XX县工业路道路建设工程可研(6)

第一节 自然条件

一、区域位臵与地形地貌

xx位于湘中南，地处资水中上游，地理坐标为东径118°8′～111°50′，北纬27°15′～27°38′，东南邻邵东县，南抵xx市、xx县，西接隆回县，北连新化县、冷水江市，东北靠涟源市。东西长68.6千米，南北宽43.6千米。总面积1763平方公里，约占全省总面积的0.83%。其中平原281.8612平方千米，占15.73%；岗地224.4785平方米千米，占12.53%；丘陵地414.6347平方千米，占23.14%，山地871.0256平方千米，占48.6%。最高处在岳屏峰，海拨1513.6米，最低处在资水桥乡筱村，海拨169.3米。

本工程位于xx县城，xx位于湘中xx盆地与新涟盆地之间，由西向东横亘着一系列弧形山地，南向敞开，逐级递降，正北部呈椅状向北开口递降，紧连湘中丘陵区，形成三个地貌区：南部岗地丘陵区，北部低山岗丘陵区，中部山地区。岩溶地貌发育充足。

二、工程地质及抗震设防

本工程所在区域，在地貌上属于典型的湘中丘陵地貌，由人工填土、腐植土、冲击卵砾石、坡积土层及下伏基岩所组成的低矮小山包，多呈串珠状分布。

场地地层岩性：第一层杂填土（Q4ml）：颜色以黑色为主，主要为炉渣及砖渣，含少量粘土及石灰渣等。第二层腐植土（Q4pd）：暗红色、灰黑色、以粘性土为主，含丰富的有机质及植物根系，欠固结；第三层：粘土（Q4ml）：红色、黄红色，主要为粘土颗粒，含少量钙质，硅质碎石，粒径一般为10～30mm，可塑，正常固结；第四层：中风化粉砂岩（K）红

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色、棕红色，以中生界白垩系中厚层至厚层红色粉砂岩为主，其底部含砂砾岩；第五层：中至微风化石灰岩（C）青灰色、灰白色，上古生界炭系，中厚至厚层石灰岩，隐晶质结构，块状构造。

本工程位于xx县城，系国内少震弱震区，据《中国地震动参数区划图》xx市的地震基本烈度为六度，抗震设防烈度为六度。根据xx市境内1513-1990年主要地震年表查得xx市历史上最远的一次地震是1632年2月隆回县境内发生的4.75级地震，解放以来最大的一次地震是1985年11月12日在邵东大元山发生的3.3级地震。本建设工程可不考虑抗震设施。

三、气象、水文

本工程位于xx县城，xx县属于中南亚热带大陆季节性湿润气候，四季分明，春秋短，冬夏长，热量丰富，雨量充沛，春末夏初多雨，盛夏秋季多旱。xx县年平均气温为17℃，1月最冷，7月最热，极端最高温度为39.8℃(1971年7月21日)，极端最低温度为-10.7℃（1977年1月30日）。年平均日照时数为1476小时，为全年可照数的33%，历年平均降水天数为159.2天，年平均降水量为1298.9毫米。雨季开始时间多年平均为4月11日，雨季终日历年平均为7月5日，全县历年平均霜日为19.4天，历年平均无霜期为276天，从近45年的气象资料记载，有15年出现全县性的洪涝，平均三年一遇。

该地区水系发育，溪流密布，流经城区的河流主要有资江、酿溪，均为山区性河流，每年4-6月为洪水期。洪水历时3-6天，洪峰持续1-2天，乃至几小时。资水发源于城步苗族自治县黄马界和广西资源金紫山区等地，经xx市至xx县渔溪入境，由南至北纵贯全县，从筱溪罾滩出境，在县境

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流域长度53.5KM,落差23米，坡降0.439%，流经县境的多年平均的径流总量121亿立方米，多年平均流量383.6立方米/秒。

四、建筑材料及运输条件 1、建筑材料

城区交通较方便，材料来源广泛，开发筑路所需材料均可采用当地材料就地解决。

2、工程用水及用电

拟建工程区域内降水丰富，地表水系发育，资江常年有水，且水质良好，自来水供给充足，施工用水十分方便。区域范围内电网密布，电力充足，用电方便，可满足工程用电要求。

3、主要材料来源及供应

1）钢材：需求量不是很大，但质量要求高，需有计划地向有关厂家或部门定货。

2）水泥：xx市水泥工业发达，大型水泥企业生产的高标号水泥质量稳定可靠，质量及数量可满足工程所需。

3）木材：木材资源充足，质量及数量均能满足工程施工的要求。 4、运输条件：

拟建工程范围内或邻近区域道路较发达，无论是施工机械，还是工程材料均可顺利运到施工现场。

第二节 工程概况

一、道路骨架

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塘口组团内城市干道相互连接成环网状。区域内纵向有工业路主干路，横向有xx大道等主干路，以上道路相互交织组成区域路网骨架。

二、道路路线的走向及主要控制点 选线的基本原则

1）原则上遵循xx经济开发区塘口组团路网规划的线路走向； 2）在满足各项技术指标的前提下，尽量避免过多的拆迁工作； 3）在保证行车安全、迅速、舒适、便捷的前提下，综合考虑工程量节省，以降低工程造价。

4）保证与城市发展相适应的道路密度。 2、主要控制点确定

道路的路线控制点基本上按xx经济开发区塘口组团控规确定。 3、选线过程

我院接受设计委托后，随即组织相关工程技术人员，全面收集xx县的社会经济资料和设计基础资料，认真分析研究xx县大坪工业基地长塘组团控制性详细规划，仔细校对规划中路网的主要控制点坐标，以及根据这些主要控制点在1：2000地形图中的地形、地貌，做到心中有数，然后对道路交通量及人口的发展进行预测，依据预测结果确定道路的建设规模及建设标准；最后在图上定出道路的线路走向，并进行道路的初步竖向设计和估算主要工程量。

三、工程设计概况 1、道路工程 1）路幅形式

道路路幅宽度36米，采用一块板的分幅，其分幅形式为：5.0米人行道+2.5

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米路侧绿化带+21米车行道+2.5米路侧绿化带+5.0米人行道。

2）路基与路面工程 （2）路基路面结构比选

道路工程拟采用水泥砼路面或沥青砼路面，并对两种结构形式进行比选，比选见表5-1。

路基路面结构比选

表5-1 结构形式 水泥砼路面结构 沥青砼路面结构 细粒式沥青砼厚3cm 中粒式沥青砼厚5cm 粗粒式沥青砼厚7cm 水泥稳定碎石基层厚20cm（水泥剂量6%） 水泥稳定碎石基层厚20cm（水泥剂量4%） 级配碎石垫层12cm 380元/㎡ 1、密实度大 2、整体性好 3、舒适性好，观感性好 4、具有柔性、吸光性、吸尘性 1、温度稳定性较差 2、基层强度要求较高 3、施工要求高 4、使用寿命短 C35水泥砼路面厚24cm 水泥稳定碎石上基层16cm工业路 （水泥剂量5%） 结构配臵 水泥稳定碎石下基层16cm（水泥剂量4%） 级配碎石垫层厚10cm 综合单价 320元/㎡ 1、强度高 2、稳定性好 3、而久性好、寿命约30年 4、养护维修费用小 5、抗滑性能好 1、接缝较多 2、养护修复困难 3、日照反光性强 优点 缺点 经过比选，可以得出水泥砼路面结构综合单价比沥青砼路面结构低，且符合经济安全舒适的原则与目标，因此，对工业路道路结构本可研采用水泥砼路基路面结构。水泥砼路面结构从上至下为：C35水泥砼路面厚24cm；水泥稳定碎石上基层16cm（水泥剂量5%）；水泥稳定碎石下基层16cm（水泥剂量4%）；级配碎石垫层厚10cm。

道路车行道侧石采用花岗岩条石，道路人行道铺筑均采用砼透水砖，

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