毕业论文-b2c环境下中国邮政的发展(2)

其次，中国邮政拥有一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网，不但拥有自己的专用运输机，还拥有110多条铁路邮路和450余辆邮政专用车厢，各类邮运车辆4.9万辆。通过邮政干线运输网，中国邮政可以迅速、准确、安全、方便地把邮件、物品运送到目的地。

第三，中国邮政有遍布城乡、规模强大、品牌统一的营业网和投递网。到2008年，中国邮政已有服务功能齐全的营业局所6.9万多处，投递局所5万多处，投递人员十多万人，中国邮政网络的经营规模和服务范围在物流配送行业中绝对是首位。

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2.3中国邮政已经建成一个可提供资金结算的绿卡网。

在资金流方面，中国邮政同样具有其他物流企业不具备的优势，建成了一个可提供全国范围内资金结算的绿卡网，实现了通存通兑，这对于其他物流企业来说是根本无法实现的。而从事B to C业务的网站正需要这种便捷的资金流，省去了再和其他商业银行发生业务的麻烦，减少了中间环节，加速了交易流程，缩短了交易时间，对消费者来说是更加有利的。另外，B to C网站还可以充分利用庞大的绿卡消费群体进行营销，扩大网站在线销售的范围，获得更多的潜在顾客。 3.邮政物流自身发展的不足及B2C物流配送的要求

3.1 邮政物流自身发展的不足

3.1.1管理体制不能适应现代物流要求。

现代物流要求一体化管理、市场化运营，中国邮政的现行管理体制显然不能适应这一要求，主要问题是政企合一，普遍性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭；沿袭多年的切块核算办法，无法进行合理分配，人员积极性很难调动；从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。

3.1.2邮政“三网”需要进一步改造。

物流网络与邮政实物网络在组网原则、网络结构、各节点的功能、业务流程等方面都有相似之处，但物流网络组网原则更加客户化，网络结构的节点少，各节点的功能更加齐全。邮政对现有实物网略加改

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造，就可以适应Ｂ２Ｃ物流配送的需要；但要提供Ｂ２Ｂ一体化物流服务，则需要在现有实物网的基础上建立相对独立的物流网络。现代物流服务应当提供物品的全程查询，而综合计算机网尚没有完善的邮件查询系统。金融网要进行支付结算，也需加以改造。 3.1.3服务功能单一，客户服务意识不强。

中国邮政长期针对个人消费者服务，属于向公众提供普遍服务的公用企业，服务功能比较单一，客户服务意识不强。而占物流市场８０％的Ｂ２Ｂ物流服务，需要为客户提供定制的解决方案，却正是中国邮政的弱项，目前还没有较为稳定的客户群和市场份额。从这个意义上说，中国邮政也是物流市场的新进入者。

3.1.4物流人才短缺，资金来源不足。

中国邮政要在传统的邮政业务基础上发展现代物流业，需要大批物流专业技术人才和经营管理人才，但目前中国邮政这样的人才十分匮乏。中国邮政物流是现代物流市场新的进入者，要取得市场优势，应在物流自动化、标准化和信息化方面加大投入，但长期的亏损和投入不足使邮政面临资金短缺。

3.1.5物流发展没有统一规划，未能发挥整体优势。

中国邮政全面进军现代物流市场，靠的是全程全网的资源优势，但目前却是一些地方和专业局在各自为战，没有统一规划，发展极不

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平衡。这样一方面各地在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势；另一方面，还可能出现各地相互竞争和内耗的不利局面。

3.2 电子商务B2C物流配送的要求

传统的商业都是顾客亲自到商店购买,然后顾客自己带回所购商品,所以一般不存在配送的问题。而在电子商务环境下,消费者可以在企业的商业网站上选择需要的商品,当消费者确定要购买的商品后,商流、信息流和资金流都可以在网络上直接解决,这就使得电子商务环境下的消费者对所购买商品的可得性心理预期变大,相应的对电子商家配送的速度要求也就越高了。因此必须建立灵活高效的B2C物流配送体系,具体地说就是:

3.2.1反应速度快。

电子商务下的新型物流配送服务,配送速度越来越快,商品周转次数越来越多。实现这一点有赖于现代的信息和网络技术在配送体系中的应用,比如说:条码技术、电子订货系统、电子数据交换等。

3.2.2服务系列化。

新型物流配送除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外,还在外延上扩展至市场调查与预测、采购与订单处理、物流配送咨询与方案选择、规划与库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

3.2.3目标系统化。

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新型物流配送从系统角度统筹规划企业的各种活动,处理好物流配送与商流及公司目标之间、物流配送与物流配送之间的关系,不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优化。

3.2.4流程自动化。

物流配送流程自动化是指运送规格标准,仓储货物和货箱排列、装卸和搬运等按照自动化标准作业,商品按照最佳配送路线等。现在自动化设施非常多,如:射频自动识别系统、自动导向车等。只有按上述的要求建立起来的B2C物流配送组织才能使电子商务环境下的B2C实物配送真正得以实现。

4．邮政参与电子商务物流方面的发展策略

4.1转变观念，抓住机遇，赢得参与电子商务物流的主动权

中国邮政在电子商务的发展中有相当多的机会，在物流方面尤其如此，但是，包括邮政营业网．投递网和运输网在内的邮政网络仅仅在物流方面具备了必要条件，而不是充分条件。如果不转变传统统的“以客户来适应我的服务”的经营观念，树立起“以客户为中心、为客户提供高效优质的物流服务”的经营理念，那么邮政提供的物流服务的市场竞争力将是十分有限的。

物流已成为国民经济发展重的一个十分重要的环节，在电子商务出现之前如此：在电子商务出现之后，它的作用更加突出，中国邮政过去在社会物流领域没有发挥自己点多、线长．面广、遍布城乡。连接千家万户的先天优势，如果再错过今天的发展机会将是十分可惜的。只要中国邮政从转变观念入手，充分把握电子商务提供的历史机

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遇，我们相信在电子商务物流服务中的优势是无与伦比的。 中国邮政现己具有十分有利的从事物流服务的条件，特别是集服务、生产、管理、决策功能于一体的邮政综合计算机网已基本建成，为邮政参与电子商务物流服务提供了基本的硬件条件，但是“三流分离”的现象依然存在，因此必须加快邮政系统的信息化建设步伐，尽快使邮政网络成为集“商流”、“资金流”和“信息流”为一体的全功能网络，更好地为物流配送服务。在加快邮政自身网络建设的同时，中国邮政要逐渐与用户联网，特别是对委托邮政提供物流服务的企业，一定要做到信息共享，运作协调，形成供应链管理。

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