重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建工程场区土建施组(19)

我司共同确定。为保证路基边缘有足够的压实度，摊铺宽度每侧各加宽50cm，不同性质的填料分别填筑，不得混填。

摊铺整平：采用平地机或推土机整平，先两侧后中间，中间稍高，路基表面平顺，形成压实后的横坡以利排水。

洒水（晾晒）：本项目线路处于重庆江北机场，属于亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛，在合理安排施工工期的同时，严格按试验室给定的最佳含水量+2%～-3%的波动范围控制填料含水量，若含水过大时晾晒，过小洒水翻拌。

机械碾压：采用自有的特大冲击压路机（250T）或一般振动压路机（40t），均按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，碾压时遵循先静压后振压，先慢速后提速，先压路基边缘后压中间的方法，使土层逐步密实。轮迹重叠不小于40cm，做到不漏角、无死角，确保碾压均匀，密实度全部达到设计标准及要求，确保全合同项目达优质工程创条件。

质量检验签证：现场路基压实度检测，采取核子密度仪或灌砂法。密实度检验：对每线路堤，每一填层每100米长度范围内，抽验6个测点，其中路堤中部两点，距边坡1.5-1.0米处各两点。地基系数抽验：以100米长为一段，路堤每填1.5米厚抽验两点，基床表层和表层各抽验两点。我公司采用三级质量检验系统，即施工作业队自检，项目经理部复检，监理工程师抽检，严格按照规范要求纵向分段，水平分层进行施工。逐层分段分布进行，检验结果，未经监理工程师签认，不得进行下道工序施工。

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