水上交通工程试题（改）(3)

D、主要用于远距离目标的探测 答案：C

016： 清晰视野是从视线至周围--------的范围内 A．6~20 B、3~10 C、1~5 D、3~6 答案：B 017： A． B、 C、 D、 答案：

018：边缘视野从视线至左右分别达----，至上方---，至下方-----的范围内 I 90 II 60 III 70 IV 150 V 30 A．I II III B、IV III II C、V II I D、I V III 答案：A

019：船舶交通中的船是指： A．水面上航行的船舶

B、水面上航行，停泊和作业的船舶 C、各类排水或非排水船筏

D、各类排水或非排水船、筏，水上飞机，潜水器和移动式平台 答案：D

020： 暗适应过程中，基本适应需要----，趋于完成需要---- A．5分钟，15分钟 B、15分钟，2小时 C、40分钟，1小时 D、15分钟，40分钟 答案：D

021：下列哪些参数是交通流特征参数？I交通密度 II 交通速度 III 交通量 IV 航迹 V船舶时距 A． I II V B、 I II IV

C、 I II III V D、 II III V 答案：c

022：船舶交通流速度的频率分布与平均追越会遇率的关系是： A．速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小 B、速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大 C、速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大 D、速度分布与追越会遇率越无关 答案：C

023： 当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且， 随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为： A．最大船舶密度 B、最佳船舶密度 C、阻塞船舶密度

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D、极限船舶密度 答案：B

024： 水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为： A．最佳交通量 B、最大交通量 C、自由交通量 D、阻塞交通量 答案：B

025：当水道中的交通密度大于最佳交通密度时，船舶交通量会------- A．增加 B、下降 C、不变 D、无规律 答案：B

026：交通流模型的5要素是：

I 交通流密度，II 交通流速度 III 船舶种类，IV 交通流位置 V 交通流方向 VI 交通流宽度 VII 交通流量 A．I II III IV V B、I II IV V VII C、I II III V VII D、I II IV V VI 答案：D

027：船舶交通中的“通航水域”是指----- A．江，河 湖 海

B、有足够宽度和水深的水域

C、有足够宽度，水深和水面以上空间的水域 D、可供船舶航行的水域 答案：D

028：2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行 了望职责的普通船员双眼矫正视力为： A．0.1 B、1.0 C、0.5 D、1.5 答案：C

029：2010 STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行 了望职责的船员双眼近距/直视视力为： A．1.0 B、0.5

C、船舶航行所要求的视力

D、能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力 答案：C 《船舶交通管理》P5

030：世界上第一本专门论述海上交通工程的专著是由-----编写的 A．日本的卷岛勉 B、日本的原藉 C、荷兰的Wepster D、日本的藤井弥平 答案：D

031： 1840年英国引航公会将汽船航行规则纳入----的规定

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A．推荐航路

B、汽船在狭水道靠右航行 C、汽船在狭水道单向航行 D、双向航路 答案：B

032：船舶的旋会性能是影响----的重要因素之一

I航道水深，II 船舶并靠宽度 III 桥梁净空高度，IV 船舶领域大小， V 动界大小，VI码头长度 A． I II B、III VI C、IV V D、II IV 答案：C

033： 一般来说，整个明适应过程大约需要-------的时间就趋于完成 A．10MIN B、3S C、20S D、1MIN 答案：D

034： 视野内明暗急剧变化会使----- A．视力下降 B、视力提高

C、眼睛适应时间延长 D、眼睛适应时间缩短 答案：A

035：从引航员发现突然驶来的小船到舵工按其舵令开始操舵所消耗的 全部时间包括=====

A．驾引人员和舵工的个体反应时间之和

B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间 C、个体反应时间，信息传递时间和信息交换时间 D、综合反应时间和个体反应时间 答案：C

36、正常人的眼睛可以分辨出---种颜色 A、12 B、180 C、72 D、52

答案：B 《船舶交通管理》P6（120~180种）

37、船舶交通管理的目的是----- A、保障船舶交通安全

B、使船舶交通有序、安全、畅通

C、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济

D、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济、无污染 答案：D 《船舶交通管理》P2

38、人耳的方向敏感度一般与----有关。 A、声音的强度 B、声音的音色 C、声音的频率 D、双耳效应

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答案：A（不确定，网络资料）(另一个资料讲D）

39、下列哪一项与视觉观测符合？ A、距离分辨力较雷达低 B、方位分辨力较雷达低 C、能准确测定目标的位置 D、不受天气影响 A

40、1979年9月英、法两国在-----使用雷达、飞机空中摄影进行大规模

的海上交通观测。 A、多佛尔海峡 B、英吉利海峡北部 C、英吉利海峡中部 D、北海南部 C

41、下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个？

A、在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用 艘/1000平方海里 B、绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料 C、船舶密度可以用船舶密度分布图来描述

D、在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系 答案：D 《船舶交通工程学》P19

42、以下陈述中错误的是哪一个？ A、船舶速度与船舶密度有密切关系

B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况

C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的 充分资料

D、研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量。 答案：C

43、船舶的交通容量是指----- A、一个水道处理船舶交通的能力 B、一个水道船舶交通的最大密度 C、一个水道可通行的最大船舶尺度

D、单位时间内一个水道中所有船舶的艘次

答案：A 《船舶交通工程学》P20 《船舶交通管理基础》P70

44、可能船舶交通容量是指----

A、在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力 B、在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力 C、在航道设计时，所使用的交通容量

D、在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次 答案：A 同上

45、在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括：

I、可能交通容量的数值； II、恶劣水文条件； III、恶劣气象条件； IV、船舶尺度的复杂性；V、船舶性能的复杂性 A、I

B、II、III C、IV、V D、I ~ V

答案：D （不确定） 《船舶交通管理基础》P70

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46、以下陈述哪一个不是VTS的特征 A、VTS由主管机关设立

B、设立VTS的目的之一是保护环境

C、VTS应有能力实施海上控制污染的联合行动 D、VTS应配备必要的通信和监视设备 C

47、船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式是：

I、信息服务； II、航行协助； III、搜寻救助； IV、交通组织；V、控制污染；VI、通信管理；VII、环境保护

A、I、II、III B、I、II、IV C、I、III、VI D、I、VI、VII

答案：B 《船舶交通工程学》P68~69

48、根据IMO有关文件，下列哪个未列为船舶定线制？ A、分道通航制 B、避航区 C、禁锚区 D、船舶掉头区 答案：D

49、根据IMO有关文件，下列哪个是船舶定线措施？ A、安全作业区 B、锚地

C、交通管制区 D、掉头区 E、避航区 答案：E

50、为了减少横越船舶与在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞

危险，可以重点考虑使用下列哪种定线措施？ A、推荐航线 B、警戒区 C、避航区 D、双向航路

答案：B《船舶交通管理基础》P108

51、根据IMO的有关指南，下列说法不恰当的是哪一个？

A、在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，

以提高这类水域的航向安全

B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性 并适应各种海上活动的发展

C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制 D、船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域 答案：A 《船舶交通工程学》P85

52、英吉利海峡船舶定线制包含的定线措施包括： A、分道通航制和沿岸通航带

B、分道通航制、深水航路和避航区 C、分道通航制、警戒区和深水航路

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