国际物流中心建设项目可行性研究报告(4)

镇生产总值的94%。XX镇主要生产企业情况见表2-1。

表2-1XX镇主要生产企业情况

序 企 业 名 称 号 1 前进钢铁集团公司 2 梅花味精有限公司 3 胜宝制管有限公司 4 会兴轧钢有限公司 5 东升冷轧带钢公司 6 三利木业有限公司 7 新亚金属制品有限公司 8 XX国际家具博览城 （亩） 900 800 640 410 700 130 518 650 （亿元） 1.26675 30 12 18 12 0.1 1 10 （亿元） 34.63378 60 16 21 15 1.3 40 100 （万吨） 115 340 40 150 40 13万m3 100 100 占地面积 总资产 年产值 产品物流量

②新上项目新增物流量

2006年，XX镇共确定重点建设项目31个，预计总投资61.8亿元，其新开工和续建项目18个，计划开工项目13个，2006年投产和完工项目22个。其中包括亿元以上项目18个，可完成投资54.47亿元。按重化工，家具，板材业分类计算，预计每年新增产成品物流量500万吨以上。

③XX镇全年物流量预测

通上以上分析，2007年XX镇以家具，板材，金属加工，玻璃等行业为主的物流量预测为2500万吨左右，按年增长15%计算，2010年XX全年物流量为3800万吨左右。

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2.2 推动物流需求增长的因素分析

在和平发展的方针指导下，经济建设持续高速增长，因此带动物流需求也大幅增长。除此之外，产业结构的调整，城市化建设以及以消费需求为主带动经济增长等一系列政策的实施，都为物流需求增长打开了广阔的空间。

2.2.1 国民经济增长是物流需求增长的主要因素

在国民经济“十一〃五”发展规划中，河北省年增长率预设为11%，XX市将在15%左右。由于XX初级加工品较多，产业集中度高，产品幅射面积广，所以对物流需求较高。

2.2.2 对外贸易的拉动作用

目前我国外贸依存度已70%，因此对国际物流产生了持续的需求。河北省外贸进出口额已从80年代的10亿美元左右上升到2005年的100亿美元以上。随着XX对外出口的增加，对国际物流的需求将日益迫切。

2.2.3 区域经济发展

随着区域经济的发展，制造业和商贸业将打破区域限制，实行资源的优化整合，将促使XX的物流经营向全国发展。

2.2.4 城市化建设将促生物流产业二元化结构

目前，我国现代物流业主要集中在大城市。随着中小城市的增多，现代物流业将向中小城市延伸物流节点，并出现大城市与中小城市同时发展物流业的二元化结构。

2.2.5 消费升级的带动作用

随着我国国民经济的发展，人均消费能力将大大提高，2005

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年我省城乡人均消费增长上升5-8％，居民对消费品的需求向着高、精、时尚的方向发展，必然带动物流业的发展。特别是信用卡、电子商务的发展，对物流配送的需求将呈现持续增长的势头。

2.3 市场现状

2.3.1 XX物流企业情况（见表2-2）

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表2-2 XX镇目前主要物流企业情况

序号 名 称 同时容纳车辆 停车费 年租金（面积） 主要货源（省份） 住宿费（天） 服务项目 1 廊坊运输网络中心 60 10元 3500元/年（20m） 内蒙黑龙江浙江广东 215-25元/人 饭店旅馆商店 2 国军物流中主 60 10元 5000元/年（30m） 2东北三省、同蒙 15-25元/人 饭店旅馆商店 3 胜利宾馆物流中心 50 10元 5000元/年（30m） 2甘肃、河南 15-25元/人 饭店旅馆商店 4 建设物流中心 50辆大货 住宿10元不住20元 10000元/年（50m） 2新建成 15-25元/人 饭店旅馆商店 5 建华宾馆物流中心 70-80辆大货 10元 5500元/年（30m） 2辽宁、江苏、安徽 15-25元/人 饭店旅馆商店 6 西华宾馆物流中心 30辆大货 住宿5元不住20元 4000元/年（30m） 2内蒙、黑龙江 15-25元/人 饭店旅馆汽修 7 曙光宾馆物流中心 50-60辆大货 住宿10元不住20元 4000元/年（30m） 2辽宁、吉林、河南 15-25元/人 饭店旅馆汽修 8 建国宾馆物流中心 50辆大货 10元 3500元/年（30m） 2东北三省 15-25元/人 配件修理 9

胜华宾馆物流中心 60辆大货 住宿10元不住20元 4000元/年（30m） 19

2东北三省、内蒙 15-25元/人 饭店旅馆

2.3.2XX物流现状分析

目前XX的物流产业处于原始自发的初级阶段，与XX产业在全国的地位已不匹配，严重的制约了XX产业的发展。概括讲主要呈现出五大特点：

（1）有总量没规模。为满足市场需求，XX镇物流业逐年扩大，目前以货运代理、运输和餐饮、住宿、汽车修理为主要服务内容的物流企业有近500家，有营业登记的也有100多家，运输路线以东北、华东、西北、华北和中南地区为主，运输货物主要是钢管、钢木家具和板材等，已初步具备形成物流产业的条件。但形式多为小型的配货站点，数量多、规模小、水平低，零星分布，布局散乱。

（2）有基础没产业。XX当地现存物流企业多依赖当地工业企业，路线单一，网点分布少，管理松散，设备落后。最突出的表现就是功能的单一化、业态的原始化、管理的无组织化和无序化。

（3）有希望没带动。由于这种物流方式信誉差，影响了行业信誉；同时更不利于“XX物流”对外整体形象的树立与展示。虽然XX的实业界对此有所认识，但XX特有的产业格局很难有效整合，在一种无序竞争的经济形态里，任何个体企业即使认识到位，也无法独立承担这个课题。

（4）有物流没功能。现有自发的物流业态多为大车店性质，仅能提供基本的停车、餐饮、住宿服务，物流信息服务渠道少，水平低，尚且不具备承接仓储、物流加工、配送等服务的能力，无法提供诸如信息化、金融保险、安全、汽修、培训、物流解决

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