货运检查员

货运检查员试题问答

《铁路货运检查管理规则》 01、何谓区段负责制？

区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。

02、货运检查站定义？

货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。

03、货运检查站分为那两类？各自定义？

货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。

04、货运检查主要内容有那些？ 货运检查主要内容：

1．货物列车中货物装载、加固状态； 2．货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态； 3．施封；

4．货车门、窗、盖、阀关闭情况； 5．《铁路超限货物运输规则》规定的事项；

6．《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容； 7．危险货物押运人押运情况； 8．铁道部规定的其他事项。

05、货运检查站应配备那些起主要工具和备品？

货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。

《铁路货运检查作业标准》

06、货运检查作业基本程序中计划安排和准备有何规定？ 车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员（班组长），货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。

货运检查员接到作业任务后，应掌握到达（出发）列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况。作业时，应携带作业工具和作业手册。

07、货运检查作业基本程序到达列车预检有何规定？ 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。

08、货运检查作业基本程序检查作业有何规定？

（1） 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。

（2） 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。 （3） 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。

（4） 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告。 （5）在实行区段负责制的区段（有运转车长值乘的列车除外），货运检查员发现的问题，应及时妥善处理。需拍发电报时，应于列车到达后120min内以电报通知上一货运检查站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。

09、货运检查作业在列整理有何规定？

对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。

预计整理时间超过作业时间时，货运检查员应及时向车站值班员报告。

在列整理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身安全。

10、货运检查作业摘车整理有何规定？

对危及行车安全，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有摘触网的线路（设有隔离开关的线路除外）整理车辆。

11、货运检查作业中对装载加固检查有何规定？ （1）货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 （2）设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。 （3）加固材料、装置是否完好无损。

（4）货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。

（5）加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。

12、货运检查作业中对货车门、窗、盖、阀和集装箱检查有何规定？

（1） 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好。

（2） 使用平车(含专用平车)装集装箱时，箱门是否关闭良好。

（3） 专用平车装载集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。

13、货运检查作中遇那些情况应摘车整理？ 遇下列情况应摘车整理； （1）篷布苫盖不整或缺少腰绳；

（2）货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；

（3）超限货物按普通货物办理； （4）加固支柱折断；

（5）棚车车门脱槽，油罐车上盖张开； （6）液化气体泄漏，三酸罐车溢出； （7）火灾；

（8）货物明显被盗丢失；

（9）发生其他危及行车安全情况不能在列整理时。 14、车站应建立那些货运检查台账？

（1）整理换装车报告表，货运换装整理分析表；

（2）货运检查工作手册； （3）货运检查工作日志； （4）拍发电表登记簿； （5）加固材料登记簿；

（6）建立办公设施、作业工具、备品、普通记录和施封锁定置管理、交接、使用和保管制度；

（7）其他应该建立的台账。 《检规补充规定》

15、货运检查作业中对平车(包括长大货物车)检查重点

有何规定？

平车(包括长大货物车)装载货物和集装箱是否有异状,货物有无位移、是否偏载、是否有超过规定的装载限界, 集装箱是否落槽，加固材料、装置是否完好无损,加固线是否松动及余尾长度是否小于300mm。

16、货运检查作业中对敞车检查重点有何规定？ 敞车装载的货物以及钢网、焦炭网、篷布网苫盖是否符合规定，有无异状，有无掀起、滑脱、散落。苫盖篷布时,绳索（篷布网）捆绑和篷布苫盖是否牢固,捆绑绳索的余尾长度是否小于30Omm;未苫盖篷布时,货物加固是否良好，货物是否有窜动、坠落现象。货运检查作业重点:

17、电气化区段货运检查作业除常规检查外还须重点检查那些情况？

电气化区段还须重点检查货车篷布及钢网、焦炭网、篷布网的苫盖、捆绑状态；检查货物装载高度，发现货车装载超高，及时甩车处理；发现超过车辆端侧板的货物装载有异状（包括捆绑铁线、盘元、钢丝绳的余尾在顶部上翘，罐车上盖开启）时，及时甩车或送到无电区处理。

18、电气化铁路区段接触网下货运检查作业应做到哪些？

电气化铁路区段接触网下货运检查作业应做到: 1.严禁登爬车辆进行货检作业，如须进行上部整理时，应将车辆调入无电网区段后进行作业。

2.电化区段必须使用绝缘尺检测车辆限界。货检员所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上安全距离；不准持金属结构雨伞进行货检作业。

3. 禁止登高或用直竿物、卷尺（绝缘限界尺除外）测量货车装载高度；禁止登高检查货物装载状态和进行在列整理；禁止在线路上（旁）抛掷铁线、绳索等物体。

铁路货车超偏载检测装置运用管理办法

19、货车超偏载分哪两级？具体分级标准是如何规定的？ 货车超偏载分严重、一般两级，具体分级标准如下 1、超载：大于货车容许载重量10吨 为严重超载，大于货车容许载重量5吨为一般超载；

2、偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm

为严重偏载，货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm为一般偏载；

3、偏重：货车两转向架承受重量之差大于15吨为严重偏重，货车两转向架承受重量之差大于10吨为一般偏重。

20、根据超偏载检测装置检测结果，对超偏载货车应如何处理？

根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。对一般的超偏载货车，可不换装整理。 车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。同时在24小时内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。

21、严重超偏载货车换装整理作业流程是如可规定的？ 严重超偏载货车换装整理作业流程：

1．车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，对危及行车安全的，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份），并向车站行车调度部门报告；

2．车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送人指定地点；

3．车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、

偏载后，按规定换装整理和拍发电报；

4．车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可编入列车继续运行；

5．车站将严重超偏载货车的超偏载检测单和轨道衡复磅单，一并随运输票据寄送到站，到站应按规定处理，并按月将有关超偏载统计资料寄送主管铁路局和责任铁路局。

《铁路货物装载加固规则》

22、货物装载加固的基本技术要求是什么？

货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

23、使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物有何规定？

使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。

关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特涂打“○

殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。

24、装车后货物总重心的投影在车地板上位置有何规定？ 装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

25、为什么要控制重车重心高度？铁路对重车重心高度有何规定？

答：由于重车重心越高，其运行的稳定性越差，在一定运行速度条件下，重车重心过高，易发生重车倾覆或脱轨。我国铁路规定，重车重心高度一般不得超过2000mm，超过时，必须采取措施降低重心高度或限速运行。

26、货物突出平车车端装载有何规定？

货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。

27、货物装载加固中常用加固方法有那些？

常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。

28、常用加固方法加固的一般要求？ 加固的一般要求：

（1）. 拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。

（2）. 使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。

（3）. 使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。

（4）. 使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。

（5）. 掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以保证掩挡自身不发生移动或倾覆。

（6）. 使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。

（7）. 必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。

29、加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分有何规定？

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm。

30、什么是超长货物？

答：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。

31、跨装超长货物应遵守那些规定？ 跨装超长货物应遵守下列规定：

（1）. 只准两车负重。负重车车地板高度应相等，如高度

不等时，需要垫平。

对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。

（2）. 在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车。

（3）. 跨装货物应使用货物转向架，货物转向架有关具体规定见附件5。

货物转向架的支重面长度应遵守《加规》第十五条的规定。货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，应遵守《加规》第十一条的有关规定。

（4）. 货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。

（5）. 中间加挂游车的跨装车组通过9号及以下道岔时不得推送调车。遇设备条件不容许或尽头线时，可以不超过5km/h的速度匀速推进。

（6）. 跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。

（7）. 跨装车组禁止溜放。

32 、超限、超长货物装车后，车辆转向架旁承游间有何规定？

超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。遇球形心盘货车

一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。

33、木材使用敞车装载时有何规定？

木材使用敞车装载时，应大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。装车后中心高度不得大于4600mm。支柱底面必须与敞车车地板接触。

腐朽木材应采取防火措施。 34、轮式、履带式货物加固方法？ 轮式、履带式货物加固方法如下：

1. 顺装时，轮径1000mm以下的前轮（组）前端、后轮（组）后端以及轮径1000mm及以上的前后轮（组）前后端，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在平衡铁处放置支架。

2. 横装时，每辆前后轮前（后）端安放三角挡并掩紧钉固。 3. 跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧50mm处钉固侧挡（不用三角挡及捆绑），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形拉牵加固。

4. 爬装时，爬装在前部车厢内的前轮不需加固，但后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并用镀锌铁线斜拉（斜拉线与水平夹角不大于60°）。爬装车组最后一辆的后轮，应采用小八字形拉牵

加固。

无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起（不宜过紧），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形拉牵加固。

5. 对回转式货物应在平衡铁处放置支架并采取防止转动措施。

35 、使用平车装载钢板时有何规定？

每垛货物高度不得大于货物底宽的80%，货物层间及与车地板间应衬垫防滑，重量分布应符合《加规》有关规定。

使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱。每垛钢板使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于2.5m。每垛钢板采用反又字下压加固2道，端部采用交叉斜拉加固。

36 、25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装时有何规定？

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。

关”的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆和放遇有涂打“○

下的端侧板要捆紧锁牢。

37、运输过程中作用于货物上的各种力有哪些？

答：有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力和摩擦力。

常用装载加固材料与装置

38、装载加固中镀锌铁线使用方法？

1.使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。

2.拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。

3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。

39 、使用镀锌铁线时有何注意事项？

1.拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。

2.镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。

3.绞紧时不得损伤镀锌铁线。

4.禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。 5.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。

40 、货物装载加固中盘条使用方法？

1.使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。

2.拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。

3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。

4.盘条还可用于整体捆绑。

41、货物装载加固中使用盘条果有何注意事项？

1.禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。

2.绞紧时不得损伤盘条。

3.拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。 4.盘条不得用作腰箍下压式加固。 42、货物装载加固装置主要有哪些？

答：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等

《铁路货物运输管理规则》 43、哪些货物的运输票据应使用货运票据封套封固后随车 递送？

为便于交接和保持运输票据的完整，下列货物的运输票据应使用货运票据封套(以下简称封套)，封固后随车递送。 1．国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车；

2．一辆货车内装有两批以上货物； 3．整车分卸货物； 4．以货运记录补送的货物；

5．附有证明文件或代递单据较多的货物。

军运货物使用封套的范围及填记和封固方法，按军运有关 规定办理。

44 、货运交接检查的内容包括那些？

货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。发现异状时，应及时处理。

45 、货运交接检查中那些情况在途中不交接检查？ 罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查，如接方发现有异状，有运转车长的由交方编制记录后接收，无运转车长的要由发现站拍发电报。发现重罐车上盖开启，车站负责关好，并由交方编制普通记录证明。在发站和中途站发现空罐车、加冰冷藏车冰箱盖上盖张开，要及时关闭。

46、 运输途中发生运输票据丢失时，如何处理？ 运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普

通记录继运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日上报主管铁路局。被查询站接电后，均应于48小时内电复或继续查询。发站接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

47 、货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留时，应如何处理？

货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站；必要时，应抄送有关铁路局。

48、货检站如何检查货车的施封状态？

货物列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。货物列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。

49 、交接检查时发现问题后如何处理？

交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况，需编制记录时按规定要求编制，并将记录粘贴在货票丁联背面或封套背面，无法粘贴的随封票交接。

50、运输票据在运输途中，交接有何规定？

运输票据由编组列车的车站封固并与机车乘务组实行封票签字交接。列车运行中在车站更换机车时，由更换地所在车站检查封固状态，并负责传递。机车乘务人员负责将票据完整地传递至列车终到站、甩挂作业站，并与车站办理票据签字交接，没有车站签字不得退勤，发生票据丢失，追查当事人责任。途中临时甩挂车作业时，由车站编制普通记录后启封处理，并将运输票据连同普通记录重新封固。

车站与机车乘务员应在商定的地点进行地面交接。 《铁路超限超重运输管理规则》 51、何谓超限货物？

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。

52、根据货物的超限程度，超限货物分为哪几个等级？如何划分？

根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。

1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；

2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；

3.超级超限：超出二级超限限界者。

53、根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为哪几种类型？如何划分？

根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。

1.上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者；

2.中部超限：自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者；

3.下部超限：自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米之间，任何部位超限者。

54、何谓超重货物？

装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物。

55、超重货物分为哪几个等级？如何划分？

根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。

1.一级超重：1.00＜Q≤1.05； 2.二级超重：1.05＜Q≤1.09； 3.超级超重： Q＞1.09。

56、途中检查站应如何检查超限、超重车？

途中检查站应按下列内容检查超限、超重车，并记录检查结

果：

1.有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整； 2.货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识； 3.是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；

4.车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。

57、电气化区段超限货物停电、不停电运输条件有何规定？ 电气化区段超限货物停电、不停电运输的条件：

1.在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥350毫米时，可不停电运输; 100≤L＜350毫米时，加盖绝缘软盖板后,可不停电运输; 50≤L＜100毫米时，必须停电运输。

2.超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000米时，应按每超过100米增加3.5毫米的附加安全距离计算（不足100米时四舍五入计算）。

《铁路危险货物运输管理规则》

58、铁路危险货物运输管理应坚持什么方针？

铁路危险货物运输管理，坚持安全第一、以人为本、依法行政、预防为主的方针。

59、何谓危险货物？

在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤

定押运人员数量。运输途中有加装或者分卸的，每次加装或者分卸增派一人。需要另外增派押运人员的，必须经驻铁路沿线军事代表办事处同意。

121、军运票据有哪几种？

答：代用客票、军运货票、铁路军运费后付凭证、军运现付计费证明。

济局《货运作业人身安全标准》

122、货运检查作业人身安全要求是什么？

1、严禁侵限行走，严禁侵入相邻线路限界内检查货物和车辆。

2、上道作业必须按规定防护，邻线来车时须站在安全地点避车。

3、整理车辆时，要选好登攀站立位置，严禁在车帮上坐、立、走或跳越车辆。

《人身安全作业标准汇编》 123、货运检查作业人身安全要求 货运检查作业人身安全要求

1、顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

2、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

3、横越停有机车、车辆的线路时应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

4、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

5、严禁抢越线路，严禁侵限行走或处于侵限位置，严禁不设防护上道作业，严禁不按规定时机下道避车。

6、严禁侵入相邻线路限界内检查货车。 7、不准在带电的接触网下登车检查和整理货车。 8、严禁在带电接触网下的线路上进行用长杆、直尺等物测量货物装载高度的作业。

9、在带电接触网下的线路上进行清除车帮、车梯、闸台上的杂物时，严禁攀登车辆或使用长度超过1.7米的工具。

10、整理车辆时，要选好登攀站立位置，严禁在车帮上坐、立、走或跳越车辆。

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