总体规划文本-孙静11[1][1].26-吴(6)

民体育活动必需的体育设施和场所，服务对象主要为周边居民 。规划安排11个居住社区级体育中心。各级体育设施配置内容详见附表4。

第五节 医卫设施

第53条 医疗卫生设施

本规划区医疗卫生设施包括市级、地区级和社区级三个等级。

1、市级医院：规划市级大型综合医院明基医院属于三级医院，位于河西大街、雨润大街、黄山路、泰山路围合的区域。

2、地区级医院：规划在河西南部沿江东路靠近中心公园布置建邺区级卫生服务中心一处，现状建邺区医院在原址的基础上向西向北扩建，形成2处二级医院。

3、社区级医疗服务中心：居住社区级医疗卫生服务中心结合社区中心布置。主要配置居民日常看病必需的医疗设施，服务对象主要为周边居民 。规划安排11个居住社区级医疗服务中心。各级医疗卫生设施配置内容详见附表5。

第六节 福利设施

第54条 社会福利设施

规划在地区中心、江东路城市公共活动带的混合用地内，安排地区级社会福利设施。其他各类福利设施结合社区中心安排社区级社会福利设施。

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第六章 综合交通规划

第55条 总体目标

构建建邺区“畅达、绿色、和谐”的现代化城市综合交通体系。

第56条 发展策略

畅达：以骨架交通网（包括快速路、主干路和轨道交通）来引导城市的发展方向，依托轨道交通站点，与社区中心、公共服务设施有机结合布置，形成综合枢纽，倡导“低碳”出行，构筑现代化大城综合交通体系。

绿色：建立与环境、资源相适应的可持续发展交通体系，推动节能减排，创造条件支持新能源汽车发展，尤其是电动汽车的发展。

和谐：大力发展公共交通、建立公共交通与个体交通(步行、自行车、小汽车等)一体化、多元化协调发展体系，并具有立体、多样化的换乘系统。

第一节 对外交通

第57条 与老城区方向连接通道规划

建邺区规划与老城联系通道包括汉中门大街、建邺西路桥、水西门大街、集庆门大街等通道共包括共6个，规划车道数22个。

第58条 与南部新城方向连接通道规划

建邺区规划与南部新城联系通道包括应天大街、兴隆大街、河西大街、江山大街、黄河路等通道共包括共16个，规划车道数66个。

第59条 江心洲与主城通道规划

江心洲地区路网主要结合生态科技岛规划和现状地形地貌。建议增加江山

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大街（长江五桥）与江心洲出入口，保障江心洲出行的顺畅，避免单一通道带来的出行风险。

第二节 城市交通

第60条 道路系统

道路等级为快速路、主干路、次干路、支路。 1、快速路

规划快速路三条，形成“三横二纵”的路网结构，规划红线宽度为50-80米。“二横”为定淮门大街、应天大街与江山大街，“二纵”为扬子江大街与绕城公路。应天大街规划红线宽48-66米，江山大街规划红线宽80米，绕城公路规划红线宽60米，扬子江大道规划红线宽50-80米，定淮门大街仅过江段位于规划区内，为双向6车道隧道形式。

2、主干路

规划主干路十条，规划红线宽度为40－80米，形成“八横二纵”的路网形态，“八横”由北往南分别为汉中门大街、水西门大街、梦都大街、奥体大街、河西大街、黄河路、淮河路和红河路，“二纵”分别为江东路和黄山路。河西大街以北（含河西大街）范围内主干路道路断面均按现状控制，河西大街以南范围内主干路中江东路（南段）规划宽度80米，断面分配为10-7.5-3-15.5-8-15.5-3-7.5-10，道路断面为四块板形式。红河路规划宽度60米，断面分配为11-15-8-15-11，道路断面为二块板形式。淮河路、黄河路规划宽度均为50米，断面分配为10.5-12-5-12-5-10.5，道路断面为二块板形式。

3、次干路

本次规划次干路有15条，规划红线宽度均为28-35米，与干道交叉口渠化到35-45米，道路断面均用二块板形式。

4、支路

规划支路红线宽度为12-28米。本次规划的支路宽度分别为12米、16米、24米、28米等，道路断面均用一块板形式。

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第61条 公共交通

1、规划原则

大力发展公共交通设施，建立公共交通与个体交通(步行、自行车、小汽车等)一体化、多元化协调发展体系，实现以公共交通为导向的土地利用开发（TOD）。

2、轨道交通

规划轨道交通线路6条，分别是轨道交通2、7、 8、 9、10（1号线西延线）、12号线，规划轨道交通站点29个站点。

3、路面公交

结合城市轨道交通建设，构建干线、支线两级路面公交体系。干线公交网络采用标准公交车型，承担中远距离的客运联系，与新城周边乡镇公交实行一体化运营。沿丰字河路设置大站快车公交，加强与浦口中心城区的公交联系。支线公交网络采用中型巴士，深入居民区、商业区等区域内部，承担短距离内部交通联系，为轨道交通提供喂给客流。鼓励使用电力、天然气等绿色环保车辆。

根据《南京市公交场站控地规划》，规划公交首末站用地面积合计为6.3公顷，公交保养场10公顷，公交场站用地总面积约16.3公顷。公交首末站位置结合大型商业中心、社区服务中心、轨道交通站点来布置公交首末站。

4、新交通

建邺区主城部分轨道覆盖率较高，仅青奥村与奥体中心之间结合青奥会的举办建设独轨列车（MRT），利用燕山路中分带建设，接驳轨道12号线黄河路站与10号线奥体中心站。

江心洲地区建议设置环岛新型有轨电车（LRT），接驳轨道交通线。 主城与江心洲新交通系统之间近期采用轮渡码头进行接驳，远期建议采用过江缆车进行接驳（日运量1万次）。

第62条 停车设施

1、公共停车设施

积极引导停车需求，坚持以配建为主，公共和路边停车为辅的停车设施供

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应结构，最终实现停车设施供需的平衡。除集中设置的社会停车场外，凡新建、改建的建设项目，各地块内建筑必须按要求在自身用地内配建停车泊位，配建的总量规模应满足建筑物配建停车标准与准则要求。考虑配建停车泊位占75%～85%，路外公共泊位占10%～15%，路内停车泊位占5%～10%，规划公共停车用地总面积6.048公顷。

2、建筑物配建停车设施标准

所有新建改造的公共设施、住宅等建筑必须按《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》设置相应的停车泊位。对缺乏停车场的已建公共设施、住宅小区等应逐步进行改造，满足要求。

2、停车管理调控

中心区公共停车泊位收费高于其他区域公共停车泊位收费。路内公共停车泊位收费高于路外公共停车泊位收费。高峰时间公共停车泊位收费高于平峰时间公共停车泊位收费。长时间停车收费高于短时间停车收费。

第63条 慢行交通

为自行车、步行交通创造安全、顺畅的交通环境。倡导慢行交通加公共交通的出行方式。在新城中心区及石碛河等滨河地区，发展各类特色步行街（区），城市商业区结合商业建筑空间构建立体步行交通设施。加强慢行交通与城市公共交通的衔接；加强人行过街安全设施建设。

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