铁路应急处置(5)

普速铁路全封闭区段，机车乘务员发现闲杂人员处置【481号文】

通知车站，车站值班干部应立即到行车室把关。 相关单位需现场处置前要驻站防护。处置人员赶赴现场时要携带通信设备，沿线路两侧走行通道行走，不得侵入铁路限界，发现闲杂人员需上道时应立即通知车站值班员（通知不到可通过驻站联络员转通知），车站值班员接到处置人员需上道处置的通知后，应扣停本线及邻线列车，列车扣停后应立即通知现场处置人员并报告列车调度员。处置人员得到本线及邻线列车以扣停的通知后，方可上道处置。处置完毕后立即通知车站值班员，车站值班员得到处置完毕的通知后，立即放行扣停列车。

（三十六）、列车风管破裂时应急处置【技规 第261、262条】【行规 第125条】 （一）、主管破裂时

1、货物列车在运行途中，遇列车制动主管破裂时，在站内可将故障车甩下；在区间可指示司机关闭故障车辆前端的折角塞门，排除后部车辆主管及副风缸的余风，由司机根据情况，限速运行至前方站甩车。司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此时，接车站应加强对列车完整的确认，在列车未完整到达前不得向该区间再放行列车。如无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由司机掌握；如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过20km/h的速度运行，遇区间线路有连续超过3‰的坡道时，列车中通风并制动作用良好的车辆不得少于整列车辆的20％。

2、货物列车在运行途中，遇列车制动主管破裂时，必须分部运行且具备分部运行条件的，方可采用分部运行的办法，第一次拉出时将故障车及其前部车辆拉至前方站，前部车辆到达前方站后，发布调度命令封锁区间，开行救援单机进入封锁区间挂取遗留车辆。

3、分部运行时，区间遗留车辆由机车乘务员（学习司机）负责看守，单司机单班执乘的列车由列车调度员根据具体情况指派人员看守。

（二）、支管破裂时

在确保主风管通风良好的情况下，将支管破裂车辆的截断塞门关闭，排除副风缸余风，按“关门车”处理，继续运行至前方有列检作业的车站进一步处理。若因“关门车”超过规定辆数或违反编挂限制时，应运行至前方站停车调编处理。

（三）、软管破裂时

1、用机车上备用风软管或机车前端软管换上，尽可能不取尾部车辆后端的软管（因它在运行中要吊起，作为一个标志）。

2、更换不成功时，按“列车主管破裂时处置办法”处置。 （四）、旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车应按技规第261条规定计算闸瓦压力。

旅客列车在运行途中如风管破裂时，根据车辆乘务员临时处理、提出的限制条件（限速时，需发布调度命令）继续运行至前方站处理。

二、普速铁路区段货物装载不良及车顶扒乘人员应急处置【行规 第28、130条】

一、接发列车人员在接发列车时发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开、车顶扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报。

如不影响安全时，列车可以运行至前方站停车处理；

危及行车安全或人身安全时，应立即通知司机停车。车站值班员通知车站值班干部、相关设备管理单位人员和管辖地区公安派出所指挥室值班民警等有关人员。列车调度员立即向值班主任报告，值班主任应立即转报路局应急调度台。

重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至前方技术站处理。

二、遇车顶扒乘人员、货物位移、倾斜、蓬布绳索脱落等突发情况需接触网停电处理时，按下列规定进行处置。

1、遇车顶扒乘人员、货物位移、倾斜、蓬布绳索脱落等突发情况需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》内登记，将停电处理的地点登记清楚。

2、供电人员接到车站通知后，应立即赶赴车站并派员在车站驻站申请要令，根据供电调度员的停电命令对处理地点采取验电、接地的安全措施，接地后应在《行车设备检查登记簿》登记“××供电单元停电、××已采取接地的安全措施”。车站值班员确认列车调度员的停电命令以及供电人员已接地的登记后，通知现场处理人员，用语为：“××接触网已停电并接地”，现场处理人员应复诵。

无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸（一式二份）指派胜任人员书面通知现场处理人员，在调度命令内容栏内注明“××接触网已停电并接地”，并签名。现场处理人员收到后应在其中一份调度命令纸上签名、注明时间，并将签名的调度命令纸交还给指派的胜任人员（留存一个月）。

3、现场处理人员得到车站值班员“××接触网已停电并接地”的电话通知或书面通知后，方可处理。

4、现场突发情况处理结束后，现场处理人员应通过具备录音装置的通信设备通知车站值班员，用语为：“××突发情况已处理完毕，现场处理人员已撤离”，车站值班员应复诵。无法使用具备录音装置的通信设备通知车站值班员时，现场处理人员应在接收的调度命令纸内注明“××突发情况已处理完毕，现场处理人员已撤离”，并签名，将签名的调度命令交给车站值班员指派的胜任人员。

5、车站值班员接到现场处理人员突发情况处理完毕的通知后，应立即通知供电人员。供电人员应按规定撤除接地安全措施，确认供电人员、机具、材料撤离至安全地点后向供电调度销令，并在《行车设备检查登记簿》销记；车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。

十二、普速客车集便式厕所超容量不能正常使用【运营客管电【2014】1787号】

1、当集便箱超容量后导致座车或卧车的厕所超过半数不能正常使用时，列车长、检车长商定后分别向列车运行所在局客调、辆调报告，调度部门应积极协调相关车站、车辆段，

就近安排在具备条件的车站，采用地面固定后移动吸污方式进行吸污作业。

2、无法安排地面固定或移动吸污作业的，列车调度员发布调度命令，【调度命令模板：准许 次在 站进行集便箱（集便器）直排作业。】原则上就近安排在有砟轨道的车站停车实施直排作业，列车到站停车后，由车站将调度命令转交司机（列车调度员已向司机直接发布时除外）、车辆乘务员和列车长。

3、车辆乘务员处理完毕后应及时通知司机、列车长，司机报告车站值班员或列车调度员。在普速铁路，由车站按规定办理发车；在高速铁路，确认行车凭证正确，具备发车条件后，司机按规定起动列车。开启集便箱直排功能后，所在车站应及时通知工务部门清理排出的污物。

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