交通仿真实验报告 - 图文

土木工程与力学学院交通运输工程系

实 验 报 告

课程名称： 交通仿真实验 实验名称： 基于VISSIM的城市交通仿真实验 专 业： 交通工程 班 级： 1002班 学 号： U201014990 姓 名： 李波 指导教师： 刘有军 实验时间： 2013.09 ---- 2013.10

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实验报告目录

实验报告一：

无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析 实验报告二：

控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析 实验报告三：

信号交叉口全方式交通建模与仿真分析 实验报告四：

信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析 实验报告五：

公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析 实验报告六：

城市互通式立交交通建模与仿真分析 实验报告七：

基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究

实验报告成绩

实验一 实验二 实验三 实验四 实验五 实验六 实验七 综合 2

实验报告一：

无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

一、实验目的

熟悉交通仿真系统VISSIM软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.

二、实验内容

1.认识VISSIM的界面; 2.实现基本路段仿真; 3.设置行程时间检测器; 4.设置路径的连接和决策; 5.设置冲突区

三、实验步骤

1、界面认识：

2、（1）更改语言环境—（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车流量

3、（1）设置检测器—（2）运行仿真并输出评价结果

4、（1）添加出口匝道—（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿真

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

四、实验结果与分析

时间; 行程时间; #Veh; 车辆类别; 全部;

编号: 1; 1; 3600; 18.8; 24;

可知：检测器起终点的平均行程时间为：18.8;

五、实验结论

1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。但与仿真速度无关。 2、VISSIM仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。

实验报告二：

控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

一、实验目的

掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。

二、实验内容

1. 底图的导入

2. 交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧 3. 交通信号设置

4. 交叉口冲突区让行规则设置

三、实验步骤 1、了解基础数据

2、（1）新建文件—（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和底图配置文件

3、（1）东进口直行仿真—（2）东进口右转仿真—（3）东进口左转仿真—（4）西进口仿真—（5）其他各进口仿真

4、（1）定义信号控制机—（2）设置固定配时类型信号灯组—（3）设置固定配时类型信号配时方案—（4）设置其他进口信号控制—（5）设置优先原则

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

四、实验结果与分析

1、实验仿真演示 如下图。数据设置正确，仿真运行正常流畅。

五、实验结论

1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。认真。相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。 2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。

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