支架现浇梁施工安全专项方案

广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程高支模现浇梁施工安全专项方案 高支模现浇梁施工安全专项方案

第一章编制依据、编制原则及适用范围

1.1 编制依据

1、招投标文件及施工承包合同； 2、本工程施工图设计文件；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012）；

8、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）； 9、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；

10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范》（GB/T14370-2000）； 11、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JTT_529-2004)； 12、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）；

13、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 60-2004）； 14、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。

1.2 编制原则

1、按“安全第一、预防为主”的原则进行编制和组织施工；

本项目为施工安全高风险项目，按“安全第一、预防为主”的原则进行编制和组织施工，并认真贯彻我公司管理方针，针对本工程特点和安全质量、进度要求，严格按照经批准的方案，有关规范和施工程序生产。

2、抓住重点、兼顾一般、精心管理的原则；

认真分析研究本工程重点，技术难点，矛盾焦点，统筹安排施工程序和施工顺序，精心组织施工生产全过程。

3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则； 4、文明施工，保护环境。

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广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程高支模现浇梁施工安全专项方案 1.3适用范围

本方案适用于广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程现浇等高预应力钢筋混凝土连续箱梁、现浇普通钢筋混凝土实心板梁及盖梁施工，包括：

①A匝道1号桥第二联(3#～8#墩，里程K0+236.000～K0+336.000)，第三联（8#～13#墩，里程K0+336.000～K0+436.000）现浇连续箱梁；

②A匝道2号桥第一联（0#～3#墩，里程AK0+548.503～AK0+611.581），第二联（3#～5#墩，里程AK0+611.581～AK0+646.581），第四联（8#～11#墩，里程AK0+822.581～AK0+894.381）现浇连续箱梁；

③B匝道桥全部现浇连续箱梁，第一至三联现浇连续箱梁（1#～13#墩纵缝拼接旧桥，里程FK23+776.305～FK23+912.545）,第四至八联现浇连续箱梁（13#～34#墩，里程BK0+154.112～BK0+349.462）；

④广佛跨线桥改造桥东幅桥6#～7#墩（里程DK4+138.270～DK4+151.670）、11#～12#墩（里程DK4+257.670～DK4+268.270）现浇普通混凝土实心板，中幅桥6#～7#墩（里程LK4+138.213～LK4+154.213）、11#～12#墩（里程LK4+267.213～DK4+280.213）现浇普通混凝土实心板，西幅桥7#～8#墩（里程LK4+154.213～LK4+167.213）、12#～13#墩（里程LK4+274.213～LK4+290.213）现浇普通混凝土实心板。

⑤盖梁施工。

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广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程高支模现浇梁施工安全专项方案 第二章工程概况

2.1 线路概况

广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程项目位于佛山市南海区里水镇，以广佛高速公路与佛山一环交叉的十字交叉，构成的象限中除西北象限有低丘外，其余象限均为平地。

现状广佛高速公路与佛山一环东线之间未设置互通立体交叉，广佛高速与佛山一环交通转换不便，交通转换须经里水大道，绕行远且里水大道交通压力大。本项目计划将现状沙涌立交改建为复合式立交，项目建成后将很大程度上缓解里水大道的交通压力，为佛山和广州两地之间新增一处交通快速通道，进一步完善佛山路网，加强广佛联系，推动广佛都市圈的建设，促进两地经济发展。

本项目为部分互通复合式枢纽立交。改造广佛高速主线长1.2km，新建匝道全长1.551km，改造匝道长0.288km。

2.2 主要设计标准

1、设计速度：广佛高速公路为120km/h，佛山一环为100km/h，E匝道为35km/h，其余匝道为40km/h；

2、路基宽度：广佛高速公路主线：41m；单向双车道匝道：8.5m、10.5m或13m。 3、桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级；

4、设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞：1/100； 5、地震动峰值加速度系数：0.10g； 6、设计小时交通量系数：取0.085。

其余技术指标符合交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定要求。

2.3上部结构形式

1、A匝道1号桥

A匝道1号桥中心桩号AK0+312，桥长为254.00m，桥宽为8.5～13m。其起点接广佛高速公路，上跨大步大道，终点与A匝道2号桥相接。

上部结构采用3x16m预应力混凝土空心板+10x20m预应力混凝土连续箱梁。 预应力混凝土连续箱梁采用等梁高直腹板单箱双室断面，连续梁梁高1.4m，腹

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广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程高支模现浇梁施工安全专项方案 板厚度45～60cm；连续箱梁桥面横坡通过箱梁顶底板斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。预应力混凝土连续箱梁按预应力混凝土A类构件设计。

2、A匝道2号桥

A匝道2号桥由新建部分和佛山一环主线拼宽部分组合，新建部分桥长为477.208m，佛山一环拼宽部分桥长为351.410m，桥宽为4～19m。其起点接A匝道1号桥，上跨广佛高速公路，终点与佛山一环主线桥相拼接。

上部结构分为十联，采用（20.033+20.034+20.241）m等宽等高预应力混凝土连续箱梁+2x17.5m变宽等高预应力混凝土连续箱梁+（48+80+48）m等宽变截面预应力混凝土连续箱梁+（26.6+2x22.6）m等宽等高预应力混凝土连续箱梁+3x21.763m预应力混凝土新建空心板+（2*21.763+22.285）m预应力混凝土新建空心板+4x21.04m预应力混凝土拼宽空心板+4x21.04m预应力混凝土拼宽空心板+(21.04+3x23.04)m预应力混凝土拼宽空心板+4x23.04m预应力混凝土拼宽空心板。

第一、二、四联预应力混凝土连续箱梁采用等高断面，其中第一、二联连续梁梁高1.4m，第四联连续梁梁高1.65m，连续箱梁桥面横坡通过箱梁顶底板斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。第一联桥宽19m，单箱四室，第二联桥宽为19～10.5m，单箱双室，第四联桥宽为10.5m，单箱单室。连续箱梁的悬臂均为2.5m。等高连续箱梁均按预应力混凝土A类构件设计。

3、B匝道桥

B匝道桥由新建部分和佛山一环主线拼宽部分组合，新建部分桥长为393.700m，佛山一环拼宽部分桥长为273.480m，桥宽为2～19m。其起点与佛山一环主线桥相拼接，上跨佛山一环辅道，终点与广佛高速公路相接。

上部结构分为八联，采用(21.04+3x23.04)m拼宽预应力混凝土连续箱梁+4x23.04m拼宽预应力混凝土连续箱梁+(3x23.04+21.04)m拼宽预应力混凝土连续箱梁+4x20m预应力混凝土连续箱梁+4x20m预应力混凝土连续箱梁+4x18.5m预应力混凝土连续箱梁+(16+16.7+16)m预应力混凝土连续箱梁+6x18m预应力混凝土连续箱梁。

第一至七联预应力混凝土连续箱梁采用等高断面，梁高1.4m，连续箱梁桥面横坡通过箱梁顶底板斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。第一联桥宽2～3.047m，实心箱梁断面，第二联桥宽为3.047～6.804m，单箱单室，第三联桥宽为6.804～10.677m，单箱双室，第四、五、六联桥宽为10.5m，单箱单室，第七联桥宽为10.5～19m，单箱三室。第一至六连连续箱梁的悬臂均为2.5m，第七联连续箱梁的悬臂为

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广佛高速公路佛山一环沙涌互通立交改造工程高支模现浇梁施工安全专项方案 1m。

第八联预应力混凝土连续箱梁采用等高断面，受限于规划路净空，梁高为1.2m，连续箱梁桥面横坡通过箱梁顶底板斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。第八联桥宽为19m，单箱五室，悬臂为1m。

等高连续箱梁均按预应力混凝土A类构件设计。 4、广佛跨线桥改造桥

西幅重建桥跨为：1x13m新建普通钢筋混凝土实心板+(22+35+28+22)m新建预应力混凝土小箱梁+1x16m新建普通钢筋混凝土实心板；中幅重建桥跨为：1x16m新建普通钢筋混凝土实心板+(35+35+28+15)m新建预应力混凝土小箱+1x13m新建普通钢筋混凝土实心板；1x13.4m新建普通钢筋混凝土实心板+(28+35+28+15)m新建预应力混凝土小箱梁+1x10.6m新建普通钢筋混凝土实心板。

实心板采用现浇板的形式，采用普通钢筋混凝土结构，支架现浇施工。现浇板板宽12.9m和9.9m，板高95cm,悬臂2m，悬臂根部高40cm，端部高15cm。

5、盖梁最高2.55m，宽度为4.25m～12.75m。

2.4主要材料

1、混凝土：B匝道桥第七联、第八联连续箱梁为C55混凝土，其余均为C50混凝土。

2、预应力钢筋：采用低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值pkf =1860Mpa，公称直径15.2mm，弹性模量Ep＝1.95×105 Mpa，钢束采用OVM型锚具。管道采用预埋塑料波纹管。

3、普通钢筋：HPB300、HRB400钢筋标准应符合GB 1499.1-2008和GB 1499.2-2007的规定。除特殊说明外，直径≥12mm者，均采用HRB400热轧带肋钢筋，除特别说明外,直径≤10mm者，均采用HPB300钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。

4、支座及伸缩缝：普通钢筋混凝土实心板采用板式橡胶支座，连续箱梁均采用抗震型支座，LNR系列支座。

5、伸缩缝采用D80型伸缩缝。

2.5主要工程量

1、桥梁工程形象工程量见下表“表2.5.1 桥梁设置一览表”。

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