国际物流中心建设项目可行性研究报告(2)

表1-1 物流业对GDP的拉动

国内生产总值 年 逐 期 比上年 总 量 增长量 增 长 总 量 逐 期 增加值GDP增长GDP增长增长量 占GDP的拉动力的贡献率（%） —— 0.97 0.38 0.44 0.41 0.42 0.53 0.34 0.37 0.45 0.43 0.39 1.36 物流业增加值 物流业物流业对物流业对份 （亿元） （亿元） 比重（%） （%） （亿元） （%） （亿元） 1993 35334 —— 14.0 13.1 10.9 10.0 9.3 7.8 7.6 8.4 8.3 9.1 10.0 10.1 10.2 3153 4108 4548 5003 5349 5644 6012 6398 6862 7395 8064 8997 12140 527 955 440 455 346 295 368 386 464 533 669 933 3003 8.92 8.52 7.48 7.03 6.77 6.69 6370 6.45 6.26 6.15 5.94 5.63 6.63 —— 7.42 3.49 4.38 4.44 5.43 6.98 4.05 4.44 4.99 4.32 3.88 13.38 1994 48198 12864 1995 60794 12596 1996 71177 10383 1997 78973 1998 84402 1999 89677 2000 99215 7796 5429 5275 9538 2001 109655 10440 2002 120333 10678 2003 135823 15490 2004 159878 24055 2005 183085 23207 资料来源：中国物流与采购2006年第22期74页

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表1-2 国内生产总值与社会物流总额 国内生产总值(GDP) 年 份 （亿元） 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 35334 48198 60794 71177 78973 84402 89677 99215 109655 120333 135823 159878 183085 （亿元） 54315 79237 101975 110288 123665 128732 138954 170561 194513 232583 295499 383829 481000 需求系数 1.5 1.6 1.7 1.6 1.6 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.2 2.4 2.6 社会物流总额 单位GDP的物流 资料来源：中国物流与采购2006年第22期75页

2006年4月河北省人民政府以冀政函41号文件正式颁布了

《河北省现代物流业2010年发展规划》，规划明确鼓励依托产业优势的各类专业物流中心建设。

2、 本项目的建设是当地社会经济发展的需要

目前我国各级政府部门和相关物流企业已充分认识到物流业在现代经济中的重要地位和作用。与此同时，相关的工业生产部门、内贸和外贸部门、交通运输部门、信息化主管部门都加大了发展现代物流的工作力度，指导所属企业向现代物流方向发展。

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本项目的建设正是顺应了地方经济发展需要，对于优化XX物流资源，调整经济结构，改善投资环境，增强XX企业竞争力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进XX经济体制与经济增长方式的根本性转变，都具有非常重要而深远的意义。

3 、本项目的建设是社会主义市场经济体制发展的必然选择 长期以来，我国在计划经济体制下，货物流通的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本上没有自主经营的空间，导致了条块分割，自成体系，“大而全”，“小而全”，各环节相互分离，社会库存量大，物资周转缓慢、资金占用较多，给社会资源造成极大的浪费。改革开放后，随着外商投资企业的进入，根据社会和用户需要，将原材料、产成品从起点至终点使运输，仓储、整理、加工、配送等环节有机结合，高效运作的现代物流观念和管理方式及技术开始进入我国。在二十世纪90年代前后，我国经济体制开始转型，基础设施条件逐步改善，整个生产、运输、流通和消费发生了深刻变革，国内市场开始出现了不同形式的各类物流企业。近几年，民营、合资和外商独资从事物流服务的企业陆续进入市场，不仅在企业数量上有较多增加，而且在运营质量上更有一个层次的提高，即有了“现代物流”的内涵。本项目的建设正是顺应了我国市场经济体制向国际化发展的必然趋势。

4 、本项目的建设符合我国物流业发展的总体趋势 主要体现在以下几点：（1）目前我国经济的持续高速发展，居民收入的增加，消费水平的提高以及新经济的导入，要求物流

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业发展跟上步伐。（2）以批量进货、大量销售为特征的超级市场的兴起以及连锁经营的发展，零售规模不断扩大，对物流提出了大批量、多品种进货的要求。为得到比较优厚的进货条件，降低进货价格，提高与大型连锁企业的竞争力，大量中小零售企业将通过自由连锁等形式，组成共同进货组织，实施从厂家直接进货的变革，对中转基地有较大需求。（3）高附加值产品的日益增加，要求物流提供更细致的服务，提高物流的安全性、可靠性和迅速性。产品的多品种化和消费的多样化、个性化，将导致产生多品种、小批量的物流；企业间竞争的加剧，将使企业更加重视在物流环节上节约成本，减少浪费，削减人工成本。（4）信息化的发展，特别是由于POS系统的应用，将导致越来越多的零售店对库存实行极为细致的“单品管理”，实行多品种、小批量库存，从而要求中转批发环节增加送货的次数和品种，减少每次的送货批量。本项目建设可满足商业竞争对即时配送的需要。

5、 本项目的建设有利于优化当地资源配臵，调整经济结构，实现可持续发展战略

现代物流被国际上普遍认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉，也是企业降低经营成本，提高市场竞争力的重要途径。在经济发达国家和部分经济水平较高的发展中国家及地区，现代物流能力已成为企业的核心竞争力的关键因素。

6、 本项目的建设有利于带动相关行业的发展和城市的建设 物流中心的建设将有利于带动相关行业的发展和城市的建

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设，主要表现在以下几点：（1）可为现有工商企业节约固定资产和流动资金投入，降低流动费用和管理费用，提高流通效率，为工商企业发展提供支持；（2）有利于规范市场经济秩序。由于采购、加工、销售的信息化管理，在供应链的有效控制下，各个程序透明有序，可把住流通环节的各个关口，杜绝假冒伪劣进入正常的流通环节，规范市场经济秩序；（3）可以促使新兴产业的形成，形成新的经济增长点，增加更多的就业机会；（4）可重新调整城市布局，使之更加合理，扩大城市经济规模，强化中心城市的影响力。同时有利于缓解城市交通拥堵问题，以集约的物流配送货车替代非专业、分散的配送车辆；（5）作为新兴的服务业，还可以创造新的市场需求，从而带动交通运输，产品加工配送、仓储、餐饮、服务等行业的发展，形成以产品流通为龙头的运输、加工、配送产业。

综上所述，随着市场经济向纵深发展，XX市迫切需要建设现代化、规范化的物流中心，通过广泛吸引全国各地乃至海外的投资，加快当地钢铁、金属加工、玻璃、板材、家具制造业的发展，丰富当地商品的种类，促进产业升级，物流中心建设将为该市场与国际市场的对接奠定良好基础。因此本项目建设是十分必要的。

1.2 项目概况

1.2.1项目的地理位臵和区位优势 (1)项目的地理位臵

中心场地规划范围西起廊大路，东到中学路，南靠霸杨公路，北邻锦华路，总规划面积74.2ha，为土地利用总体规划所确定的预留建设用地，符合市、镇土地利用总体规划。

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