码头道路堆场施工方案(2)

（1）土方开挖工艺流程

原始地形复测—表土清理—临时排水沟—分级开挖测量放线—自上而下分级开挖—土方运输—削坡—验收。

（2）开挖方法

1）土方开挖采用1.0m3挖掘机开挖，10～20吨自卸汽车运输至指定地点。在运距较短，工程量不大以及不便于机械作业的地段，可根据运距，道路坡度等情况，采用人工配合手推车等挖运土方。

2）开挖应自上而下分层开挖，禁止乱挖和超挖。分层开挖按从上到下的顺序进行，分层厚度约为2m，每级高差控制在3m左右；分级挖土完成后进行修坡。根据现场区域的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的区域采取横向全宽挖掘方法进行，对于较长区域，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取以上两种方法混合，进行分层分级开挖的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。

3）开挖料应分类处理，符合设计要求的宜就近填筑到相应部位，尽量避免二次转运，不能作为填料的，应运输至指定地点堆码整平，不得阻碍河道或影响排水。

（3）在可能发生滑坡的地段挖土时，应符合下列下列要求： 1）尽可能避开雨季施工。

2）尽量按照先整治后开挖的程序施工。

3）不应破坏挖方上侧的自然植被和排（截）水系统，防止地面水渗入土体。 4）不应在滑坡体上部弃土或堆置材料等重物。 5）应按自上而下的顺序开挖，禁止从底部掏挖。

6）机械挖土时，边坡坡度应适当减缓，然后再用人工修整。 （二）陆域土石方回填 1、回填施工工艺

本工程回填主要为借土回填。回填高度较小，应精心组织施工，保证回填质量。其施工方法如下：

施工准备—施工测量放样—基底处理—分层铺筑与整平—分层碾压—自检—报监理审批—进行下一层填筑。

2、回填施工 （1）基底整治

1）回填前先将工程范围内的草皮、树根、植物土等清除干净，如遇软弱土层应全部清除，并运往指定地址。

2）挖除植物才覆盖层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件及时做好临时排水和施工排水工作，对有泉水出露汇集的地段作好引水排水系统，应避免泉水、雨水等浸泡填方下的地基土。

3）当回填区为单向坡且坡度大于1:5时，应将原地面随地形变化做成1:2台阶，台阶顶面向内倾斜，每一台阶水平长度不小于1.0m，以防止填土沿原地面滑动。

4）植物土和软土清除后，采用重型压路机进行碾压密实，为回填施工作好准备。

5）弃土应堆码在指定地点，保持与周围环境协调，弃土区应注意临时排水，保持弃土周围需排水通畅，不得有低洼的集水坑。如有必要可适当夯压，以保持弃土的稳定性。

（2）施工方法

1）填料质量控制回填料要严格的进行选择，为保证工程质量，必须采用质量达到要求的填料填筑，填料中不得混有树根，草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土等进行填缝施工。

2）回填的一般要求和方法 ①回填顺序

回填顺序应从低到高分段分层进行，每层填石经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填石表面应与设计面基本平行。

②分层厚度

填石土基应分层填筑及压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，回填石料最大粒径不宜超过层厚2/3，超过者应打碎。石块逐层水平填筑，大面在下，摆放平稳。靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满。

③填料接茬

两个填筑作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小

于3m：如不能同时填筑，先填者应按1：5的坡度分层留出台阶。

3）摊铺、平整

填料运输至回填区后，应立即进行摊铺整平，以利于碾压。 ①初步平整

每层填筑均应用机械（推土机）加以人辅助初步平整，并随即碾压。 ②最后平整

在回填至填方表层并碾压密实后，应进行最后一次平整。一直到符合平整度，压实度、高程的质量要求为止。最后平整是一项十分细致的工作，施工时一定要掌握好虚高，一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老填层的结合，对上部采取碎石土填筑，最后用6t～8t的两轮压路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。

4）碾压 ①填筑压实试验

在回填碾压过程中，应选择合适的路段进行压实试验，现场压实试验应达到能有效地使该种填料达到规定的压实为止。试验时记录好压实设备的类型，最佳组合方式，碾压数及碾压速度、工序，一层填料的松铺厚度，试验结果报经监理工程师批准后，即可用作该种填料施工时使用的依据。

②碾压机械

碾压采用振动压路机进行，振动压路机压实功能很高，机上的调谐装置可以根据需要调成不振、弱振或强振的工作状态，可兼作轻型、中型和重型压路机使用。它具有体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点。在工作狭窄的填土区，可选用小型夯实机械，如振动冲击夯等。

③碾压方法

碾压根据不同部位和实际情况采用不同的方法，碾压方法直接关系到碾压质量和效率，碾压时应遵循以下几点：

a.碾压应从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压，双面坡段，宜从两边开始向中间碾压，以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾压主轮应适当重叠，重叠量一般为10m～15m。

b.碾压先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t～8t的压路机或履带推土机预压，以提高压实层上部的压实度，然后再用15t～18t的振动压路机碾压。如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在2km/h以内。

c.碾压遍数应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定，施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。达到试验碾压遍数时，工地试验人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。

d.碾压作业段的长度不宜小于100m，两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于5cm。碾压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理单位认可方可填上层，凡机械难以碾压到的边角地段用小型机械人工夯打密实。压实度试验员要作好记录，写明取样地点、桩号、填筑层数、试验结果等，以便核查和整理成竣工资料。

5）回填注意事项

①每层填筑时，应消除填料中的大料或于过于集中的小料，防止出现“空洞”现象，缝隙要用细料充填，表面要大致整平。

②碾压时为防止石料滑动应适量洒水湿润，洒水量应经试验确定，可按5%～7%的含水量喷洒，喷洒必须均匀。碾压时先用履带拖拉机顶压1～2遍，再用振动压路机或重型压路机碾压8遍以上。

③土石方施工应与原地基处理施工结合和配合进行，以利于解决台阶开挖和施工搭接问题，同时便于施工管理和提高效率。

④顺坡土面区下部应尽可能选用粗颗粒填料，所用填料的最大粒径要求小于分层碾压虚铺厚度的2/3，含泥量要求小于20%。

⑤分层铺填厚度必须严格按照现场碾压试验确定的分层铺筑厚度进行控制，不得超过要求的控制虚铺厚度。分层碾压必须按照有关规程进行碾压，碾压遍数不得少于现场碾压确定的碾压遍数。

⑥在施工过程中必须按要求严格控制每一层填筑体的压实度。每填筑一层，须经检验，作好检验记录，并经监理人员验收合格后，方能进行下一道工序的施工。

⑦每个填筑顶面沿坡向应基本水平，不能沿坡碾压。为了在施工时有利于临时排水，填筑面可作坡度为1.0%的坡面且坡向外倾。

⑧为了提高施工工效，在横断面上可以采取多个工作面同时施工，但各个工作面的设置位置，必须考虑台阶开挖和施工搭接问题。各个各个工作面之间应协调配合，避免产生错台现象。

（三）碎石垫层 1、施工方法 （1）施工准备

材料选择：碎石垫层应采用级配良好且未风化得砾石或碎石，其最大直径不宜大于50mm，垫层材料应不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层细粒含量不得大于10%。

测量放样：放出路基的边线；打出卸料方格网，碎石垫层边坡坡率1：1.5。 （2）铺设垫层

碎石垫层采用汽车运输，分层铺设碎石垫层，推土机摊铺的施工方案。即将碎石按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。碎石垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。

1）按运输车辆的方量确定卸料距离及数量在方格网内卸料。

2）用推土机将碎石摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。

3）摊铺后的碎石垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。 4）经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。 5）每天作业段端头的纵横设臵模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。

（3）压实

1）摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

2）碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按现场试验数据而定。

3）采用普通压路机进行初步稳压，再用12t以上的振动压路机进行碾压，

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