公跨铁施工方案(6)

K468+463上海大道公跨铁施工方案

输车配合吊车混凝土浇筑；3#4#墩柱也采用混凝土运输车配合吊车混凝土浇筑，同时3#4#墩柱在浇筑过程中现场做好防护，由于本公跨铁在既有铁路曲线段上，现场通视条件一般，须现场安全员及防护人员随时注意列车，当发现列车靠近时，要求吊车停止作业，待列车完全通过后方准继续施工。

4.6.5、混凝土养护及模板拆除

墩柱浇筑的混凝土初凝时，开始洒水养生，覆盖棉絮料洒水养生防护。外侧混凝土缠绕塑料薄膜包裹养护。待混凝土强度达到100%时方能拆除摸板。当拆除3#4#墩柱模板时，应注意在模板下角两侧绑扎钢丝绳防止拆除模板时模板侵入既有线界。

4.6.6、墩柱施工安全措施

3#墩墩柱1010cm，离营业线中心921cm，4#墩1号墩柱高810cm，离营业线519cm，施工过程中需采取必要防护措施，措施如下：

1、安吊装作业时，在施工地点两侧800米处设现场防护员，在列车进入本区间时通知现场施工负责人，停止一切作业，待列车通过时方可恢复作业。

2、墩柱模板为半圆形定型模板，拼装后由25T车吊整体吊装，模板下部用地锚加外顶方木固定，上部在顺线路方向前后设二条钢丝绳，垂直线路外方向设一条钢丝绳拉牢固在地锚上(桩顶地锚施工时预埋)，模板顶角用80mm的外顶钢管固定，防止支架和模板倾覆侵限，影响行车安全。其中1#墩靠近线路一侧距既有中心线路519cm。

3、模板吊装和拆除时，人工辅助吊装，要在模板底角栓两根缆风绳，防止模板在吊装过程中飘荡到营业线安全限界内，1#墩柱处在孔桩施工时人工开挖坡面形成施工平面，弃土人工运出路堑拉往指定弃土位置，使用人工小

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推车运出，集中装车运输。

4、在墩柱外远离营业线一侧搭设双排脚手架，方便作业人员上下。 4.7 桥台施工

桥台身施工工艺框图

平整场地，搭设脚手架基础砼等强墩台身钢筋绑扎钢筋及预埋件制作安装墩台身模型预埋件检查以上各工序选用配合比浇筑砼及养护制作试块拆模及脚手架压试件混凝土表面检查清理

4.7.1、桥台基坑

本工程桥台基础有钻孔桩基础和扩大基础两种，地质为黏土，黄褐色，硬塑，故开挖时按不小于1：0.5放坡。并结合开挖放坡尺寸，推算出基坑顶面开挖范围进行定位，撒开挖边线石灰线，开挖时采用人工配合机械进行开挖，并预留0.2m由人工进行清理至设计标高。桩头应风镐和采用切割设备配合使用的方法凿除，严禁用破碎锤破碎桩头，无论钻孔桩基础还是扩大基础，其基础底面都应平整，并加强夯实或换填，扩大基础还应按设计要求进行地基承载力检测，当与设计不符实要及时与设计联系解决。开挖的土方应及时

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运出施工场地，基坑边缘严禁堆土。基坑底部应做好排水沟，设置集水坑，以便雨天及时排水。

(1)基坑开挖的质量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求。基底高程的允许偏差为±50(mm)，每个基坑检查不少于5处。开挖完成后，预留上下通道，及时设置刚性防护护栏，防止人员落坑。

(2)基坑开挖按不小于1:0.5放坡，防止边坡土体滑塌或沉陷。 (3)大于2米的基坑需在距离基坑50cm处设置刚性防护栏，防护栏要求高度为1.2m，竖杆间距为2m，横杆布置2道，下面一道距离地面60cm。

(4)防护栏杆必须密布安全网。

(5)在基坑四周设置高度30cm，顶宽30cm，底宽50cm的挡水埝。 (6)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。 (7)开挖过程中除在远离基坑及营业线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离营业线的便道及时运出施工场地。

(8)下雨天气不得开挖基坑。

(9)检验合格后要及时浇筑混凝土，不得长时间曝晒和水浸。

4.7.2、钢筋制备

钢筋经原材料检查合格后，在现场钢筋加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，项目经理部技术主管部门要编写施工作业指导书。

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4.7.3、模板支立

模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。桥台四周搭设钢管脚手架，沿墩高每5m与已浇筑的墩身锁定以保证脚手架稳定。

采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在模板间的接头处外垫止水胶条以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。

4.7.4、混凝土浇注

混凝土由罐车从唐河1#搅拌站运送至浇注地点，吊车配合进行浇筑，混凝土通过吊桶到达浇注顶面。采用分层浇注，浇注厚度控制在50cm。插入式振捣器捣固，振捣时遵循“快插慢拔”的原则，振动棒移动距离控制在有效半径1.5倍，且距模板边缘保持50～100mm间距。混凝土浇注过程中专人看模。

4.7.5、混凝土养护及模板拆除

桥台混凝土浇筑完毕后及时进行覆盖并洒水养护。待混凝土强度达到100%时方能拆除摸板。

4.8 盖梁施工

4.8.1、施工准备

将墩柱顶混凝土浮浆全部凿除，至裸露新鲜骨料为止，并用清水冲刷干净，以保证墩柱与盖梁混凝土结合面良好。

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4.8.2、施工放样

测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员根据盖梁轴线和盖梁标高安装底模，并调整盖梁底模达到设计标高。

4.8.3、模板制作

桥墩盖梁采用竹胶板。盖梁施工采用在墩柱上预埋10cmPVC管，穿直径8cm钢棒，上面采用2组共2根45a工字钢做纵梁，搭设施工平台的方式，纵梁上面铺设15×15cm方木作为分配梁，间距30cm,盖梁模板采用竹胶板，设内拉杆。拉杆上下间距50cm，拉杆采用φ16的圆钢，模板加固采用竹方木与竹胶板结合，方木作为竖肋，平均间距30cm，钢管作为横肋，与拉杆位置相对应，两端安装蝴蝶扣或木块，在盖梁底部受力较大的部位必须保证每端丝杆有两个螺帽。详图见模板加固布置图。

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