研究
角坐标。
记录等自动完成，最后利用数据处理软件求得测点的三维坐标。
2 )G s坐标系统 P
G S通常采用两类坐标系统，一类是在空间固 P定的坐标系统，另一类是与地球体相固联的坐标系统，也称地固坐标系统，如在测绘领域常用的WG一4 ( G o ia S s m一4世界大地坐标系 S8即 e dcl yt 8 e一
二、轨迹 GP S接收机技术指标
轨迹 G S接收机是集成化、自动化程度较高 P的精密测量定位系统，具有精确性、可靠性和简单性三大特性。其技术性能指标为：
8 )、 15 4 9 4年北京坐标系 (称 P 4和 1 8 简 5) 90
年西安大地
坐标系 (称 C 0,在实际使用中需 简 8)要根据坐标系统间的转换参数进行坐标系统的变换，求出所使用的坐标系统的坐标。这样更有利于表达地面控制点的位置和处理 G S观测成果，因 P此在测量中得到了广泛的应用。
①接受主机、天线和电池组成一体化； ②数据传输借助红外无线通信口从主机传出， 避免了需要通信电缆的麻烦； ③通常观测 1 5~6 0分钟即达到所需精度要求，处理的基线长度可达 2 k 0 m;
3 G S技术在测绘领域具有的特点 .P
④工作所需电池设计独特，使用时间可达5 0~ 1 0 0 h以上：
相对于常规的测量方法来讲，GP S技术具有以下特点：
⑤控制器的数据存储能力为 4 Mb (测 6个卫观星，采样率为 1 5秒时，可记录 9 5小时 );
①测量定位精度高。一般双频 G S接收机基 P线解精度为 5 mm+l p p m,而红外仪标称精度为 5 mm+5 p p m,观测的精度明显高于一般常规测量方法，G S基线向量的相对精度一般在 1~~1 I P 0 09之间。
⑥工作温度为一1 0~6 c 0I=,仪器总重仅 1 1 .~1 4k . g;
⑦测量精度为静态测量：面 5平 mm+lp高 pm程 1 mm+l p 0 p m
②选点灵活、费用低。G S测量对测站间是否 P相互通视，以及控制网的几何图形均无严格要求，
R K测量：平面 1mm+2 5 p高程 T 2 .pm1 m m+ 2. pm 5 5p
使得选点更加灵活方便，其作业成本低，同时也大大降低了布网费用。
三、 GP S在机场工程控制测量中的应用
③全天候全球性作业。在任何地点、任何时间、任何气候条件下均可以进行 GP S连续观测， 极大地方便了测量作业。
重庆江北机场航站区及配套设施扩建工程是重庆市政府和民航总局“五”期间的重点建设项十目，也是该机场投入运营以来最大的基础设施建设
④观测速度快。采用 GP S布设控制网时每个测站上的观测时间一般在 3 0~4 mi右，采用快 0 n左速静态定位方法
,观测时间更短。例如使用 T m i- be 8 0 P l 0 G S接收机的 R K法可在 5 4 T s以内求得测点坐标。
项目，全部占地面积达 3 0 50余亩，主要包括航站楼、停机坪、货运库、高架桥、消防中心、污水处理厂等 1 9个子项工程，同时考虑即将上马的跑道延长工程需要，以及机场今后的发展规划，施工控 制测量采用“面布设、逐级控制、组网平差、统 全一
⑤功能齐全。在精确测定观测点平面位置坐标 的同时，还可测定其大地高程。利用实时动态定位还能进行数字地形图的测绘及工程施工放样工作。 ⑥自动化程度高，操作简便。目前 G S接收 P机已趋于小型化和操作全自动化，作业人员只需将 天线对中、整平、量取天线高，打开电源监测仪器
成果”的原则，利用测区附近的已知控制点作为首级控制点进行加密控制，并对两次布网成果进行
比较分析，最终形成统一的测量成果提交使用。1 .网形布设
19 9 9年 2月委托四川省第一测绘工程院沿 2 0国道与机场之间建立了施工测量控制网 (下 1以
工作状态及采集环境气象资料即可，捕获、跟踪和
简称旧网 ),其测量成果资料已广泛应用于航站区扩建工程的地质勘察、地形图测绘和土地征用等工
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