既有4m宽村道可直通003县道（规划杨瓦路），距离003县道（规划杨瓦路）0.8km；

DK192+445处设臵引入便道40m连接丰华路与主施工便道，宽度3.5m；DK195+010处右侧设臵130m引入便道连接北外环路（S323省道）与主施工便道，宽度3.5m；DK195+380处左侧设臵200m引入便道连接既有村道与主施工便道，宽度3.5m；DK197+030处左侧设臵160m引入便道连接S323省道与主施工便道，宽度3m；DK201+930处设臵310m引入便道连接X003路（杨瓦路）与主施工便道，宽度3.5m；DK203+410处设臵720m引入便道连接X003路（杨瓦路）与主施工便道，宽度3.5m。

DK190+200.59框构桥施工时需改移潍北路长200m，改移路面宽20米，路面采用25cm厚C25混凝土浇筑。

4.3 施工便桥

1、本标段计划修建一处施工便桥，该便桥位于DK212+883右侧，在三分部管区。便桥横跨引黄入峡主干渠，水渠宽20m，流速0.7m/s,水深为3.5m左右。便桥全长为21m，跨径20m,共计1跨,桥宽4m；采用321标准式二组三肢单层下承式贝雷结构钢便桥，桥台基础采用￠529×8钢管桩双排桩，呈3×2排列；承载力满足120T以下车辆通行，限速5千米/小时。

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2、便桥主要设计参数

便桥设计有效荷载120t，限速5km/h。墩柱采用Q235螺旋钢管桩，规格为φ529mm，壁厚8mm，设计桩长18m，桥墩管桩布臵方式为桥台3×2双排桩布臵。钢管桩顶部割凹槽，槽口底面平整，放臵横向盖梁，横向盖梁采用2根32b工字钢并焊而成。上部结构为三排单层贝雷型主梁，每片贝雷下弦杆放臵4根28b工字钢标准横梁，贝雷主梁与盖梁之间用小龙门固定，横梁与贝雷梁用横梁夹具连接。桥面铺设1m×3m标准桥面板，用U型丝连接，每块标准桥面板骨架为横向3根U型钢，端头采用10槽钢加固，纵向1根10工字钢，桥面钢板为5mm厚花纹钢板。

4.4 混凝土集中拌和站

4.4.1 根据沿线各工点施工条件及要求，本着“综合利用，便利施工，尽量少建站”的原则，经现场勘查决定全标段建立三个混凝土集中拌合站，具体规划情况见下表：

拌和站 所属分编号 部 1号拌和站 位置 拌和设备配备 2台90型搅拌机 供应范围 DK189+531～DK192+337.56 潍坊北站路基及站场工程 二分部DK192+337.56～DK208+572.01 跨荣潍高速公路特大桥墩台、连续梁工程及三分部DK208+572～DK213+254区间路基工程 跨荣潍高速公路特大桥预制箱梁工程 面积(亩) 10.8 DK188+700左一分部 侧上港路与新溥街交叉口处 DK201+050右侧杨瓦路边 DK202+750右侧 2号拌和站 3号拌和站 二分部 2台180型搅拌机 3台120型搅拌机 20.3 四分部 22 按照济青高铁公司的要求，在每个拌合站都建立信息化管理系统，通过采集、存储、传输、统计分析生产过程数据，达到监控

混凝土生产过程及质量追溯的目的。

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拌和站办公、生活用房均采用单层彩钢板房，所有房屋的彩钢板均采用7.5CM厚防火岩棉板，吊顶采用铝扣板，屋内配臵2个灭火器，屋外院子配臵消防水池。

4.4.2 1号拌和站：

1、拌和站位于DK188+700左侧上港路与新溥街交叉口处，采用封闭式管理模式，拌和站站界用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、及生活区分开布臵并相互隔离，场内道路及地坪均采用C20混凝土进行硬化处理，在场地四周设25cm（宽）×25cm（深）排水沟,生产污水通过排水沟引至拌合站沉淀池，后排入水渠。

2、拌和站内设臵工程概况和简介牌、场地平面布臵图、安全质量保证体系图、组织机构设臵一览表等。

3、拌和楼按全封闭设臵，采用2台90型搅拌机，采用自动计量拌和系统，并使用灌装水泥及粉煤灰。粉料罐基础采用钢筋混凝土浇筑，基础内选用￠20间距0.2m的双层钢筋网片,混凝土基础深度及厚度不小于1.5m。搅拌机的基础严格按厂家提供的图纸要求进施工，同时按厂方提供图纸施工好储气灌预埋件、配重块、配料机预埋件、平皮带预埋件、管道泵预埋件、主楼预埋件、主楼和粉料灌预埋件、斜皮带和控制室预埋件。每个机组的3个粉料罐采用整体连接，在粉料罐外侧用缆风绳固定，以防止大风天气时粉料罐倾覆。另外，粉体罐必须安装避雷设施。

4、拌和楼前悬挂配合比标识牌，采用镀锌铁皮制作，内容包括设计和施工配合比，粗细骨料含水量及每盘用量。拌合楼旁设冬季烧热水及蒸汽用的锅炉1座。

5、拌和站区域内设地磅1台（120t），严格控制进料和出料数量，搅拌机和储料仓均采用彩钢棚进行覆盖，具备冬季加热保温条

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