公路桥梁施工组织设计(技术标)(4)

4.2、盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板、支架在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

4.3、钢筋下料成型及绑扎：钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。

4.4、混凝土浇筑：混凝土浇筑一次性完成，插入式振捣器捣固，选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。在刚劲加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。

浇筑混凝土土过程中派专人检查模板稳定性,发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后及时用塑料薄膜覆盖养生,保持混凝土表面湿润.养生时间不小于7天。

盖梁施工工艺框图

底模拼装 搭设支架或排架 安装底模 检查合格 钢筋制作 绑扎钢筋 自检、监理检查 侧模拼装 安装侧模 标高复测 选定配合比 浇筑砼

5）、现浇空心板

本工程桥梁设计采用单幅桥，桥梁全宽8.5米，车行道7.5米，上部结构为

养生、拆模

1-13.0米现浇空心板梁，梁高度0.65米，等截面设计。根据设计文件要求采用支架法整体现浇，支架系统采用形式为：碗扣式支架+10×5mm方木+15mm厚竹胶模板。

一、支架及预压

φ48×3.5钢管碗扣式满堂支架。在支架托顶上布置纵横向10×10mm的方木，为了保证箱梁底部标高准确，线型圆滑，方木应经过统一的压刨处理。为了保证预应力连续梁体外表的美观，现浇箱梁底模侧模选用优质竹胶板（规格1220×2440×15mm），支架采用碗扣式满堂支架；砼由砼罐车运至现场，汽车泵泵送入模，插入式振动器捣固密实。

1. 支架基础

1）桩基完成后先对原地面用进行掺灰处理，石灰剂量采用8%，处理厚度50cm，局部软基则采用深挖换填碎石；然后用重型碾压设备碾压，确保压实度不小于95%。

2）浇筑15cm厚C20砼垫层进行硬化处理，保证表面平整。 2.支架搭设

碗扣式满堂支架顶部按照空心板梁底预拱度搭设。

碗扣式满支架安装：根据立杆及横杆的设计组合，从底部（第一档离底部为15cm）向顶部依此安装立杆、横杆。安装时保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜向剪刀撑，保证支架稳定，斜撑通过活动扣件与碗口支架连接，安装时尽量设置在框架结点上。

顶托安装：为了便于再支架上高空作业，安全省时，先在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架上安装。根据梁底高度变化决定横桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出托顶标高，然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校核。最后用拉线内插的方法，依此调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以下。

纵横梁安装：顶托标高复测完毕后，即可安装梁底横梁，横梁采用4米长10*5cm的方木。横向主横梁间距翼缘板下60cm，腹板下60cm，空心段底板下60cm。在横梁上设置纵向10×10cm的方木，方木间距纵向中到中间距翼缘板下25cm，腹板下18cm，空心段底板下25cm。为了保证箱梁底部标高准确，线型圆滑，方

木应经过统一的压刨处理。方木上铺筑一层1.5cm厚的高强度竹胶板底模。

3）支架预压

为消除支架和模板的非弹性变形，检测支架的弹性刚度，须对搭设完成的支架进行预压。

3.1 预压的方法及理论值计算

支架预压按梁体自重的120%进行组织。模板支架是控制现浇梁体尺寸和线形的重要结构，为了保证箱梁浇筑混凝土后沉降值满足规范允许的尺寸，施工时严格按设计荷载对支架进行预压。

?预压采用砂袋或水袋进行加载，机械吊装的施工方法，预压荷载应大于梁体和施工荷载之和。砂袋堆积密度按1.5t/m3计算（预压分空心段、翼缘板、腹板，每段按照梁体的实际重量的1.2倍进行放置）。

?当支架搭设完毕，铺设好底模后，对预设观测点沉降进行固定多点测量，记录标高值，作为初始值。

?支架进行预压前，先对支架进行受力分析，计算出理论下沉值，调整支架高度至理论高度。

?每次加压完成后，测量固定点处的预设点与前一次测定的值进行对比计算，得出支架沉降值。当加压预测点基本稳定时，测出支架顶标高值,同时卸去荷载,然后再次测出支架顶标高值,两次高差值即为支架弹性变形值。根据弹性变形量确定模板预拱高度。模板调整后，即可进行上部施工。

?沉降观测点布设

为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布设好沉降观测网。沉降观测点布设在2个层面：一层在上横梁上，一层在箱梁底板上，上、下2层测点一一对应在同一垂直线。测点沿纵桥向分别设在墩中心线处、L/4、L/2、3L/4跨处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处设点，从而形成一个立体沉降观测网。

?加载和观测

加载前先测出观测网点初始数据，接着开始加载。加载后及时进行观测，一直到沉降趋于稳定。

?卸载并观测

在地基沉降稳定后就可卸载，卸载后必须再观测1次，卸载前后的差值可认

为是支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度加以消除。

卸载后调整底模预拱度，按正常程序进行钢筋安装和混凝土浇筑，并做好相应的沉降观测。

二、模板系统

本工程桥梁空心板模板主要包括外模、端模、内模，其中外模和端模采用竹胶板组拼，利用脚手架钢管支撑加固，内模采用空心气囊。

外模包括底模和侧模，均采用竹胶板（1220mm×2440mm×15mm），模板进场后应按规范要求进行质量检查。

?底模

在钢管上顺桥向铺设10cm×10cm方木小楞，方木小楞翼缘板下横向间距（方木中到中）为25cm，腹板下间距为18cm，空心段间距为25cm。根据放样的底模边线用钢钉将竹胶板拼接固定在方木小楞上，竹胶板拼缝之间粘贴双面胶带使接缝密贴不漏浆。

?侧模

根据设计线性尺寸，先将竹胶板固定在方木上拼成整体，竹胶板接缝处同样粘贴双面胶带密封。将拼装成型的侧模用双排钢管加斜撑钢管固定，斜撑杆采用扣件固定在碗扣支架上，双排钢管通过对拉杆、蝶形卡和内模连接。

?内模

三、钢筋加工 1.钢筋加工

钢筋在钢筋场制作成半成品，编号后分类堆存。钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊模板内，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固；钢筋安装质量严格按照规定进行执行。 加工钢筋的允许偏差

项目 受力钢筋顺长度方向加工后全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 2.钢筋进场检查 钢筋来料后，必须出具出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空，标明钢筋的名称、型号、产地、检验情况等。

3.钢筋去污、调直

钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，

允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5

应降级使用。

对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用卷扬机进行调直。

4.钢筋下料成型

根据箱梁钢筋设计图，钢筋在钢筋加工棚用钢筋加工机械加工成型。 5. 钢筋接长

根据下料实际情况，可以将短节钢筋接长使用。对于钢筋直径大于10mm、小于25mm的钢筋采用闪光对焊、搭接焊、坡口焊、机械连接等方式进行接长。接头按要求进行抽检，并委托具有相应检测机构的实验室进行试验，检验合格后才能使用。

6.成型钢筋堆放

钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格分别堆放，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，标明钢筋尺寸、用处及数量，避免出现钢筋错用。

7.钢筋运输

加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场。 8.钢筋绑扎

箱梁钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装 → 腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道安装 →顶板（含翼板）钢筋绑扎、预应力管道安装。

钢筋骨架保护层垫块采用砼垫块，其厚度及强度按设计要求确定。安装时，垫块按梅花型布置，间距约1m，底板和顶板适当加密；垫块的固定要牢固。垫块表面应洁净，颜色应与结构混凝土外表一致。

检查项目 受力钢筋间距 两排以上排距 同排 梁 允许偏差（mm） ±5 ±10 0，－20 长 宽、高或直径 梁 ±5 ±5 ±5 箍筋、横向水平筋间距 钢筋骨架尺寸 保护层厚度 9.预埋件安装 箱梁钢筋施工时必须注意装饰、伸缩缝、支座、泄水管、护栏等预埋件的预埋，并确保位置准确；护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固，

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