口试(3)

270.电子舱架装组件的拆装注意事项

\拆装前注意工作单卡、手册的要求，断开跳开关对系统或组件断电。 273装机轮胎气压检查时气压过低的处理方法

气压过低：如果低于标准值的10%就需要更换下来进行检查。对同一起落架的装机轮胎，若压力相差达20%以上，全部更换机轮。气压检查应在轮胎冷却以后进行。 274轮胎的损伤分类

磨损见线，刺伤，磨平，气压过低，还有一些其它的损伤如偏磨、切割、压平、胎面撕开、分层、鼓包、腐蚀、老化等。 278.737-700/800外部灯光中具有调节螺钉的举出三例 固定着陆灯、转弯灯、标志灯、

279.737-700/800安装机轮时，转动机轮的作用是什么 转动机轮是为了受力均匀，同时检查有无卡阻现象 280.737-700/800安装机轮时，为什么两次磅力矩

第一磅，为轴承提供预紧力，第二磅拧紧螺母到手册力矩要求

281.当驾驶舱P8板上某控制板的4个安装螺钉的一字槽都与机身纵剖线垂直，说明该控制板装好还是未装好？ 未装好，与机身纵剖面平行说明装好了。 282.拆装电路板(CIRCUIT CARD)时要注意什么

这些件都是静电敏感元件，工作中一定要遵守防静电的要求，戴好防静电腕带。 283拆装电路板(CIRCUIT CARD)的方法是

电路板用扳出手柄（EJECTOR）来固定。拆时同时扳动上下（有的只有一个）扳出手柄，使电路板脱开，然后小心抽出电路板；装时动作相反，确认扳出手柄完全接触到电路板边缘。 285机上随机静电腕带的存放位置 E1与E3架之间

286简述拆装电路板时，如何正确使用防静电腕带

一端带在手腕上（腕带的金属接触点应紧贴皮肤），另外一端插入印刷电路板的插件柜的静电接地插孔。 310简述安装前轮的拧紧方法

1一边转动前轮，一边拧紧螺母到76-92磅尺（第一磅，为轴承提供预紧力）2松开螺母到没有力矩3再次一边转动前轮，一边拧紧螺母到34磅尺（第二磅，螺母的拧紧力矩）4用拧紧螺母的方法对正螺栓安装孔，但拧紧力矩不允许超过75磅尺。（注意：不允许用松螺母的方法对正螺栓孔，如果达到75磅尺仍没有对正螺栓孔，则重复此步骤进行对正） 311简述安装主轮的拧紧方法

1一边转动机轮，一边拧紧螺母到500-600磅尺（第一磅，为轴承提供预紧力）2松开螺母到10-100磅尺3再次一边转动机轮，一边拧紧螺母到150磅尺（第二磅，螺母的拧紧力矩）4如果保险螺栓不能对正，转动螺母到第一个可以对正的位置，但拧紧角度不允许超过15度 312说出拆机轮前顶飞机的注意事项

1车辆设备不要靠飞机太近，以免损伤飞机或设备2顶飞机之前要在不顶起的机轮下挡好轮挡3有大于35节的风时不允许顶飞机

313说出几种轮胎损伤（至少4种）

磨损见线、刺伤、磨平、气压过低、压平、漏气、偏磨、切割、胎面撕开、分层、鼓包、腐蚀、老化 314什么叫轮胎压平

长时间停放导致胎面接触地面部位出现塑性变形 315机轮刺伤见线就要更换吗

不对，对于刺伤，不但有深度标准，也有直径的标准 316电子舱组件的主要有几种安装方式，并简述其拆装要点

1、主要有两种组件的固定方式：手柄锁扣式和T型钩锁扣。2、各种锁扣都分单双两种，组件规格较大的采用双锁扣，规格小的采用单锁扣。3、手柄锁扣的连杆（图一中的FORK）是可以调节长度的，可以适当的调节以满足安装的需要。4、T型钩锁扣在安装好时，确保KEEPER 的WIDE BAND挂在T型钩上。5、双手柄锁扣组件在安装时一定要注意保证两个锁扣都以钩上。

317简述电子舱组件的手柄锁扣式安装方式的拆装要点

1、各种锁扣都分单双两种，组件规格较大的采用双锁扣，规格小的采用单锁扣。2、手柄锁扣的连杆（图一中的FORK）是可以调节长度的，可以适当的调节以满足安装的需要。3、双手柄锁扣组件在安装时一定要注意保证两个锁扣都以钩上。

318测量基座与放电刷之间的阻值时，有那些安全注意事项？

（1）在油箱打开或接近油箱通风口的地方不允许使用兆欧表。（2）不允许对人体使用兆欧表 319为什么测量放电刷完后，要补漆。

测量时会刮开基座和蒙皮上的漆层,测量后应补漆

320测量基座与放电刷之间的阻值以及测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值各使用什么仪表测量？

（1）测量放电刷基座与蒙皮之间的阻值应使用电器接地表或毫欧表。（2）测量基座与放电刷之间的阻值使用500VDC的兆欧表

321第一次测量基座与放电刷之间的阻值时，如果阻值稍微超标，首先应该怎么操作？ 应用湿毛巾多加点水拭擦放电刷的末端,再测一次,取最低值. 322简述驾驶舱仪表的调节安装方式的要点。

调节安装方式主要通过一个可调节松紧度的托架来实现安装，右下、左上两个螺钉用于安装托架（称为安装螺钉），右上、左下两个螺钉用于调节托架的松紧（称为调节螺钉）。正常情况下，安装螺钉是紧固的，在拆装仪表时是不用松紧这两个螺钉的；拆装仪表时只需松紧调节螺钉即可。 323打开接近雷达罩内部应使用什么工具 内六角扳手

324拆装EFIS显示器时，可能会使那些舵面发生移动 方向舵和副翼

327拆装右CDU时，可能会有什么东西挡住，需要改变以下位置 起落架手柄

328拆装左CDU时，可能会有什么东西挡住，需要扳动改变位置 减速板手柄

329更换FMC时，软件方面应注意什么？ 更换完后应更新导航数据库

330拆装气象雷达收发机时，对于波导管应注意什么？ 不要将插头清洁剂喷进波导管 334重新安装时钟后，应注意什么？ 要重新调节时间

335拆装皮托管后，主要有哪两种测试 渗漏测试；加温测试

336在飞机上进行数据装载主要有哪几种方式：

1、 通过机载的数据装载机（ADL）进行装载。2、 通过便携式数据装载机（PDL）进行装载 345拆装ELT时，为什么要将ELT上的ON-OFF开关设置到OFF位？ 是，否则ELT一直发射。

346如果ELT长时间（1个小时以上）工作，应该对ELT做什么工作？ 更换ELT的电池组件

347如果飞机长时间处于0度以下环境，需要对ELT做什么工作？ 将ELT拆下放到温暖房间保存。

353在安装导航数据库过程中为什么不要操作ATC或DME？ 以防干扰数据装载。

365安装新HF天线时，对新天线的剪切长度要求严格按手册进行，为什么？ 如果剪得太短，天线将装不到位，如果剪得太长，天线张力将不能达到要求 366为什么在HF天线基座与机身连接处涂上密封胶？ 以防天线腐蚀，影响收发效果。 381正副驾驶座椅的调节方法有哪些？

驾驶舱正、副驾驶座椅可以进行前后移动、上下调节、靠背前后倾斜调节，还有腿垫上下调节、扶手收放、头垫前后调节、腰垫升降前后调节等。

384使用烟雾发生器进行测试时，按压洗手间烟雾探测器抑制电门可以抑制哪些警告？烟雾状况维持多少秒，警告会再次出

现？

使用烟雾发生器进行测试时，按压洗手间烟雾探测器抑制电门可以抑制洗手间外的所有警告，但若60秒内烟雾状况维持，警告会再次出现

387飞机驾驶舱通电后，出现No1失速警告测试不通过，No2失速警告测试通过的现象，为什么？怎么处理？

飞机驾驶舱通电后，由于No1失速警告管理计算机来电于28v dc standby bus和28v ac standby bus，No2失速警告管理计算机来电于28v dc bus和28v ac XFR bus，会出现No1失速警告测试不通过，No2失速警告测试通过的现象，等待三分钟后再测试，通过这是正常现象，不通过是故障。

390驾驶舱哪个风挡是不加温的，哪个风挡是活动风挡，风挡加温面板在哪里？ 左右3号风挡是不加温的，左右2号风挡是活动风挡，风挡加温面板在P5顶板

391在外界温度较高时，将加温电门置“ON”位，若风挡已到达加温所需温度，“ON”灯是否会亮？如何测试加温系统工作正常？

在外界温度较高时，将加温电门置“ON”位，因为风挡已到达加温所需温度，因此“ON”灯不会亮，可以将“WINDOW HEAT TEST OVHT/PWR”置“PWR”位来测试其功能是否正常。

393客舱灯光中哪些灯光只要将地面电源接至P28板，不需接通任何电门就可以工作？是明亮还是暗亮？ 进口顶灯、洗手间照明灯，此时为DIM状态。

396机组氧气面罩/调节器存储及渗漏测试对机组氧气压力的要求是多少？为什么737-700/800飞机氧气面罩若安装不正确可

能会造成吊架式话筒麦克风失效？

150—1900PSI。在737-300/400飞机上音频控制面板有一BOOM/OXY转换开关，用来对吊架式话筒和氧气面罩上的麦克风进行转换，737-700/800飞机已取消此开关，取出氧气面罩后，内部电路自动断开吊架式话筒麦克风接通氧气面罩上的麦克风。

412.737-700/800APU的最大启动高度为多少，电、气源的使用高度限制是多少

APU的最大启动高度为海拔41000英尺（12500米）。提供电源的最大高度为41000英尺（12500米），提供气源的最大高度为17000英尺（5183米）。

413.737-700/800APU正常关车需要60秒钟，若关车后需关断电瓶电门，为什么应再等待60秒的关车时间？

因为在APU正常关车需要60秒钟过程中，转速并不下降，从APU关车电门放OFF位后60秒开始燃油电磁活门关闭，转速开始下降，至30%转速，APU燃油关断活门和进气门才会关闭，此时关断电瓶电门才不会对APU造成损坏，这段时间大约60秒。

420.737-700/800APU启动前的检查与测试工作有哪些？答出5条

1、启动前，若直流启动观察电瓶电压22V—28V，启动过程中“BATTERY DISCHARGE”灯亮，若交流启动，启动过程中“BATTERY DISCHARGE”灯不亮；2、要进行APU火警系统及爆炸帽电路测试通过；3、主明暗灯光测试通过；4、驾驶舱各电门位置正确（重点观察APU引气电门及厨房电源电门）；5、阅读技术记录本及保留单项目是否允许启动；6、进气口无异物；7、后勤务门关闭。

421.APU启动前需要先做什么测试工作

火警测试和灭火瓶爆炸帽回路测试，主明暗灯光测试通过 422.APU正常停车时为何要等40秒后再将电瓶电门放OFF位

如果结束飞机，则要等到1分40秒后（如果APU的气源负载）或40秒后，再将主电瓶电门放在OFF位，以提供APU冷车、关闭进气门和燃油活门的时间，以及让ECU完成停车程序（到15%RPM开始关进气门和燃油活门）。 423说出APU主电门放到STRT位后再放回ON位后APU的启动过程

1、RUN灯闪2次 2、FAULT灯闪亮了1下，进气门和燃油活门打开 3、RUN灯亮，达到95%转速，可以加负载。 424说出APU正常停车的步骤

1、准备：关闭所有空调、APU引气。 2、APU控制电门放到OFF位。 3、如果结束飞机，40秒后，再将主电瓶电门放在OFF位，以提供关闭进气门和燃油活门的时间，让ECU完成停车程序。 425飞机在地面衔接自动驾驶的必要条件是： 校准惯导；提供液压。

426在正常情况下，衔接Y/D电门，Y/D电门上的ON灯亮，但INOP灯没有熄灭，最可能的原因是什么？ 没有校准IRU

429在EICAS的显示的起飞模式前显示一个D（如：D-TO），D表示什么意思？ D表示减推力

430将A/T电门放在ARM位，在EICAS上有那些显示

TAT；最大的EPR LIMIT和EPR REFERENCE；起飞模式；温度选择显示空白。

431将A/T电门放在ARM位，转动温度选择旋钮，选择的温度增加，EICAS的指示有何变化 REFERENCE EPR减小，D（减推力）也显示在模式前面 432自动油门的ARM电门的位置 在MCP的左侧

441什么情况下不能操作发射高频信号？

在加/放燃油时；在安定面周围6英尺内有人时；在机库里 442在VHF COMM接收机上按压测试按钮，会有什么现象？

所有灯红色亮2秒---LRU STATUS灯变绿，其他不变2秒---所有灯熄灭2秒---LRU STATUS绿色亮30秒 443简述三个VHF COMM接收机的电源分配

都用28V直流，左VHF---备用直流汇流条；中VHF---左直流汇流条；右VHF---右直流汇流条 444简述VHF COMM天线的形状及布局 刀型；前上---L，后上---C，下---R 446勤务内话插孔的布局

共9个，P40（前起落架）；雷达安装架；主设备舱；前货舱控制板；右主轮舱勤务板；燃油加油面板；后货舱控制板；后顶点区域；APU区域。 447如何对CVR抹音？

飞机在地面、停留刹车已刹好、在CVR控制板上按压ERASE电门 448在CVR上按压测试按钮，会有什么现象 会听到一声谐音，CVR上的状态灯会闪亮一下 449简述CVR的四个记录通道

机长、副驾驶和观察员的三个音频选择板输出的三个通道及区域麦克风通道的对话语音信号 450简述时钟、FMC与UTC的关系。

左时钟给左FMC提供时间信号，右时钟给右FMC提供时间信号，在FMC –CDU上都显示左时钟的时间。但如果飞机上装有GPS则在FMC—CDU上POS INIT第一页显示UTC（UNIVERSAL TIME COORDINATED）时间，而不显示时钟时间。 451简述时钟的电源系统

每一个时钟都有两个跳开关:一个跳开关提供备用汇流条的28伏直流电主要用于时钟的显示及控制; 重置该跳开关，无须重调时间。另外一个跳开关提供热电瓶汇流条的28伏直流电主要用于时钟的正常运转,在飞机航后断电的情况下使时钟保持连续工作,避免再次通电时还要校准时钟.(除非更换电瓶或更换时钟) 452热电瓶是如何给时钟供电，保证时钟的正常工作的

热电瓶汇流条通过CLOCK TIME BASE跳开关提供的28伏直流电主要用于时钟的正常运转,在飞机航后断电的情况下使时钟保持连续工作,避免再次通电时还要校准时钟.(除非更换电瓶或更换时钟) 454飞行记录器系统什么时候开始工作？

飞机在空中；飞机在地面有一发动机在运转；或人工放在TEST或ON位 455请对FDR控制板做简单描述

FDR控制板位于P5板，控制板上包括一个勤务内话电门、一个FDR控制电门和一个FDR OFF灯。FDR控制电门是个三位置电门：ON、OFF、TEST。正常情况下，测试电门保持在OFF位，也可以人工扳到ON位并保持在ON位。在TEST位不能保持，松手即回到OFF位。 481如何在ISFD上选择背航道方式 按压ISFD上的APP按钮两次 482如何在ISFD上进入自检页面

在ISFD上同时按压APP和HP/IN两秒进入自检页面 483在ISFD上APP模式与BCRS模式在显示上有何区别？

APP”模式，LOC及G/S刻度显示在ISFD上；“BCRS”模式，只有LOC刻度显示，G/S刻度没有显示 485\测试ILS时， 在EFIS 控制面板上选应选择什么模式？ \

在EFIS 控制面板上选择“APP”模式。\

486简述在ILS 控制面板上按压测试按钮，EHSI上的显示

\（1） （2） （3） （4）

前三秒，EHSI上的偏移刻度及偏移指针消失，出现G/S和LOC旗 随后2秒，EHSI上的偏移刻度出现，但指针没出现，故障旗都消失 接着3秒，EHS上G/S与LOC分别向上和向左偏移一个点。 最后5秒，EHS上G/S与LOC分别向下和向右偏移一个点\

488简述指点信标系统的主要部件

（1）指点信标机是和VOR接收机一体的，在飞机上装有两部VOR/MKR接收机，仅是左VOR/MKR用于指点信标功能。（2）P1与P3板上各有三个信标灯（蓝色、琥珀色、白色） 489正常情况下，飞机在地面时，RA在EADI上显示为多少数值？ -6+/-2 490测试气象雷达时，必须遵守的注意事项。 \（1） （2） （3）

距雷达天线200英尺范围内如果有加/放燃油的工作，不允许操作气象雷达 当天线前方15英尺范围内用人时，不允许发射射频能量

在机库里或前方有高大建筑物时，只能操作测试模式，其他模式禁止操作。\

491做气象雷达测试时，显示故障代码ATT表示含义？ 姿态输入故障

492做气象雷达测试时，显示故障代码ANT表示含义？ 天线故障

493EHSI上出现“OFFSCALE”信息表示什么意思？

当一个有可能造成威胁飞机存在，但不在显示的范围内，EHSI上将会出现“OFFSCALE”信息。 494简单介绍EGPWS的六级自测试 \（1） （2） （3） （4） （5） （6）

GO/NO GO 显示系统的功能（各种显示及音响提示警告）是否工作； 当前状态，显示EGPWC及其他外部相关系统的状态；

系统构型，显示硬件、软件和数据库的件号，还有程序销钉的输入； 历史故障，显示最后10个飞行段探测到的故障； 历史警告，显示最后10个飞行段发生的警告； 离散测试，即时反映出离散信号的改变。\

496简述VOR与指点信标系统的关系

指点信标机是和VOR接收机一体的，在接收机上按压测试电门，将同时测试两个系统；在飞机上装有两部VOR/MKR接收机，仅是左VOR/MKR用于指点信标功能。

498在左或右VOR控制板上选择AUTO位时，VOR的频率调节由哪个组件控制 由左FMC调谐对应的左或右VOR频率 501简述ATC应答机与ATC天线的关系。

当在ATC控制板上将ATC电门放在“1”位，ATC的两个天线同时给左ATC应答机使用；放在“2”位时同时给右ATC应答机使用。

502在地面维护时，应注意不要输入哪几个ATC识别代码 7500、7600、7700 503简述DME与EFIS控制板还有FMC的关系

在正常情况下，在左或右EFIS控制板上选择MAP或PLAN模式，对应的VOR控制板有MAN方式自动跳到AUTO方式，左FMC自动调谐对应的左或右DME询问机。 504简述DME、ATC和TCAS系统的抑制关系

DME系统与ATC、TCAS系统都工作在L波段。任一时刻只能发射一个L波段信号，当其中有一台收发机发射信号时，给其他收发机发送一个抑制信号使其他收发机不能发射信号。 505在RDMI上DME显示窗显示五个短横杠，代表什么含义？ 显示五个短横杠表示无计算数据。

507在EFIS控制板上选择MAP或PLAN模式，对DME有何影响

对应的VOR控制板的MAN方式自动转换成AUTO方式，由左FMC调谐对应的左或右DME频率 509简述ADF自检时在驾驶舱的测试现象 \（1）两个RDMI和两个EHSI显示ADF故障旗

（2）RDMI和EHSI上的ADF故障旗消失，左ADF指针转到相对机头135度（+/-5）\。 511在FMC的IDENT，主要有哪些参数显示

飞机型号、发动机型号、FMC的OPC件号、导航数据库的件号和有效时间、飞机的阻力参数、燃油流量参数 524说出进行ENG/APU/CARGO火警测试时有几个灯亮？各是什么

（1）12个（2） P7板上的2个红色WARNING灯亮（3） P1-3板上的FIRE灯亮（4） LEFT（左）, RIGHT（右）发动机和APU灭火手柄灯(P8) 亮（5） FWD（前）和 AFT CARGO FIRE（后货舱火警）电门灯 (P8)亮（6） 左、右发动机燃油控制电门灯亮（P10）（7） 黄色的左和右发动机过热L、 R ENG OVHT灯亮 (P8) 549接通飞机上的直流电源和交流电源有何关系？ 先接通飞机上的直流电源

561.ATC有两套系统,操作测试能否同时进行？为什么？ 只能一部ATC工作，因为两部ATC互相抑制。

562.EGPWS进行第几级测试测试故障？如何得到故障信息？ 进行第二级测试，将可以听到语音提示故障信息。

570.如果备用地平仪OFF旗出现表示备用地平仪有故障吗？举例说明。 如备用地平仪处于锁住状态，OFF旗也会出现。

571.做HF通讯测试时，能一直按压PTT电门吗？为什么？ 按压PTT电门不能超过1分钟，以防系统过热 572.SQUELCH开关作用是什么？ 静噪

575如果发现CDU上时钟显示不对,在哪里进行调节? 1#时钟上进行调节 576每架飞机音频控制面板有哪些？是否可以完全互换？ 正驾ACP、副驾ACP、观察员ACP。可以完全互换

577做通讯系统的音频测试时，如何避免干扰地面台的正常通讯？ 举例：与另一架飞机进行通讯音频测试。 585测试时火警控制面板上squib灯不亮表示 灭火瓶爆炸帽失效或灭火瓶已释放

586测试时火警警告灯不亮，警铃不响，红色警告面板上的警告灯也不亮说明： 火警探测环路开路 590襟翼手柄有几个位置？ 4个：0度/12度/20度/32度

591收放襟翼使用哪个液压系统的压力？ A系统

592测试皮托管加温的注意事项

1、确认皮托管套已取下；2、通知人员防止烫伤 599口述刹车毂检查项目：

1、无作动筒渗油，2、驱动夹无松动，3、驱动夹处的碳片无裂纹。4、刹车指示杆长度是否符合标准

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