签派执照配载题目

(71 100 49)001.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难 B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快 C 操纵性增强，易于着陆复飞。

答案：A

(71 100 49)002.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 巡航时发动机推力增大，油耗相应增大，飞机的续航能力被削弱 B 巡航时发动机推力减小，油耗也减小，增加了飞机的续航能力 C 飞机失速速度减小，可以进一步降低进近速度

答案：A

(71 100 49)003.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难

B 升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小。

C 飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度。

答案：B

(71 100 49)004.当飞机重心过于靠前时，可能会出现的现象是________： A 单位过载对应的杆力减小

B 接地时拉平困难，容易导致导向轮先接地 C 失速速度减小

答案：B

(71 100 49)005.当飞机重心过于靠后时，可能带来的操纵或性能方便的问题是________： A 导向轮转向更加灵活

B 飞机失衡机头翘起、机尾擦地遭到破坏的可能性进一步减小 C 导向轮无法控制方向或导向能力减弱

答案：C

(71 100 49)006.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________：

A 起飞时飞机离地晚，机头沉重，需要较大的升降舵偏角才能够使得飞机抬轮。 B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快，只需要较小的升降舵偏角就可以使飞机抬轮。 C 由于稳定性增强，操纵性减弱，着陆更加困难。

答案：B

(71 100 49)007.在巡航飞行中，飞机重心位置靠后会________：

A 削弱纵向静稳定性 B 增强纵向静稳定性 C 不影响纵向静稳定性

答案：A

(71 100 49)008.下列叙述正确的是________：

A 重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等。 B 当重心比重心后极限还要靠后时，飞机的纵向稳定性将提高。 C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，失速速度更小。

答案：C

(71 100 49)009.当飞机重心位于重心前极限时，该飞机________： A 很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化 B 很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化 C 很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化

答案：B

(71 100 49)010.飞机重心越靠近其重心前极限，则________： A 越需要更多的升降舵配平，从而导致燃油消耗量增大。 B 越是导致迎角减小，从而获得更小的阻力。 C 对于给定的空速，需要的动力越小。

答案：A

(71 100 49)011.当飞机重心恰好位于其重心前极限时，以下正确的是________： A 着陆速度减小 B 失速速度减小 C 航程缩短

答案：C

(71 100 49)012.某飞机完成装载后重心位置靠近重心后极限，这将导致________： A 平飞阻力减小，从而使得燃油消耗量减小 B 纵向稳定性增强

C 相同速度下的所需推力增大

答案：A

(71 100 49)013.某飞机处于中立稳定状态，则________： A 这是由于飞机重心位于重心后限处 B 这是由于飞机重心位于重心前限处

C 这和飞机重心位置无关

答案：A

(71 100 49)014.以下叙述正确的是________： A 当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大。

B 当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小。 C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小。

答案：C

(71 100 49)015.决定飞机纵向稳定性的因素是________： A 重心和焦点的相对位置

B 水平安定面，方向舵以及方向舵配平 C 推力、升力与重力、阻力之间的关系

答案：A

(71 100 49)016.当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大？________： A 小重量，前重心 B 小重量，后重心 C 大重量，前重心

答案：C

(71 100 49)017.在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致________： A 失速速度增大 B 经济巡航速度减小 C 航程增大

答案：C

(71 100 49)018.飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将________： A 非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难 B 非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难 C 非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易

答案：A

(71 100 49)019.重心位于重心后限处的飞机在巡航飞行时，燃油流量将会________： A 减小 B 略微增大

C 不变

答案：A

(71 100 49)020.放下起落架会使得飞机重心发生移动，则________： A 产生纵向抬头力矩 B 不会产生纵向力矩变化

C 产生纵向抬头力矩还是低头力矩主要取决于起落架类型

答案：C

(71 100 49)021.如某飞机导向轮向上收起时移动方向向后，则该运动对飞机重心位置造成的影响是________： A 导致飞机重心后移

B 不会对飞机重心产生影响 C 导致飞机重心前移

答案：A

(71 100 49)022.飞机的配载必须足够安全，这样才能够________： A 避免意外的重心移动或飞机遭到损伤 B 避免飞行中的重心移动

C 防止飞机着陆拉平时载荷因素超标

答案：A

(71 100 49)023.下列因素中，最有可能影响飞机重心安全范围大小的是________： A 起落架位置

B 保持最小的失速速度

C 升降舵和水平安定面在整个飞行阶段的操纵效果

答案：C

(71 100 49)024.如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是________： A 最大无燃油重量 B 最大认证起飞重量

C 放行机场的高度和气温限制

答案：C

(71 100 49)025.如不考虑跑道长度带来的影响，则当飞机在高温高原机场起飞时，限制飞机起飞重量的主要因素是________： A 障碍物限制

B 最大认证起飞重量 C 爬升限制

答案：C

(71 100 49)026.当飞机重量比预计重量更重时，相同空速对应的迎角将________： A 保持不变，阻力减小，续航能力下降 B 保持不变，阻力增大，续航能力提高 C 变大，阻力增大，续航能力下降

答案：C

(71 100 49)027.随着飞机重量的增大，以下描述正确的是________： A 失速速度增大 B 失速速度减小

C 相同功率设置下的爬升梯度增大

答案：A

(71 100 49)028.当飞机使用1.3Vs的速度巡航时，飞机会进入失速前的抖振边界区域。当飞机重量为120000kg时，它的抖振速度为180knots；现如果飞机重量增加到1350000kg时，则它的抖振速度将________：

A 增加到191knots，阻力增大，航程燃油比降低 B 保持不变，仍然在相同的迎角下进入失速

C 增加到191knots，阻力减小，航程燃油比增大

答案：A

(71 100 49)029.飞机后货舱中临时增加了一个行李集装箱，但没有在装载配平表中进行记载，这将造成飞机实际重量比预计的大，同时用配载表中重量计算所得的起飞安全速度________：

A 将使得安全裕度减小 B 将无法达到 C 将比所需的更大

答案：A

(71 100 49)030.某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞，在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效，机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是________：

A 过跑道头速度增大，飞机着陆滑跑距离缩短 B 接地点前移

C 过跑道头速度增大，飞机起落架或其余部位结构受损

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