【参考】包头机场扩建施工组织设计(极具参考价值)

第一章 施工总体部署编制依据

第一节 编制依据

1. 包头机场飞行区改造工程场道工程《包头机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。

2. 中国民航机场规划设计研究总院《包头机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。

3. 我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。

第二节 工程执行的技术规范及施工与验收规范

本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。

1. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－85 2. 《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－82 3. 《建筑石油沥青》GB494－75 4. 《碳素结构钢》GB700－88

5. 《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－85

6. 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－91 7. 《建筑石灰》GB1594－79

8. 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－91 9. 《工程测量规范》GB50026－93

10.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－96 11.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－85 12.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－96 13.《道路工程术语标准》GBJ124－88 14.《土工试验方法标准》GBJ123－88 15.《公路工程技术标准》JTJ001－97

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16.《公路工程名词术语》JTJ002－87

17.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85 18.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 19.《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 20.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－93 21.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98 22.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2002 23.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003 24.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89 25.《公路土工试验规程》JTJ051－93

26.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－93 27.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－94 28.《公路工程石料试验规范》JTJ054－94 29.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－94 30.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98 31.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－95

32.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－1995 33.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002

34.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002 35.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－1999 36.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－1999

37.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 38.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000 39.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2000

40.民航总局令第69号 《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》

41.民航总局第97号令 《民用机场不停航施工管理规定》

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42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。

第三节 现场条件

1. 我单位负责施工现场内的临时排水设施，并确保排水通畅。 2. 施工通道和施工用地

(1)进场道路由雇主提供，由我单位负责进场道路的维护，若由于我单位的使用致使道路损坏，则应由我单位自费负责修补，场内的临时道路的修建与维护亦由我单位负责。

(2)我单位使用施工场地外的公用道路，必须注意行车和行人的安全。按指定的路线行车，服从机场公安分局和建设单位的管理，并随时清扫。

(3)不停航施工设备可以在雇主指定的地点存放。我单位未经雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得随意搭建临设、料场、拌合场、仓库等，如有违章行为，后果自负。

3. 雇主向我单位提供施工区域定位坐标控制点、水准点位置及相关资料。

第四节 工程概况

1. 工程名称:包头机场飞行区改造工程场道工程（BT-05-01-F1合同段） 2. 工程概况：

包头机场现有跑道长度2500米，本次改造跑道向东南延长300米，道面宽45米，两侧各设宽1.5米的道肩，同时将现跑道每侧道肩加宽至7.5米，使跑道总宽达到60米。本次改造采用不停航施工方案，在现有跑道部分上沥青混凝土加盖，沥青混凝土厚度为15cm。跑道延长部分也采用沥青混凝土结构。

包头机场现有两条联络道，其中A滑道面宽15米，每侧道肩5米，总宽25米；B滑道面宽18米，每侧道肩3.5米，总宽23米。本次改造将B滑的道面加宽至23米，每侧道肩7.5米，总宽38米，B滑道面采用沥青混凝土盖被，道肩采用水泥砼浇筑。A滑保持不变。新建停机坪垂直

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联络道C滑，道面宽23米，两侧各设宽7.5米的道肩，C滑道面采用沥青混凝土铺筑，道肩采用水泥砼浇筑。 3. 工期目标：

1) 2006年6月6日开工。 2) 2006年11月2日竣工。 4. 质量目标：优良

5. 安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在15‰以下。遵守劳动安全法律法规,保护员工身心健康。

6. 环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排放，节约能源，保护环境。 7. 主要工程内容

1) 沥青砼道面工程：原跑道（2500×45米）加盖沥青砼并延长300米约126000平方米，道肩加盖沥青砼8070平方米，新建水泥砼道肩32280平方米。原B滑行道加宽并加盖沥青砼6930平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。

2) 新建C联络滑行道沥青砼道面6439平方米，新建水泥砼道肩37730平方米

3) 土方工程：挖草皮土25567立方米、土方开挖33432立方米、回填土方19539立方米，原地面碾压69619平方米、局部地基处理。 8 .施工总体思路

本工程包含项目众多，且为不停航施工，其中含跑道道肩加宽、跑道延长、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道盖被等。本着整体完成跑道沥青砼面层的原则，先进行地基处理、基层施工，后进行沥青砼铺筑及道肩水泥砼施工。因此，我单位将本工程划分为跑道道肩加宽、跑道延长段、防吹坪（西北端及东南端）、新建C滑、B滑加宽、盖被、沥青砼盖被等项目。 9．工程特点

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a. 本工程为不停航施工，保证飞行安全及航班正常极为重要。 b. 本工程采用AB110#机场石油沥青进行改性，SBS改性剂设计掺量为5%，一般国产设备加工时产量明显下降，而且加工遍数增加，由于加工过程使温度升高，易造成沥青老化。

c. 对聚丙烯晴纤维计量精度限制严格，要求聚丙烯晴纤维添加系统精度高，因此拌和设备要求具有电脑控制的自动称量、自动添加系统。 d. 由于本工程是不停航施工，施工时间短，因此对设备的可靠性和成品储料仓的体积均要求大于一般沥青砼施工。

e. 为延缓反射裂缝的发生，在原水泥砼道面板接缝处铺贴APP改性沥青油毡，铺贴宽度为50cm来防止沥青砼道面开裂，铺设质量对平整度影响不容忽视。

f. 跑道、联络滑行道宽度和变坡线宽度互不相同，尤其是联络滑行道宽度变化多、弯道多，施工难度相对较大。

g. 本工程施工时分段进行，作业时间很短，每天早上必须按当天的航班计划准时结束施工并清理、退场，恢复飞行。对设备的可靠性和产量要求较高，必须在短时间内提供足够的混合料来满足不停航施工要求。 发.

F．施工现场条件较好，场地宽阔，料场基础为其他施工单位使用过的场地，材料堆放无污染，沥青砼运距小，为施工提供了一定的便利条件。

第五节 施工组织机构、主要管理人员配备

若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“包头机场扩建工程飞行区道面工程BT-05-1合同段工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、项目总工程师，并配设具有相应资历的施工技术人员、质量检测人员、测量人员、试验人员、材料管理人员、计划统计人员、机械设备管理人员、安全员后勤管理人员等。

具体的项目经理部组织机构见下图：

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