穿越西部工业走廊K15+065框构桥安全专项施工方案（定）(6)

西102公公分离立交桥连续梁安全专项施工方案

分析。

⑤负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息，量测结果反馈给现场施工，以指导施工。

⑥每次量测结束后，及时进行数据计算和分析，当天将监测结果和可能出现的问题通知主管工程师，并协助主管工程师制定相应措施。并及时向监理工程师及路局现场安全质量监督员汇报监测成果。

（3）施工监测流程

3、观测频率

（1）对营业线监控测量点的观测必须贯穿从破坏营业线边坡到完全修复。 （2）做完监控测量点时，对监控测量点进行一次观测，测量数据作为初始对比值。

（3）防护桩基及冠梁施工过程中，每天测量一次。

（4）吊轨梁及工字钢横梁施工过程中，每施工完成20m，测量一次，并保证每天最少测量一次；将各段的第一次测量数值作为该阶段的初始对比值。

（5）挖除路基土方开挖过程中，每开挖1m，就用全站仪对监控测量点的三

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监控点及测量控制点设防护桩基及冠梁施工 吊轨梁及工字钢横梁施工 挖除路基土方施工 施工过程中测量监控 监测成果报监理工程师及路局现场安全质量监督员 停止施工，启动应急预案 监测数据图表、曲线分析、预测 正常 异常 现浇1#施工段 拆除防护、现浇2#施工段 施工工序正常进行 施工结束，监测数据达到稳定标准 停止监测

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维坐标进行一次观测，并保证每天最少测量三次；开挖完成后，每天测量一次。

（6）现浇1#段施工过程中，每天测量一次。

（7）拆除防护、现浇2#施工段施工过程中每周测量一次，直到完全修复营业线边坡为止。

4、观测数据处理

根据每次所测数据，绘制监测结果过程曲线，了解变化过程及变化趋势，并及时向监理工程师及路局现场安全质量监督员汇报监测成果；并对比初始值，计算是否超出设计量，及时指导现场施工。 十二、施工应急救援预案

（一）总则 1、编制目的：

制定铁路既有线施工应急救援预案，是为了一旦项目经理部管段内突发既有线施工事故时，能够及时有效地整合人力、物力、信息等资源，迅速展开有组织的控制和救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

2、编制依据:

依据铁道部铁办（2001）14号《印发〈关于加强营业线施工安全管理的规定〉的通知》及铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》《关于印发<对营业线影响较大的施工作业程序>的通知，以及总公司、股份公司颁布的各项安全管理规章制度，及有关防范既有线施工事故的规定，结合项目经理部实际，制定本预案。

3、适用范围:

本预案适用于中铁沈阳四环快速路BT工程第一项目经理部管段内下穿西部工业走廊铁路施工事故的应急救援。

4、工作原则:

我部开展应急救援工作遵循的工作原则是：

“以人为本、安全第一；预防为主、依法规范；统一领导、分级负责；资源共享、协同应对；反应快捷、措施果断。”

（二）建立应急处理机制

在项目经理部建立以项目经理为组长，项目书记、副经理、总工程师为副组长，各职能部门主管为组员的应急领导小组。

应急领导小组的组织机构图

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组长:项目经理 副组长：项目副书记、副经理、总工程师、安全总监 组员：各部门负责人、施工队队长 组长：项目经理陈建强（15069220666）

副组长：常务副经理曹选珠（18653265511）、副书记李军（15041281058）

副经理李文辉（18673558630）、总工程师钟海江（15066581181） 安全总监李昌江（13705341759）

组员：安质部长张建生（18624099591）工程部长唐永强（18624027290） 机电部长刘根普（18663960933）办公室主任李锋（18663969700） 计财部长文鑫鑫（15981648086）试验室主任张军（18640079919） 调度员杨玲（13006672086） 施工队长马铁民（15142097071）

拌和站王聚旗（15966943728）

值班电话：024-89302902 13475197061 营业线各部室联系方式：

沈阳工务段车间监控副主任胡光宁13840554506 沈阳电务段吕洪波13889340369

锦州供电段车间主任何恩军13840669177 沈阳通信段李大伟13940117917

沈阳车务段沙岭车站周恒晔13940475000调度电话25613

西大林线路所杨育强13889882698调度电话25813

应急领导小组组长的职责：出现紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。

副组长（项目总工程师）迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

副组长(项目书记、副经理)的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相

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关要求。并组织带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

（三）应急响应 1、应急救援指导方针

在既有线施工前要认真编制既有线施工方案，并经有关单位审批后进行施工。既有线施工必须设置驻站联络员，防护员，做好既有线的安全防护。施工期间主要是既有线电缆（通讯、信号、光缆等）未探明盲目施工引起中断行车，路基的防护设施不到位引起路基跨塌造成行车事故，支架或物料侵限引起列车颠覆、或造成支架坍塌，落物未及时清理造成列车颠覆等事故。针对发生的不同事故采取相应的措施进行抢险救灾。应急救援队、各项救援物资、机械设备要在应急救援队队长发出指令的第一时间内到位，展开救援工作。各抢救小组成员要保持镇定，分秒夺争实施救援；尽量把事故控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，争取在最短时间恢复行车。应急救援组织体系要贯彻“常备不懈、统一指挥、行动迅速、高效协调、持续改进”的原则。

2、应急救援程序 （1）启动预案

当事故的评估达到应急预案启动条件时，救援队队长立即启动预案，同时要以最快的速度报告项目经理部。必要时，寻求消防、医疗、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。

（2）展开救援

事故发生后，现场应急救援队立即组织各责任小组展开救援，根据现场情况采取相应的应急处置措施，控制事态扩展。各责任小组立即实施抢救排险，并随时贯彻执行救援指挥针对险情做出的决策。

3、应急措施

（1）发生既有线电缆（通讯、信号、光缆等）挖断情况影响列车，立即通知产权单位，及时恢复电缆。

（2）当工地发生机械设备侵限事故后，应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告施工队、现场管理人员或其他应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到项目部应急领导小组。造成线路中断影响行车的，立即通知两端防护员（距施工地点各800米），布设响墩，白天使用红旗、夜间使用火炬拦停火车，并

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通知驻站联络员，告知车站值班员封闭区间，同时尽快组织救援，在行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。

（3）路基防护设施跨塌，线路被毁，造成线路中断、现场施工负责人立即通知两端防护员，布设响墩，白天使用红旗、夜间使用红灯拦停火车，并立即通知驻站联络员，告知车站值班员，向铁路局汇报事故的简要情况，同时通知项目部领导，立即组织抢险，对跨塌的路基采用应急沙袋，堆码设备填土、回填道砟恢复，进行加固，经路局产权单位验收，具备列车放行，机车压道后，恢复限速通车，直至全面恢复常速。

（4）支架跨塌（配重不足、混凝土强度不足、支架侵限造成）现场施工负责人立即通知两端防护员布设响墩，白天使用红旗、夜间使用红灯拦停火车，并立即通知驻站联络员，告知车站值班员，向铁路局汇报事故的简要情况，申请封锁抢险，同时通知项目部领导，封锁后立即组织抢险人员，设备清除跨塌杂物，抢救受伤人员，搜寻被困人员。清除完毕，恢复线路，经路局验收合格后，具备放行条件，申请开通，限速通车，直至恢复常速。

（5）在医疗部门人员到达现场之前，事先到达事故现场的责任小组立即对伤情危急的伤员进行止血、包扎等紧急处置。急救、医疗部门人员到达现场后，由急救、医疗人员组织抢救受伤人员，各责任小组协助运送伤员。

（6）立即采取有效措施对事故地段进行安全防护，保护现场痕迹物证，固定相关证据。

（7）应急救援队采用合适的机械设备或工具，解救因车辆颠覆、变形被困于车内的人员。

（8）做好现场治安秩序维护和人员疏散工作。

（9）发生较大事故，在自救的同时请求当地政府调集专业人员、共同进行抢险救援。

4、应急结束

救援结束后，现场救援指挥宣布响应终止。之后事故调查组开展事故调查取证；善后工作组开展善后处理工作。负责人根据应急救援实施过程对应急预案进行补充改进，并按规定向项目经理部上报详细的事故报告。

5、注意事项

（1）事故发生时应组织人员进行全力抢救，同时通知驻站联络员，防护员

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