道路翻交施工交通疏导方案(2)

环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

维修单位，备用拖车随时待命，现场巡检员一经发现类似情况，快速启动应急措施，在最短时间内对抛锚车辆进行处理，恢复交通。

（4）车辆漏油等污染沥青路面的及时处理。沥青路面遇汽油、柴油等有机化合物将产生不可逆的化学反应，由此将导致被污染的区域沥青内部结构的破坏，后续铺筑表面层沥青面层后将会出现路面破损的现象，对施工质量造成影响。如不能及时处理则必须对污染区域进行切除，重新施工。

（5）上下班高峰期间的交通安全。环岛东路上下班高峰期间的交通安全问题是环岛东路交通疏导的难点之一。由于道路面狭窄，交通流量大，摩托车、电动车、自行车、下班作业工人和行人的安全问题凸显，必须采取必要的安全措施，以保证上述群体的安全问题。

环岛东路半幅翻交期间的重点和难点主要集中在道路路面的成品保护和交通疏导保畅通两方面，无论是哪一方面，只依靠本项目部的力量进行管理和协调都无法实现。由于规划设计、初步设计均未考虑半幅翻交施工问题，针对上述问题建议设计院补充出具临时开放交通的专项设计。同时为降低超载车辆对新建路基路面的破坏性影响，建议当地政府职能部门参与进来，协调横琴新区管委会、公共建设局、大横琴公司、中投公司，以及全岛各施工单位，成立专门的环岛东路半幅通车交通疏导协调小组，就环岛东路各方责任主体单位进行责任明确，制定详细的管理措施和惩处条例，对道口管制、车载限制、交通疏导、道路保洁和道路管养等方面进行规范，强制要求与环岛东路相关各方主体严格执行，如此才能保证环岛东路的道路路面成品不受破坏，保障交通疏导畅通。

第四章 临时通车交通疏导方案

1、半幅翻交临时通车方案

环岛东路中段、南段机动车道（12米宽）实行三车道通行，其中进岛两车道，出岛一车道，道路分隔采用标线分离。机动车道施工至沥青混凝土中面层，上面层4cm厚SBS细粒式改性沥青层暂不施工，待左幅沥青路面施工完后全幅施工。左幅路面施工一次到位，施工完后开放通行，封闭右幅道路进行上层4cmSBS细粒式改性沥青面层施工，施工完成后达到通车条件，左右幅双向6车道全部开放通行。

2、交通疏导组织 2.1平交口交通组织

道路沿线分布一定村庄、居住小区、交通及商业设施，这些小区出入口的车辆交通组织主要有两种形式：施工侧面小区开口、非施工侧小区开口。

（1）对于非施工侧小区开口继续保留原有功能，与通车半幅“右进右出”交通组织，如下图所示，并在一定间隔设置调头开口。

（2）对于施工侧小区开口则采用分段分期施工的方式，如下图所示，小区开

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口继续保留，暂时不施工，并与通车半幅“右进右出”交通组织；待两侧施工完成后将小区开口向两侧适当移位，并与通车半幅“右进右出”交通组织，然后实施未施工段。

施工区 施工区 小区开口

小区开口

施工区 小区开口

图1：沿线小区开口交通组织图

环岛东路半幅翻交期间，左右两幅共计22个平交路口，平交路口的正常通行必须采取必要的措施保证正常的通行和保证安全：

（1）对于采用水泥浇筑的路口加设一道铸铁减速带。

（2）每个路口在显眼位置设置明显的交通标志和夜间警示灯。

（3）左幅施工时遇预留的临时路口（路口1）时，先施工路口两侧的分部分项工程，施工完毕后进行交通切换（路口2）。

（4）设置交通疏导员，疏导员上班时按照要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道。

（5）根据横琴新区管理委员会公共建设局文件“珠横新建通知【2012】76号 关于加强横琴环岛路沿线临时路口管理的通知”中规定：环岛东路沿线施工单位需要增设临时施工便道路口的，必须于2012年6月5日前向横琴公共建设局提交申请，公共建设局审批通过后，由本项目部予以预留。临时路口设置必须满足相关要求，路口后段施工便道必须由沿线工程建设单位负责进行硬化处理，施工车辆出入满足文明施工相关要求。 2.2 人行过街交通组织

根据施工进度情况，沿线存在行人过街需求处人行过街设施，并设置人行横

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环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

道标志牌、护栏等安全设施。人行过街通道两侧20m范围内施工区彩钢板改设置为视线通透的护栏，以保障行人安全。 2.3 公交站台交通组织

环岛东路中段、南段右幅道路翻交期间公交站台共设5站，经过与珠海市公交公司现场踏勘，针对实际情况，分别在横琴大桥南、环岛北路与环岛东路中段交界处、洋环村段、银鑫花园路口、口岸路口、粗砂环路口设置公交站台，其中横琴大桥南站和环岛北路路口站为一站，分设两处。公交站台的标识标牌由公交公司自行负责安装，本方案中不再说明。 2.4 限速要求

根据珠海市公安局交通警察支队下发的“珠公交（函）【2012】102号 关于横琴环岛东路中段、南段右幅路面临时交通组织的复函”的要求，横琴大桥路段按60km/h，全线道路按50km/h为上限设置交通限速标志。具体限速标志情况详见附图1：【右幅道路翻交交通疏导平面图】

3、半幅翻交交通标志标牌

环岛东路道路右幅开放通行，原有交通标识、标牌等已全部拆除，需重新根据现场实际情况进行布置，具体工程数量如下。

表2：临时性交通标志工程数量表

序号 项目 施划热熔道路标线 十字交叉路口标志 T型交叉路口标3 志 （右侧 T型交叉路口标4 志 （左侧） 5 6 向右急转弯标志 向左急转弯标志 慢行标志 说明 清扫路面、放样、标记、涂底漆，施划厚1 度×1.8mm （线宽0.2m，横琴下桥处-粗砂环路段变道处，总长约5.4km） 2 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M工程级反光膜，背面加固铝滑槽 △900×3mm厚铝底板，面贴3M 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 7

单位 数量 备注 m2 2650 块 11 块 9 块 8 块 块 2 2 7 块 32 8 让行标志 块 20 环岛东路中段、南段右幅道路临时交付通车交通疏导方案

○800×3mm厚铝底板，面贴3M 10 指引标志（一） 工程级反光膜，背面加固铝滑槽 1200×1500×3mm厚铝底板，面 贴3M工程级反光膜，背面加固铝滑槽 1200×1500×3mm厚铝底板，面11 指引标志（二） DN50镀锌标志杆 DN80镀锌标志杆 防护栏 道路警示方型反光锥 施工警告灯 太阳能临时信号灯 隔离水马 减速带 通视钢丝网 贴3M工程级反光膜，背面加固铝滑槽 套 套 卡 个 盏 套 套 米 m2 9 限速50标志 块 3 块 2 块 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Φ50×3500热浸镀锌钢管，除锈、刷防锈漆、罩面漆（包基础） Φ80×4500热浸镀锌钢管，除锈、刷防锈漆、罩面漆（包基础） 3m/卡 红色 PE材料，一次性滚塑而成,内置砂或水，长1650mm，高650mm 宽12米 高2米 21 35 2370 900 90 3 2128 132 960 11道 左幅12个路口 3.1标志、标线设置要求

环岛东路右幅交通标识、标线严格按照珠海市公安局交通警察支队下发的“珠

公交（函）【2012】102号 关于横琴环岛东路中段、南段右幅路面临时交通组织的复函”相关要求，以及国家标注和规范相关规定执行。

标志面板采用3mm厚铝板，背后加铝滑模槽。标志牌版面采用美国3M工程级反光膜，颜色参照GB5768-1999标准。标志杆采用DN80镀锌管，镀锌管表面清除油垢后，涂抹两层防锈漆，然后涂两层白色耐候油漆。标志杆采用现浇混凝土方式，标志牌制作及安装必须符合GB5768-1999标准要求。

标志和标线均采用热熔型涂料(厚度不小于2.5mm)，热熔涂料减速带(宽20cm)厚度不少于4mm，技术要求应符合JT/T280、GN47、GN48。热融型涂料应按:到达现场--采取安全措施--清扫路面--放样--涂底漆--标线材料的热融--涂敷--修整--开放交通的顺序施工。施工时应严格控制涂料的加热温度,以防止热劣化;对于施工路段内已划标线,要求对其全部铲除并清理干净;本次设计要求涂膜厚度≥2.5mm, 涂膜时应通过调节槽口大小严格控制涂膜厚度;涂膜外观要求无斑点、皱纹、起泡、裂纹、脱落及表面无粘附现象。为增加标线夜间反光性，热涂料应均匀混拌玻璃微珠和面撒玻璃珠;涂膜的颜色板无差别；不得出现麻面，雨天及路面潮湿时不得施工。

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附图2：【右幅交通疏导详图】 附图3：【小型反光标志施工大样图】 附图4：【标线施工大样图】

3.2标志施工方法

（1）施工放样：根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。

（2）基础开挖：放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。

（3）浇捣混凝土基础：在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用商品混凝土图运输至现场放入已挖好的基坑内进行浇捣。

（4）在标志运往工地前，向监理工程师提供所采用的材料出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的材料质量均应符合有关的技术标准。

（5）标志板及立柱安装：现场标识标牌为临时工程，规格较小，采用和混凝土基础一同浇筑成型的施工方法。

（6）验收：现场标识标牌施工完毕，经自检合格后，项目部组织五方进行现场验收。 3.3施工注意事项

（1）开挖及浇筑时注意废土的清运、路面的污染清理及边坡的恢复。 （2）浇筑的混凝土基础要密实，基础牢固，抗风能力要保证。 （3）安装时要注意标识标牌的垂直度，保证外观质量。 （4）标志的设立要与现场实际情况相结合，出入口标志应在进入路口前提前设置，确保缓冲距离。

（5）交通重点控制区域和交叉口要适当加密减速带，控制行车速度；

（6）对于现场遮挡视线和存在视觉盲区的区域要采取措施，保证行车安全。 4、半幅翻交围挡施工

半幅翻交期间为保障左幅道路施工安全，施工现场必须做好隔离措施。考虑到彩钢板围挡造价低廉，隔离灰尘比较彻底，防台风效果过更好。综合造价、性能、实用性等方面彩钢板围挡性价比较高，故采用彩钢板围挡进行左右幅道路的隔离施工。原有道路左幅通行时的彩钢板围挡已完成隔离任务，需全部拆除。

4.1围挡材料与加工形式

围挡加工场地设在临建内的加工专用场地，加工时，每三米形成一个成品单元，每个单元间用螺栓连接。以便于围挡的灵活拆卸、拼接、与混凝土基础固定安装，给一期与二期工程交通切换时安装工程带来便捷，对成品保护也十分有利，从而提高施工效率，加快施工进度。

围挡采用蓝色彩钢板，厚1mm、高2m；

用6#槽钢做成稳固的三角架，每隔1.5米形成彩钢板的立柱，其水平段将用膨胀螺栓与混凝土基础固定连接；

设上、中、下三条50×50×3mm的角钢横撑，用以加固彩钢板。

表3：彩钢板工程数量表

序号

项目 说明 9 单位 合计 备注

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