NE汽车案例分析报告(2)

3.缺乏支撑产业自主开发能力建设的协作工作机制。发动机、变速箱等汽车核心零部件的开发对资金、技术、人才的要求很高，如果所有自主品牌企业都各自独立开发，不仅会造成重复投资，而且难以形成规模优势。

（五）、波特五力模型

迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出用于分析企业竞争环境的五力分析模型主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中存在着五种基本的竞争力量影响企业的发展。五种力量包括：供应商的议价能力、买方的议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及行业内竞争者的竞争程度。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，最终决定着企业保持收益的能力。

行业环境分析 1.同行业竞争者分析

NE公司作为中国汽车产业的自主品牌，比起外资品牌及合资品牌，起步较晚，在技术积累方面薄弱，品牌也无法与外资及合资品牌抗衡，在激烈竞争的中国汽车市场遭遇外资和合资品牌的挤压。另外新能源汽车生产成本投入较高，影响企业资金的运转，这些都加剧了行业的竞争程度，给整个行业内的企业都带来了较大的威胁。

2.新进入者威胁分析

当前，我国新能源汽车市场正处于起步和扩张期，再加上“十二五”计划的影响，国家加大了对新能源汽车产业的投资，新能源汽车的需求市场正在逐步扩大，从而给新进入者创造了良好的进入条件。于是，一些实力较强的集团公司开始走出自己的业务领域加入到新能汽车行列中，以寻求更大的利润空间。一般来讲，进入者威胁取决于进入成本，然而，进入成本主要取决于企业进入的壁垒及行业中现有企业对进入者威胁的预期反应。预期反应是战略性的，是现有企业对新进入者所采取的行动及反应，而进入壁垒是由行业结构特征决定的进入障碍。常见的进入壁垒主要有以下几种:规模经济、资源需求、产品差异、与规模无关的竞争优势、现有竞争者的反应及政府管制。据以上内容可对北汽福田进行进入者威胁分析。

3.购买者议价能力

购买者特殊群体多，议价能力威胁大 4.供应商议价能力

汽车是由约20000个零部件组成的。这些零部件有些是由汽车制造商自己生产，但许多零部件是由供货商提供的。汽车生产所需的原材料主要为钢材，其来源于中国主要的钢铁公司，对原材料生产企业存在较强的依赖性。若这类企业受国家宏观经济政策导向、通货膨胀等因素的影响，价格出现大幅度波动，势必引起公司生产成本的波动，给正常的生产经营带来影响。且NE公司采取专业化协作的生产方式，担负主要部件的生产和整车总装、调试、销售和售后服务。轮胎、发动机、制动总成、变速箱、车桥等配套件，由配套专业生产厂家协作生产。若外购配套件的价格、质量出现重大变动，将会影响公司的生产经营活动。得益于NE建立的国内一流的供应商体系和采购管理体系，目前公司在供应环节的合作伙伴广泛而稳定，排名前五名的供应商共占公司年度采购额的23%。

综上分析NE公司改革销售战略，开拓新渠道是非常必要的。 （二）开发新能源汽车的压力分析与决策建议

目前开发新能源汽车仍存在着不少的问题，例如：配套充电设施不完备、价格高于传统汽车、消费者的消费观念仍未发生改变等。

这些问题的产生主要原因有以下几点。

首先，目前国内市场对新能源汽车仍处于观望状态，大家并没有完全接受这项新技术。不可否认的是大家对新能源汽车抱有非常大的希望，因为它的普及可以解决很多问题。如：能源的消耗问题和环境保护问题。

其次，开发新能源汽车是一种技术创新活动。它要在未知的领域进行摸索创新，这存在着一定的风险。技术上，新能源汽车的开发存在着电池续航能力不足以及安全隐患的问题。

针对这些问题，我觉得企业应该认清目前的局面，根据国家的政策和方针制定出合适的计划。

第一，在使用新能源汽车数量密集的地方设立足够数量的充电桩，充分利用国家的扶持政策提高对新能源汽车的后续服务。

第二，加大对新能源汽车的技术开发，降低汽车的生产成本并提高汽车的安

全性能。使汽车因自身原因导致的事故率降低。

（三）、新能源汽车制造厂的投资问题 选第二种方案，理由如下：

1、第一种方案低价实用型新能源车的购买者是否购买取决于政府的充电设施建设，所以企业的销量也受到该设施建设情况的影响，而第二种能够购买高端车的车主大多自有家用车库可以配备充电桩，故政府的充电桩建设不会影响企业的效率。

2、第一种方案初始总投资相当于5亿元，在5年中分摊。而第二种5亿元，将在4年中分摊。第二种投资建设期短，利益流入时间相对长。

第一种方案NE公司净现金流量是负值，没有投资必要。而第二种方案NE公司净现金流量大于零，有投资的必要。

第一种方案：NE公司投入的现金净流量=-10000万*0.49*（P/A，10%，4）=-15528.1万

息税前流入现金净流量=[（30000-16000）*5000-2000

万]*[1/(1+10%)^5]+5000*（1+30%）[30000*（1+5%）-16000*（1-8%）]*[1/（1+10%)^6]+5000*（1+30%）

^2*[30000*（1+5%）^2-16000*（1-8%）^2]*(P/A,10%,3)*[1/(1+10%)^7]=5000万*0.621+10907万

*0.564+16505.047*2.486*0.513=3105+6151.548+21049.1835=30305.7315万

NE公司息税后流入现金净流量=30305.7315万*（1-25%）*0.49=11137.3563万

NE公司净现金流量=-15528.1万+11137.3563万=-4390.7437万 第二种方案：NE公司投入的现金净流量=-12500万*0.5*（P/A，10%，3）=-15537.5万

息税前流入现金净流量=[（125000-60000）*3000-1700

万]*(P/A,10%,6)*[1/(1+10%)^4]+(-1700万)*[1/(1+10%)^2]+(-1700万)*[1/(1+10%)^3]=17800万

*4.355*0.683-1700^0.826-1700*0.751=52945.477-1404.2-1276.7=50264.577万

NE公司息税后流入现金净流量50264.577万*0.5*（1-25%）=18849.2164万

NE公司净现金流量=-15537.5万+18849.2164万=3311.7164万 （四）、员工考核与绩效管理

NE汽车公司绩效考核体系

一、财务部门绩效考核 （一）考核对象

公司财务部经理及工作人员（会计和出纳） （二）考核时间

每月1号之前，对财务部经理、员工进行绩效考核。考核结果交总经理审核，由总经理审核后交人力资源部进行绩效考核。

（三）考核内容

1、

硬性指标：每月部门费用的控制情况；部门员工的工作失职、

失误；部门单据、文档的管理；

2、

软性指标：其他部门和供应商满意度

财务部费用指标考核表

月91112112345678合计 份 月 0项目 工资 房租 电话费 养老 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 金 折旧费 水电费 年节福利 办公费 差旅费 物料损耗费 教育经费 总计

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