路基过渡段试验段工程施工方案及报审表

中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标 路基过渡段试验施工方案

目 录

1.编制依据 ............................................... 1 2.试验目的 ............................................... 1 3.工程概况 ............................................... 1 4施工总体部署 ............................................. 2 4.1 施工组织管理机构 ..................................... 2 4.2 施工准备 ........................................... 3 4.3工期安排 ........................................... 4 5.施工总体方案 ............................................. 5 5.1主要施工方案 ....................................... 5 5.2 填料的要求 ........................................ 5 5.3施工主要控制参数 ..................................... 6 6.施工工艺及技术要求 .................................... 6 6.1 一般要求 ........................................... 6 6.2、过渡段排水要求 ................................... 7 6.3、施工工艺及方法 ................................... 7 7.过渡段施工控制及质量检测 ............................ 11 7.1过渡段施工控制 ................................... 11 7.2过渡段质量检测标准 ............................... 13 7.3路基沉降观测 ........................................ 14

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8 质量保证措施 ............................................ 16 8.1 质量保证管理措施 .................................... 16 8.2 质量保证控制措施 .................................... 17 9 安全保证措施 ............................................ 20 9.1 场内交通及水电设施 .................................. 20 9.2安全标志 ............................................ 20 10 施工环保、水土保持措施 ................................. 21 10.1 环保水保措施规划 ................................... 21 10.2 环境污染的治理 ..................................... 21 10.3 临时工程的使用与恢复 ............................... 24

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路基过渡段试验段施工方案

1.编制依据

(1)《铁路路基设计规范》TB1001-2005； (2)《铁路路基施工规范》TB10202；

(3)《铁路特殊路基设计规范》TB10035-2006；

(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； (5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 (6)改建铁路成昆线米易至攀枝花段扩能改造设计图（MPZQ-4标）及相应通用图、标准图。

(7)原铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

(8)中铁十一局集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标实施性施工组织设计 2.试验目的

为确保过渡段施工质量，为后续过渡段施工提供可靠的资料与相应的施工参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本工程过渡段的最佳施工方案，指导路基过渡段施工。通过试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺:

(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向； (2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案； (3)通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度，现场含水量控制及最佳含水量的控制；

(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数； (5)通过试验确定检测过程的合理性。 3.工程概况

成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起

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米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线全长93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。

本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-4标：

(1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背（D6K587+157.20）～大份田大桥昆明端桥台台背（DK607+819.82），全长21.138km。

(2)既有成昆铁路整治:攀枝花（不含）至迤资（含）：K747+500～K760+500，全长13km。

主要工程内容为标段范围内全部招标工程内容及从金沙江大桥至终点段全部T梁的制、架、桥面系（不含护轮轨）。

本标段区间路基工点分散，起讫里程分别为D5K589+785～D5K589+ 875，D5K590+925～D5K590+948.23，D5K591+044.27～D5K591+148，D1K594+721.38～D2K594+911.55，D2K595+177.65～D2K595+184，D2K595+277～D2K595+325工程量较少，土石方5.4万方。新建站场1座，为攀枝花南站，起讫里程DK591+070～DK593+222.7主要工程内容有土石方505.6万方、圬工方7.5万方，土工合成材料1.8万平方米。

本标段内过渡段有桥台台尾填方路基过渡段、路堤与全～强风化硬质岩路堑过渡段、路堤与斜向、横向构筑物过渡段。攀枝花南站涵洞8座，路堤与涵洞过渡段数量较多。 4施工总体部署 4.1 施工组织管理机构

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为了加强施工现场管理，确保工程按期完成及创优目标的实现，

公司在现场成立了“中铁十一局集团有限公司米易至攀枝花段项目经理部”，下设七部一室和四个工区，工区下设架子队，本试验段由二工区负责现场的施工管理工作，其组织机构如图 “施工组织管理机构图”。

项目经理常务副经理项目专职副书记项目副经理安全总监项目总工程师工程工程管部理部安质安质环部保部设备设备管部理部物资物质供部应部计划计划合部同部财务部征地拆迁办综合综合管部理部试验室 二工 二工区 各架子队 施工组织管理机构图

4.2 施工准备

4.2.1 试验段机械、设备配备一览表

表1 主要机械设备、机具

序号 1 施工设备名称 挖掘机 规格型号 EX-300 数量（台） 1 备注 3

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