（邻近）营业线作业指导书（郑徐客专ZXZS标工程指挥部二分部）(2)

41#墩，影响石武客运专线运营里程为K682+151～K682+251，主要施工内容：挖孔防护桩，钻孔桩，基坑开挖，承台施工，桥墩施工和基坑回填。

三、（邻近）营业线施工安全生产及控制要点

3.1、营业线施工规定 1）、营业线路基施工安全控制

①营业线路基施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。

②营业线路基施工应编制专项施工方案，并经建设、监理、设备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。

③施工前，施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下和空中管线等情况，并采取防护措施。设备迁改或施工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。

④施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行监测直至稳定。发现问题，双方共同及时采取措施。

⑤临时工程和过渡工程施工、施工用电应符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50号文)。

⑥施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。

⑦封锁线路及慢性施工时，施工单位应按规定申报施工计划，未经审批严禁施工。

⑧营业线路基施工应按规定设置施工安全防护，经验收后方可施工。高处作业应符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50号文)中的相关规定，满足营业线安全防护。

⑨施工防护标识、警示灯等不得影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

⑩营业线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程，严禁开通使用。

3.2、路基帮宽

①路基帮宽前应调查列车运行情况、既有排水、加固防护设施、路基病害及既有路基填料种类等情况。

②拆除既有路基防护设施时除符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50号文)中的相关规定外，尚应符合下列规定：

a、拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。

b、拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。

③应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。 ④挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砟墙、挡板等防护设施，

防止道床边坡溜塌。

⑤弃土不得阻塞河道和营业线路基排水设施，并应符合国家环保规定。帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。

⑥路基帮宽施工作业应按规定要求进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的问题，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。

⑦针对高路基帮宽施工单位要采取切实可行的保证营业线行车安全的措施。还有：一是要严格按填筑工艺进行施工和检测，保证每层的压实度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能过快，尽量使沉降保持稳定，避免工后沉降量过大；三是严格做好排水措施，保证在填筑过程中，既有线路基与帮填路堤不受雨水浸泡。

3.3、桩基施工 1）、桩基施工机械选取

邻近营业线施工时，桩基施工钻机由于高度限制，因此以回旋钻机为主（回旋钻机高度≤8米），回旋钻适合邻线施工。吊车作业时站位在远离既有线位置，吊车作业人员持证上岗，吊装时派专业人员指挥和专业安全人员防护。

2）、桩基钢筋笼分节加工和制作

邻近营业线施工时由于吊车吊装作业会影响营业线行车安全，因此现场采取钢筋笼分节加工制作施工的方法，钢筋笼吊装严格按照营业线要求吊装施工，加强防护和设备管理单位现场监控。

3）、在防护桩施工前请设备管理单位对施工范围内的管线进行确

认，施工前开挖探沟，再次确认，对发现的光电缆等设备采取防护措施或者改移，防止施工时挖断管线。

4）、在挖孔桩施工时，为了防止塌孔，在施工时每挖进1米做一节护壁，护壁采用C20钢筋混凝土，并在挖进过程中时刻注意护壁的稳定状态。

5）、对施工时使用的钻机、吊车实行“一机一人”的监控，并对钻机远离营业线侧拉上缆风绳，防止钻机倾覆时侵入铁路限界。吊车在停止施工时吊臂收回，并把钥匙交由现场安全员保管。

3.4、承台施工

对于承台基坑放坡开挖不影响既有线承台稳定的按照正常放坡开挖施工，对于因放坡开挖影响既有线承台稳定的采用钢板桩和人工挖孔桩防护。

1）、钢板桩防护施工工艺

①测量放线：使用全站仪在作业平台上方放出承台围堰位置线，采用白灰洒出钢板桩位置线。

②钢板桩围堰施工：施工准备工作就位后采用履带吊起吊振动锤及钢板桩沿围堰边线进行钢板桩施工，使用震动锤沿钢板桩位置线将12米长钢板桩以相互咬合的方式打入土中，桩顶与地面平。

③基坑开挖及支护：钢板桩施工完毕后，对承台施工区域进行开挖，开挖范围为内侧钢板桩围堰内。

④基坑围堰堵漏：

基坑开挖完毕后，对错位的钢板桩之间的缝隙进行封堵，防止淤

泥、流沙涌入基坑中。堵漏采用布袋装水泥对缝隙进行塞缝处理，缺口较大采用沙袋进行堆码封堵，不宜采用沙袋封堵的采用钢板同钢板桩焊接进行封堵。直至渗漏点全部堵塞完毕，确保后续施工顺利进行。

⑤基坑封底：基坑开挖至设计标高及缝隙封堵完毕后，采用人工进行破桩头及对基底进行清理、平整，并在基坑底部四周设置排水沟及在四角设置集水井，并采用大功率污水泵进行抽排水。以上各项施工完毕后采用C20混凝土对基坑底部施工区域硬化处理，硬化厚度20cm，以便于进行承台施工。

⑧拔除钢板桩：承台墩身施工完毕后采用震动锤及振冲器进行钢板桩拔出施工。拔出的钢板桩及时进行整修，以便于下次施工使用。

2）、挖孔桩防护施工工艺

①所有施工人员为经过安全教育培训有一定挖桩技能的挖桩工。 ②施工前平整场地、清除坡面植被危石浮土，铲除松散土层并夯实。桩顶四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水。布置好出碴道路，尽可能做到随弃随装。施工现场合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力。

③开挖时相邻桩位不得同时开挖，应先开挖其中一个直至封顶后才能开挖另一桩孔，防止造成通孔整体塌陷。

④人工挖孔桩采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径一边加15厘米护壁厚度控制截面尺寸。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污

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