现代物流中不合理运输研究(2)

仓储的关联性最强。

1.3.2运输与包装的关系

运输与包装之间是一种相互影响的关系。货物的包装程度、包装的规格和尺寸都会影响运输方式以及同一种运输方式对运输工具的选择；同样，货物的包装程度、包装的规格和尺寸应该充分地与所选择的运输工具相吻合。

包装具有保护货物的安全，方便储运装卸，加速交接和检验，合理的包装能使物品堆码放置提高运输工具的空间利用率等作用。合理地利用包装技术保护货物，保障运输的顺利进行。

另一方面，运输方式的选择和运输工具的不同也会影响包装的要求和种类。在对产品进行包装的时候，不仅要考虑运输安全的问题，还要考虑成本的问题。因此，对包装的要求也要根据运输方式和工具的不同而不同，最大眼度地保证安全和成本的平衡。

1.3.3运输与装卸搬运的关系

装卸搬运是伴随运输和仓储而产生的必要的物流活动，是对各种物流活动进行衔接的中间环节。在完成运输活动的过程中，必然伴随装卸搬运活动。一般情况下，完成一次运输活动，必然伴随两次或是两次以上的装卸搬运活动。装卸搬运活动的质量直接影响运输活动，车辆装卸是否合理将直接影响运输过程的顺利程度。同样，装卸搬运是实现各种运输方式的有效衔接环节，特别是多式联运的情况下，装卸搬运起着重要的作用，装卸搬运的效率直接影响着整个运输过程的效率。

1.3.4运输与配送的关系

运输是两点之间货物的输送；而配送是指一点对多点的货物运输过程。 运输包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，以及生产物流中的管道、传送带等方式的运输。配送是物流进入的最终阶段，它以配货、送货形式完成社会物流并最终实现资源配置的活动。配送活动一直被看成运输活动中的一个组成部分，被看成是一种运输形式。只是将其作为运输中的末端运输来对待。但是配送不单单一种送货运输能包含的，配送也被视为独立功能要素。 综上所述，现代物流是对商品的生产时间、地点、库存量、库存时间、存储方式、运输时间、运输地点、运输方式进行合理的规划和管理，旨在实现在准确的时间，以准确的价格和准确的交货条件，在准确的地点向货主交付准确的货物，以最低的成本达到用户的满意。在这个过程中，运输可以克服产品的生产与需求之间存在的时间和空间上的差异，起着十分重要的作用。

3

2不合理运输形式

不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超值等题目的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有：

2.1与运输方向有关的不合理运输

2.1.1返程或起程空驶

空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车从治理上不能将其看成不合理运输。但是，因调匀不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成的不合理运输主要有以下几种原因：

(1) 能利用社会化的运输体系而不用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

(2) 由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

(3) 由于车辆过分专用，无法撘运回程货，只能单程实车，单程回空车。 2.1.2对流运输

对流运输，亦称“相向运输”、“交错运输”指同一种货物，或彼此间可以相互代用而又不影响治理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分重叠交错的运输。已经制定了合理流向的产品，一般必须按公道流向的方向运输，加入域公道流向图指定的方向相反，也属对流运输。

在判定对流运输时需留意的是，有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判定，所以要留意隐蔽的对流运输。

4

2.1.3倒流运输

倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种现象。其不公道程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是银币对流的一种特殊形式。

2.2与运输距离有关的不合理运输

2.2.1迂回运输

迂回运输，是舍近求远的一种运输。可以选取短间隔进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不公道形式。迂回运输有一定复杂性，不能简单处置，只有当计划不周、地理不熟、组织部当而发生的迂回，才属于不合理运输，加入最短间隔有交通堵塞、道路情况不好或又对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称作不合理运输。 2.2.2过远运输

过远运输。是指调运物资舍近求远，近处有资源部调而从远处调，这就造成可采用近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远间隔自然条件相差大。有易出现货损，增加了用度支出。

2.3与运量有关的不合理运输

2.3.1重复运输

重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运投递目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，而同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了用度，增大了损货。 2.3.2无效运输

凡装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、

5

矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。

2.4运力选择不当的运输

运力选择不当。在选择各种运输工具上而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

（1）弃水走陆

在同时可以利用水运及陆运时候，不利用本金较低的水运或水陆联运，，而选择本钱较高的铁路运输货汽车运输，是水运上风不能发挥。

（2）铁路、大型船舶的过近运输 不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力惊醒运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地地预备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过紧间隔中利用，发挥不了运速快的上风。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型传播装卸难度大、用度也较高。

（3）运输工具承载能力选择不当

不根据承载货物数目及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输本钱必然增加。

2.5托运方式选择不当的运输

托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及用度支出加大的一种不合理运输。

例如，应选择整车而未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

2.6资源筹措的不合理的运输

物流配送是利用较大批量筹措资源。通过筹措资源的规模效益来降低资源筹措成本，使配送资源筹措成本低于用户自己筹措资源成本，从而取得优势。如果不是集中多个用户需要进行批量筹措资源，而仅仅是为某一、两户代购代筹，对用户来讲，就不仅不能降低资源筹措费，相反却要多支付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的。资源筹措不合理还有其它表现形式，如配送量计划不准，资源筹措过多或过少，在资源筹措时不考虑建立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。

6

2.7库存决策不合理的运输

配送应充分利用集中库存总量低于各用户分散库存总量，从而大大节约社会财富，同时降低用户实际平均分摊库存负担。因此，配送企业必须依靠科学管理来实现一个低总量的库存，否则就会出现单是库存转移，而未解决库存降低的不合理。配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。

2.8价格不合理的运输

总的来讲，配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配送有较高服务水平，价格稍高；用户也是可以接受的，但这不能是普遍的原则。如果配送价格普遍高于用户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。价格制定过低，使配送企业处于无利或亏损状态下运行，会损伤销售者，也是不合理的。

2.9配送与直达的决策不合理的运输

一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。

2.10送货中不合理运输

配送与用户自提比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一家一户自提，可大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势，仍然是一户一送，而车辆达不到满载（即时配送过多过频时会出现这种情况），则就属于不合理。

此外，不合理运输若干表现形式，在配送中都可能出现，会使配送变得不合理。

7

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库现代物流中不合理运输研究(2)在线全文阅读。